§2. Моторная лодка «Суперальга»

Основные данные

Длина наибольшая.........4,08 м

» по КВЛ...........3,50 м

Ширина наибольшая........1,60 м

» по скуле на транце . . . .1,30 м

Чысота борта на миделе.......0,57 м

Вес корпуса..........100 кг

Водоизмещение по КВЛ (осадка 0,15 м) 435 кг Максимальная мощность подвесного мотора ............25 л. с.

Пассажировместимость.......4 чел.

Проект моторной лодки «Суперальга» разработан польским конструктором М. Плючинь-ским. Эта легкая лодка (рис. 206, табл. 18) с фанерной обшивкой рассчитана на глиссирование с полной нагрузкой (4 человека) под мотором мощностью 20—25 л. с. Она отличается обводами днища с малой килеватостью (6° на транце), широкой палубой в носу и округлыми «мягкими» очертаниями форштевня.

«Суперальга» — наиболее подходящее судно для скоростных прогулок и туризма по малым рекам. С одним человеком на борту и хорошо подобранным гребным винтом лодка развивает с мотором «Вихрь» скорость до 52 км/час, а с полной нагрузкой — 24—28 км/час. Лодка хорошо отыгрывается на волне, но при волнении более 0,3 м приходится снижать скорость, чтобы уменьшить силу ударов днища о волну. «Суперальга» легко выходит на глиссирование и благодаря хорошей приемистости может быть использована для буксировки водного лыжника.

Для этой лодки характерно еще и то, что верхняя часть ее бортов в корме имеет слом и завал внутрь. Это несколько усложняет конструкцию и постройку, но лодка лучше смотрится со стороны. Украшением служат также фигурные планки, закрепляемые на бортах у 4-го и 5-го шпангоутов.

На чертежах показаны простейшие жесткие сиденья из реек и гнутое ветровое стекло, сейчас довольно редко применяемое (проект «Суперальги» разработан в 1966 г.). На лодке несложно приспособить простой складной тент (как на «Косатке») или даже установить жесткую съемную рубку-убежище, особенно уместную в северных районах.

Корпус лодки (рис. 207, 208) обшивается водостойкой фанерой толщиной 5—6 мм на клею. По данным таблицы ординат вычерчиваются 5 конструктивных шпангоутов и транец. Днищевые и бортовые части шпангоутов //, /// и IV соединяют на фанерных кницах, которые ставят с обеих сторон шпангоутов. Такие же кницы толщиной 4—5 мм ставят для крепления бимсов на шпангоутах IV и V, а вот палубные кницы на шпангоутах // и /// вырезают из сосновой доски толщиной 15 мм. Все детали шпангоутов заготовляют из 15-миллиметровых досок.

Для изготовления стапеля требуются две доски длиной по 4,5 м и немного реек. Показанная на рис. 209 конструкция стапеля очень удобна и обеспечивает точную сборку корпуса вверх килем. Нужно только правильно его установить, выверив брусья стапеля по уровню в продольном и поперечном направлениях.

На рис. 210 и 211 показаны чертежи пайола и весла соответственно, а на рис. 212 приведена схема расположения сидений. Показаны отверстия в пайолах для штырьков сидений.

Контрольной линией при сборке корпуса служит конструктивная ватерлиния — КВЛ, которую необходимо нанести на все шпангоут-ные рамки. К каждому шпангоуту по этой линии временно крепят на шурупах рейку (шергень-планку 4) (см. рис. 209) с таким расчетом, чтобы шпангоут можно было навесить на такую же рейку 5, но уже прикрепленную к стойкам стапеля. Вторую шергень-планку 6 пришивают к шпангоуту у верхних концов топтимберсов. Выверив шпангоут на стапеле, его через обе шергень-планки крепят к стойкам 5.

Положив сверху на флоры точно по ДП внутренний киль, причерчивают и врезают его в шпангоуты, к носовой части крепят кноп 19 (см. рис. 207) и внутреннюю часть форштевня 18. Киль привинчивают к шпангоутам (по 2 шурупа во флор), а форштевень прикрепляют верхним концом к стапелю. Затем к шпангоутам прикладывают внутренние привальные брусья 14 (см. рис. 208) и делают для

§2. Моторная лодка «Суперальга»

Рис 206. Общий вид (а) моторной лодки «Суперальга» и теоретический чертеж (б, в).

§2. Моторная лодка «Суперальга»

Таблица 18

Плановые ординаты моторкой лодки лСуперальгав, ми

Линии теоретического чертежа

Номера конструктивных шпангоутов

 
           

Тр

 

I

н

ш

IV

 

V

 

Полушироты от ДП

       

Линия скулы (ЛСк)

650

650

640

535

 

344

650

ї борта (ЛБ)

630

638

762

725

 

590

535

а слома (СЛ>

695

730

 

640

Высоты

от ОЛ

         

Линия скулы (ЛСк)

45

45

ТО

162

 

265

45

» борта (ЛБ)

530

556

585

600

 

625

520

» слома (СЛ)

405

430

 

385

Палуба в ДП

- -

680

 

690

Примечание Стрелка погнои днищевых ветвей чв шпангоуте V равна

15 мм.

а на

шпангоуте IV — 20 мн.

             
§2. Моторная лодка «Суперальга»

них гнезда в топтимберсах. В шпангоутах /, //, /// и транце гнезда делают на двойную тол-шину рейки — для второй рейки 12. В носу концы привальных брусьев обоих бортов подгоняют к брештуку 37. Затем ставят на место сначала внутреннюю рейку 12, промазывают ее клеем и накладывают вторую рейку 14, окончательно прикрепляя привальный брус к шпангоутам, транцу и брештуку. Подобным же образом ставят скуловой стрингер, состоящий из двух реек 22 и 24, врезают днищевые 34 и бортовой 7 стрингеры, снимают со всех кромок набора малку, так чтобы обшивка плотно к ним прилегала.

Заранее склеенными по длине листами фанеры обшивают сначала борта, затем днище. Закрепляют брусок фальшкиля 21 и, обрезав выступающие в носу концы бортовой обшивки, ставят наружную часть форштевня 17. Прострагивают все кромки обшивки, размечают места установки продольных реданов 45, скуловыхбрызгоотбойников 46 и отбойного бруса 44, После крепления этих деталей корпус можно снять со стапеля и перевернуть. Далее в бимсы врезают рейки продольного набора палубы, ставят палубный настил и подмоторную нишу. Комингс кокпита 9 вырезают из 5—6-миллиметровой фанеры и устанавливают на клею, тщательно шлифуют и покрывают светлым лаком. В носовой части к бортам приклеивают рейки буртика 38, которые служат также брыз-гоотбойниками. По концам их сострагивают на нет, чтобы получить плавный обвод по палубе.

Сиденья изготовляют из реек (рис. 212, 213) и крепят в корпусе в последний момент. При изготовлении форштевня предварительно делают заготовки (рис. 214). ]

Утки и носовой декоративный рым можно отлить из силумина и отполировать. Из полированного дюралюминия делаюг полосы» закрепляемые на бортах.

§2. Моторная лодка «Суперальга»

/ — кница 2 — транец в сборе 3 — рейка книди 20Х 50Х 350: 4 — рейка под моторной ниши 20Х25Х 500 (Зшт).5 — накладка 15Х 30 на биис шпангоута 1. 6 — крышка багажника, 7 — стрингер бортовой 12х ЛОХ 2000 Є — шпангоут II, 9 — комингс кок пита 6Х -15 10 — паиолы (фанера, о = в, А' = 3 м!). // — шпан гоуг /// 12 — репка внутреннего привального бруса 12Х50Х У2Э0О, « — шпангоут IV, 14 — рейка 1 2Х 50Х 4200 (склеить с рейкой 12 на месте), 15 — шпангоут V, 16 — декоративная

Рис. 207. Кон струн тнпланка 25X35X 800 (дуб) 17 — нapvжнdЛ часті, форштення 40 X 220X 900 18 — внутренняя чість форштевня 25 X 265У ООП 19 — кноп 25Х І20Х5І0 20 — пиль внутренний 25X50x3^50 21 — фальшкиль 20Х 25Х.І200 21 — рейка скулового етрингерл 12x50X3800. Л — репки — опоры пзиолоп гОхг^ХПбО 24 — рейка стрингера их 50Х .700 Ісілснть с ре жоп 22 на месте) 25 — обшивка днищі (фанера. Й = 6. і = 5м!) 26 — кннда шпангоута, 6 = 5, 27 — шпангоут I, 25 — стопор крышки ба-

§2. Моторная лодка «Суперальга»

вный чертеж корпуса.

гажннгга 15 X 40 X I 70 (-! шт ), 21 — дно рсцесся (фа нора, 6 = 4 —5). 30 — рейка 20X25X 800. 3/ — наружная кница транца 20Х X 100X300. 32 — стопин трлша 20X25X500, 33 — кормовая горизонтальная миіці25ХИ)0хЮО<6шт). 34 — стрингер днищевой 20Х25Х.Ї2ОО (4 шт ), 35 — обшивка портов и палубы (6 = 5, 5 = 0,5 н;> Лй — брештук стрингеров !5>; 70X300. В~ ~~ брчлтук. .^ХЮОхаОО, .ів — ренкн наружного привального бруса в носу 12 X 50X 2400 (0 шт |, 30 — стрингер палубныйбоковой 20X25X 1300. 40 — стрингер палубный средний 25Х Х40Х1200, 41 — подушна под утку 20X25X180 14 шт ). 42 — кннца 25X150X 150, 43 — карленгс кокпита 20x25x2700, 44 —привальный брус 25Х4ОХ180О. 45 — продольный редэи 15х 70X 3400 (4 шт ), 46 — скуловой брызгоотбопник 20Х 25 X Х3500, 47 — накладка на транец (фанера. 6 --= 5-=-6), 43 —. защелка, 49 — бііртлк Й10 (дуб)

§2. Моторная лодка «Суперальг໧2. Моторная лодка «Суперальга»

Рис.

213. Конструкция складных сидений из реек.

1 — кронштейн 2X80X 100; 2 — планки 10X50X450, 3 — стойка спинки 15Х 50 X 420, 4 — болт или заклепка £ 4X40; 5 — реОка осио-нанвя сидевиЛ 15X 50X 540; 6 — штырьки 0 12X40. / — подкладка 25X45X300, В — стопорная плавна І5Х 25X50 (avCV 9 — рейка 15х !5х 300

§2. Моторная лодка «Суперальга»

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава