3. Египетское судно

Судоходство в Египте зародилось на Ниле, который связывал разбросанные по его берегам селения. Быстрому развитию морского судостроения способствовали постройка пирамид, необходимость доставки такого сырья, как медь, для изготовления оружия, кедровых деревьев для строительства, а также ароматических веществ (ладана, мирры и камфары) для богослужения в храмах. Изображения самых ранних морских судов известны по барельефам в царской гробнице, относящейся примерно к 2500 г. до н. э. Одно из таких судов показано на рисунке в этой книге (в «Микромоделях» было описано судно, построенное на тысячу лет позже). Египетские суда строились из кедра, акации или акан-туса способом «встык» — без щпангоутов. Корпусупрочнялся толстым канатом, который протягивался от коса до кормы и поддерживался вертикальными стойками. Канат натягивался стержнем-закруткой, встав-лявщимся между его прядями. Этот способ применялся на протяжении всего следующего тысячелетия. Движителем при попутном ветре служил узкий четырехугольный парус, растягивавщийся на двуногой заваливавшейся мачте, а во время щтиля или при встречном ветре — весла. Для управления судном применялись также весла-рули — по три с каждого борта. Основные характеристики: длина — 34 м, ширина — 9,2 м.

Окраска: корпус — светло-голубой; фальшборт, египетский крест на ахтерштевне — темно-красные; парус — светло-красный; форштевень, ахтерштевень — кремовые; палуба, рей, мачта, рулевые весла, опорные стойки — естественный цвет древесины.

• Из-за трудности изготовления для микромоделей 3—7 приведены максимальные размеры.

3. Египетское судно

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава