17. Китайская джонка

В XIII веке торговое морское судоходство достигло в Китае бурного расцвета. Однако известного венецианского путешественника Марко Поло, посетившего тогда Китай, приняли на родине за выдумщика, когда он в своих описаниях сообщил, что виденные им китайские джонки принимали на борт до 300 человек. И не удивительно: ведь в средневековой Европе строили лишь небольшие нефы и когги, от которых в настоящее время почти не осталось и следа. А в Китае н сейчас наряду с современными судами плавают почти такие ж€ джонки, какие были во времена Марко Поло. Показанная в книге джонка характерна для Южного Китая. Эти джонки имеют красиво сформированный корпус, отличающийся высокой кормой и острым носом. Руль расположен в отверстии, похожем на колодец; во время плавания при сильном ветре и большом волнении в него поступает вода и утяжеляет корму, что, в свою очередь, не позволяет погружаться носу. Отсутствие киля может явиться причиной сильного дрейфа, чему противодействует большой руль либо боковые шверцы. Фок-мачта и бизань-мачта сдвинуты'к левому борту, и паруса образуют нечто вроде сопел, ускоряющих прохождение воздушных струй н тем самым увеличивающих скорость судна.

Основные характеристики: длина — 20 м, ширина — 6,4 м, скорость — до 15 уз, команда — 5—7 человек. Окраска: корпус, руль — темно-коричневые; палуба, мачты — естественный цвет древесины; паруса — из рисовых матов, цвет соломки; «глаза» на носу — белый и черный; борта от «глаз» в сторону носа и сам .нос — светло-вишневые.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава