§1. Моторная лодка «Акула»

Эту оригинальную лодку отличает простота конструкции и легкость в постройке, хорошая скорость с моторами средней мощности (8— 12 л. с), высокая остойчивость и отличная поворотливость. Максимально допустимая мощность подвесного мотора, который можно установить на этой лодке, 15 л. с, пассажировме-стимость — 3 человека. При аккуратной постройке вес корпуса не превысит 40 кг. С 8-сильным мотором «Ветерок» лодка с одним водителем выходит на глиссирование и развивает скорость до 35 км/час, с мотором «Ветерок-12» и тремя пассажирами на борту скорость ее составляет около 30 км/час. Неплохо ведет себя «Акула» и на волне высотой до полуметра (рис. 200).

Для постройки лодки необходимо иметь четыре стандартных (1500x1500 мм) листа фанеры толщиной 5—6 мм, из которых вырезают два листа обшивки. Длина лодки — 3400 мм, поэтому предварительно состыковывают листы обшивки по длине «на ус» или с применением внутренней накладки. Для транца потребуется лист фанеры толщиной 8—12 мм (рис. 201). Если такой фанеры нет, можно сделать транец из двух слоев той же фанеры, которая используется для обшивки, при этом между внутренним и наружным слоями по контуру транца вклеивают обвязку из реек сечением 20x50 мм (криволинейную часть придется выпилить из широкой доски) и подкрепление под мотор. Если транец будет однослойным из толстой фанеры, то обе его половины стыкуют на внутреннем дублирующем листе фанеры, ксь торый служит подкреплением при установке ' мотора. Соединение листов фанеры на транце рекомендуется проклепать алюминиевыми или медными заклепками диаметром 4 мм. По контуру с внутренней стороны транца при- ( клепывают обвязку из реек сечением 2Ж Х50 мм.

Для внутреннего киля требуется рейка 20x90x4000 мм, для внутренних и наружных привальных брусьев четыре рейки по 20Х40Х Х4000 мм, для наружных реданов-накладок ->' четыре рейки 20x20x1370 и четыре рейки сечением 25x13 мм.

Сборку лодки выполняют на стапеле. Верхнюю кромку стапеля обрабатывают согласно рис. 202; она является шаблоном для киля. Шаблон нужно надежно закрепить на полу с помощью двух подкосов.

Вначале на стапеле крепят временными шурупами внутренний киль (рис. 203) и наклеивают снаружи две рейки (накладки 4) в носовой части. Здесь киль придется сострогать до трапециевидного сечения, чтобы обшивка плотно прилегала к нему. Далее строго перпенди-

§1. Моторная лодка «Акула»

кулярно плоскости шаблона устанавливают транец.

Раскроенные листы обшивки (рис. 204) прикладывают к килю и транцу, обрабаты вают их кромки под углом до плотного прилегания фанеры. Затем крепят обшивку на клею и шурупах 4x22 мм с шагом 80 мм. Прострогав теперь стык фанеры по килю для установки наружного фальшкиля сечением 15 X Х25 мм, крепят его с помощью заклепок или шурупов с шагом 200—300 мм и с обязательной промазкой кромок фанеры клеем или густой краской. После высыхания клея корпус «Акулы» можно снимать со стапеля, ставить на него привальные брусья и днищевые накладки. В носу привальные брусья соединяют брештуком, в корме скрепляют их с транцем (рис. 205) с помощью деревянных книц. Для повышения жесткости транца устанавливают внутренний и два наружных подкоса из дюралевой трубки 20 X1,5 мм. Вместо трубок можно поставить угольник или вырезать кницы из фанеры.

В кормовой части делается сиденье из фанеры или реек сечением 10x30 мм, которое следует прикрепить к бортам и транцу. Носовую часть можно закрыть примерно на У, длины палубой из 4-миллиметровой фанеры. Получится удобный сухой форпик для снаряжения

§1. Моторная лодка «Акул໧1. Моторная лодка «Акул໧1. Моторная лодка «Акула»

«с. 205. Конструкция транца из двух слоев фанеры с заполнителем между ними.

— наружный слой фанеры, о = 5 -<-6, 2 — подкрепление под угор 20X280. 3 — обвязкатрянна (рейки 20Х 50). 4 "внутренний слои фанеры, 5 = 4 -£-5

и теплой одежды, без которой хороший рыбак не выезжает на рыбалку. Изнутри обшивку днища следует защитить фанерным или реечным пайолом, не забыть установить в носу рым или утку для швартова.

Лодка оклеивается стеклотканью или окрашивается согласно общим рекомендациям, приведенным на стр. 64.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава