23. Бригантина «Леди ов Эвинел», Великобритания

В 1768 г. была издана книга «Архитектура торговых судов», ее автор — шведский адмирал, конструктор и теоретик судостроения Фредерик Генрик Чапмен. В этой книге бриг и бригантина не различались. Однако из других источников известно, что их парусное оснащение было не одинаковым. В XVII веке бригантинами называли маленькие двухмачтовые суда, несшие на обеих мачтах прямые паруса. В XVIII веке так же стали называть небольшие двухмачтовые суда с косыми парусами, которые имели, кроме того, прямые паруса на фок- и грот-мачтах. Окончательно это название закрепилось за двухмачтовыми судами, у которых более низкая фок-мачта несет прямые паруса, а более высокая грот-мачта — косьіе. На военных флотах XVII—XVIII веков бригантины водоизмещением до 300 тонн, вооруженные примерно десятью пушками, служили для разведывательных и посыльных целей, а на торговых флотах использовались как небольшие сухогрузы. В настоящее время плавает всего одна из оставшихся бригантин — учебное судно ГДР «Вильгельм Пик» («Wilhelm Pieck»). Бригантина «Леди ob Эвинел» была построена в Фалмуте (Великобритания) в 1874 г. в качестве торгового судна.

Основные характеристики: длина — 35 м, ширина —■ 7,6 м, грузоподъемность — 163 т.

Окраска: корпус — черный с белыми полосами и черными «фальшивыми» пушечными портами; надстройка — цвет красного дерева; крыша надстройки — светло-голубая; внутренняя сторона фальшборта — белая; остальные части ■— естественный цвет древесины.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава