§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

Проект лодки «Утка-2» (рис. 192, табл. 17) адресуется прежде всего рыбакам и охотникам, иначе говоря, тем, кто не требователен к комфорту и не нуждается в высокой скорости. Лодка рассчитана на установку маломощного мотора, легка и устойчива на ходу при гребле, может использоваться под парусом. Благодаря малой осадке и заостренному носу «Утка» пригодна для плавания по мелководью и среди зарослей тростника — излюбленным местам для охоты на уток. Хороша «Утка» и для плавания по мелким речкам на небольшие расстояния. В поход могут отправиться 2 человека, прихватив с собой, кроме мотора, бачка с топливом и палатки, еще 100—120 кг разных запасов и снаряжения. Для мотора «Прибой» 20 л горючего хватит на 150 км пути, а если он вдруг заглохнет, можно продолжить плавание и на веслах. Легкий корпус нетрудно перетащить по берегу в обход порогов, плотин и шлюзов.

Скорость лодки изменяется в широких пределах: от 5—6 км/час на веслах до 10—25 км/час с подвесным мотором мощностью от 2,5 до 8 л. с. С расчетом на этот диапазон скоростей спроектированы и обводы.

Днище в корме сделано широким и плоским. Это необходимо на скоростях свыше 15 км/час, когда лодка начинает глиссировать, т. е. всплывать благодаря действию гидродинамической подъемной силы и скользить по поверхности воды. В отличие от чисто глиссирующих лодок, днище «Утки» имеет в корме подъем, так что транец погружен в воду только на одну четверть максимальной осадки. Это нужно для того, чтобы обеспечить плавное обтекание корпуса при установке маломощного мотора и особенно для легкого хода на веслах.

Небольшой плавничок помогает «Утке» сохранять прямолинейное движение на веслах, позволяет экономить силы, затрачиваемые обычно на удержание лодки на курсе.

Из других особенностей проекта отметим острые обводы носовой части и наклонный форштевень. Благодаря этому «Утка» легко взбирается на волну и рассекает ее гребень, отбрасывая брызги в суороны. Для дальнейшего улучшения мореходных качеств лодки советуем несколько приполнить обводы палубы в плане, как это показано пунктирной линией на теоретическом чертеже (разумеется, совет не распространяется на те случаи, когда лодка предназначается для охоты в тростниках).

«Утка» имеет сравнительно низкие борта. Это помогает ей сохранять управляемость в свежий ветер, а также позволяет на охоте легко маскировать ее среди низких зарослей тростника. Вместе с тем, благодаря запалубленным оконечностям и бортам, на «Утке» можно выходить в реку или на озеро даже при небольшом волнении (когда высота волн не превышает 0,5 м). Ленинградские рыбаки, застигнутые в заливе сильным ветром, свободно добираются на подобных лодках домой и в большую волну, закрывая кокпит низким тентом. Тент, конечно, необходим туристам и охотникам, если они рассчитывают на ночлег в лодке, и рыбакам, которым подолгу приходится сидеть под дождем. Довольно практичен складной тент на дюралевых трубках. Люди старшего поколения называют его иногда тентом «фаэтонного» типа. Ставить его можно как на корме, так и на носу, стоит только предусмотреть и здесь и там соответствующие гнезда, а дуги годятся для обоих случаев. Для ночлега необходимо дополнительное закрытие малой высоты. Длина открытого кокпита «Утки» достаточна для того, чтобы 2 человека могли расположиться в нем на ночь, но среднюю (гребную) банку для этого нужно сделать съемной.

Сравнительная простота конструкции, универсальность назначения лодки, а также и доступность таких моторов, как «Салют», «Прибой» и «Ветерок-8», позволяют рекомендовать «Утку» для начинающих судостроителей. Выбранная длина корпуса дает возможность обшить его тремя стандартными листами фанеры. При отсутствии фанеры можно сделать обшивку из тонких досок (10—12 мм) на пазовых рейках. Постройку корпуса лучше всего осуществлять вверх килем на заранее собранных шпангоут-ных рамках (рис. 194). Способ разметки, сборки шпангоутов и всего корпуса подробно описан в главе II, поэтому здесь остановимся лишь на некоторых особенностях постройки (рис. 195).

Днищевые части 1, 2 и 3-го шпангоутов имеют легкую выпуклость наружу (см. рис. 193). Стрелки этой погиби указаны в таблице

Основные данные лодки

Длииа наибольшая ........ 4,30 м

» по КВЛ.......... 3,82 м

Ширина наибольшая........ 1,33 м

» по скуле на транце .... 1,04 м

Высота борта минимальная .... 0,51 м

Осадка при полной нагрузке .... 0,15 м

Вес корпуса (фанерная обшивка) 80—90 кг

Максимальная пассажире вместимость 4 чел.

Подвесной мотор ......... 2—8 л. с.

ординат (см. табл. 17), а откладывать их нужно перпендикулярно линии, соединяющей точку киля и точку скулы шпангоута, примерно посередине расстояния между этими точками. Контрольную шергень-линию, необходимую для сборки корпуса, нужно пробить на плазе корпуса на высоте 700 мм от ОЛ.

Два обстоятельства не следует упускать из виду, собирая шпангоуты на плазе. Во-первых, надо следить, чтобы флоры, рейки пайолов и палубные кницы (полубимсы) накладывались с соответствующей (носовой или кормовой) стороны -шпангоута, как показано на сечениях (см. рис. 194). Во-вторых, на каждом готовом шпангоуте нужно отмечать рисками положение ДП (на флоре и шергень-планке) и линии борта, что необходимо для контроля при сборке на стапеле.

Бимсы на 1-м и 2-м шпангоутах и палубные кницы (полубимсы) удобнее подгонять и крепить к топтимберсам на плазе, т. е. при сборке рамки. Скуловые Кницы из фанеры ставят с обеих сторон шпангоута. При использовании клея присоединять их к шпангоутам можно гвоздями 2x20 мм. Если имеются медные гвозди (их несложно сделать самому из проволоки), то их лучше пропустить через обе кницы и концы расклепать на шайбах; в этом случае отверстия сверлят диаметром на 0,2 мм меньше, чем диаметр гвоздя. •

Шергень-планки можно крепить шурупами или гвоздями. Ставятся они на 1, 2, 3-м шпангоутах с кормовой, а на 4-м и 5-м шпангоутах и транце — с носовой стороны. Плоскость шер-гень-планки, прилегающая к шпангоуту, при сборке на стапеле устанавливается точно по отметке шпангоута, сделанной на продольных балках стапеля (рис. 196, 197).

Форштевень размечают в натуральную величину — по размерам, указанным на боковом виде теоретического чертежа (см. рис. 192) (высота от ОЛ до линии киля на 1-м шпангоуте — 66 мм, см. табл. 17). Лучше всего выклеить форштевень из 10—12 реек сечением 6x50 мм (см. стр. 44). Но для этого необходим качественный водостойкий клей или эпоксидная смола, иначе деталь впоследствии расслоится.

Другая конструкция (показана на рис. 198) составная: штевень собирается из двух частей — собственно форштевня и кнопа.

Заготовки делают из двухдюймовьгх досок по эскизам, затем прикладывают к разметке форштевня на плазе, точно подгоняют одну к другой и соединяют при помощи 6-миллиметровых болтов. Сопрягаемые поверхности должны быть промазаны клеем или густотертой краской.

Продольные рейки набора: киль, скуловые и привальные брусья, днищевые стрингеры и подлегарсы — нарезают в чистый размер по

§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

Таблица 17 Плазовые ординаты лодки 'Утка-2д, мм

Линии теоретического чертеже

Номера конструктивных шпангоутов

Тр

[

3

■I

4

s

Полушироты

о г Д П

       

Линия скулы (ЛСк)

205

438

552

581

565

518

і борта (ЛБ)

375

580

660

659

621

550

 

(475)

(635)

(670)

     

Высоты от

О Л

       

Линия скулы (ЛСк)

230

160

122

119

119

119

> борта (ЛБ)

610

560

525

510

511

516

^ u л p . I |v.i; ш»^^. v *w -шипи uv^i а па | -J'M UJ II3<H HJJ I J Л . 1J ^ irgCAITkl-

пая в скобках, соответствует штрн>. пунктир ной линии на теоретическом чертеже

2 Стрелка погпбн днищевы.ч ветрей на 1-м шпангоуте ]2 мм. на 2-м — 7 uv, ча 3-м —

4 нм-

1 Орлинлты ллны лп н«ружя"п обшивке___

§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

138

§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

Рис. 194. Сечения по шпангоутам.

І—33 — см рпо 193, 34 — топтимберс 1-го шпангоута (8Х 100X620,55 — бимсовая кннца 5х 120Х 130 для 1-го и 2-го шпангоутов (8 шт ); 36 — бимо 1-го шпангоута 18x85X700, 37 —флорі-ro шпангоута 18X 150X350, 38 —флор 2-го шпангоута 18X 80X 240, 39 — брусок панола 20Х20Х 1000 (4 шт ), 40 — флортимберо 18Х50Х 550 для 2 —4-го шпангоутов (6 шт ), 41 —скуловая кннца 5х 110Х 110 для 2-го шпангоута — транца (18 шт ), 42 — топтимберс 1SX SOX 450 для 2-го шпангоута — транца (10шт), 43 — бимо 2-го шпангоута 18X110X1100, «—флор 18Х 65Х 300 3-го шпангоута, 43 — полубкмо 20X 120X 155 для 3—5-го шпангоутов (6 шт ), 46 —< буртик 22X24X4500, 47 — флор 18Х65Х 340 4-го шпангоута, 43 — флор І8Х95Х X 1100 5 го шпангоута, 49 — флор транца і8Х 70X 1000, 50 — транец, о Б -Нй 61 •= брусок 25X25X460, 52 — подмоторная доска 28X 1 15X 1 100, 33 — раскладка 6ХЭ4Х 400 (дуб или ясень), 54 = полубнма 16X40x300.

Манные о крепеже Наружная обшивка к форштевню, транцу, килю н скуловому стрингеру — шуруп 4X22, шаг 50, к шпангоутам — то же, шаг 80—90: к днищевому стрингеру и привальному брусу — гвоздь заклепка 2,5X30 (расклепать на шайбе или заінуть) Палуба; к привальному брусу, карленгсам н бимсам — шуруп 4 X 22, шаг 80—90 Транец к подмоторной дооке и обвязке — гвоздь-заклепка 3X45 (расклепать или загнуть). Сборка шпангоутов, скуловые кницы — гвоздь 2X20, палубные кницы и флоры —> гвоздь-заклепка ЗХ 45 по 3 шт. в каждую ветвь шпангоута Шпангоуты к килю— шуруп 4,5X50 по два в шпангоут Скуловые н днищевые стрингеры, привальные йрусья к шпангоутач — шуруп 4,5X40 Карленгеы к бимсам и кницам — шуруп 4,5X40 Настил палубы к ми. дельвейсу — гвоздь-эаклепна 2,5X30 Сборка подмоторной щ, ш и — на шурупах 4X22

§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

приведенной спецификации. Ширина киля в районе от 3-го шпангоута до форштевня плавно изменяется от 75 до 50 мм; толщина остается постоянной.

После установки обшивки корпус снимают со стапеля, переворачивают вниз килем, врезают в бимсы и полубимсы продольные рейки — карленгсы, монтируют нишу под мотор и настилают палубу. Сборка корпуса заканчивается установкой буртиков, комингсов, кокпита,

фальшборта. Эти детали лучше сделать из твердых пород древесины к в дальнейшем покрыть лаком. Неплохо также защитить открытые кромки обшивки по скуле штапиком из дуба, либо металлической полосой или оклеить стеклопластиком.

Весло (оно годится и для лодки «Скиф») можно сделать из двухдюймовой доски (рис. 199), а уключины и подуключины изготовить по данным рис. 188.

§2. «Утка-2» — лодка для охоты и туризма

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава