§ 17. Броненосцы береговой обороны и канонерские лодки

В число операций боевого флота, кроме действий в открытом море, входит также ряд обязанностей, для выполнения которых применение крупных кораблей, крейсеров и миноносцев было бы нерационально. Сюда можно отнести боевые действия в прибрежных районах, включая поддержку флангов сухопутных армий, обстрел береговых укреплений, оборону гаваней, а также боевые операции на реках и озерах. Поэтому возникли дополнительные классы военных кораблей — броненосцы береговой обороны, мониторы, а также канонерские лодки.

В период 1870—1880 п. броненосцами береговой обороны являлись мониторы, строившиеся преимущественно в США, Англии, Франции и России по образцу первого американского монитора (рис. 104). Таковы американские двухбашенные с 4—254-J€JИ ору диями мониторы Amphitrite и Monadnock (1883 г.) с 22Ъ-мм железной броней по всей ватерлинии, водоизмещением 4000 m и скоростью хода 10,5 узла; однотипные с ними, но более быстроходные (12 узлов) мониторы Miantonomoh и Terror со 175-лгл броневым поясом. За ними последовали увеличенные мониторы Puritan (6060 m) с 4—305-.дlлf орудиями в двух башнях, с 350-мм гарвеированным броневым поясом в средней части и 1Ъ0-мм в оганечностях; скорость хода 12 узлов. В 1891 г. выстроен монитор Monterey (4080 m) с 2—ЗОЪ-мм орудиями Б двух башнях, 325—150-лж броневым поясом гарвеированной стали и скоростью хода 13 узлов. В дальнейшем постройка мониторов Е США была прекращена о переходом к обычным высокобортным броненосцам.

В Англии первыми броненосцами тбереговой обороны были таковые мониторного типа, по образцу Devastation (рис. 105), но уменьшенного размера. К ним относятся: Glatton (4900 m), построенный в 1871 г., с 2—ЗОЪ-мм орудиями в носовой башне, железным броневым поясом-300—200 мм по ватерлинии и скоростью хода 11 узлов, двухбашенные мониторы типа Cyclops (3600 m) с 4—254-лл орудиями, 200—\2Ъ-мм броневым поясом, скоростью хода 10 узлов и др. Отличительной особенностью английских мониторов являлось то, что выше броневого пояса шел овальный бронированный каземат (бруствер), по концам которого устанавливались башни. Так как скорость хода мониторов в свежую погоду сильно уменьшалась, то в дальнейшем постройка их была прекращена вплоть до мировой войны 1914 г., когда возрождение мониторов специальной конструкции было вызвано местными требованиями обстрела бельгийского побережья, занятого германскими войсками.

Во Франции в конце 70-х годов было построено несколько мониторов по образцу английских.

От мониторов во всех странах перешли к постройке броненосцев береговой обороны водоизмещением 3500—7000 т, вооруженных двумя крупными орудиями, несколькими среднего калибра и защищенных сравнительно тонкой броней и броневой палубой. Этот класс кораблей весьма разнообразен; для малых государств, как Голландия, Швеция, Норвегия и др., они являлись осчовными боевыми кораблями. Таковы голландский De-Zeven-Provincien (1909 г.) водоизмещением 6400 т, со скоростью хода 16 узлов, 2—280-мм орудиями в двух концевых башнях, 4—152-жж орудиями в четырех бортовых башнях, броневым поясом по ватерлинии толщиною 150—100 мм и броневой палубой (50 мм на скосах). Таков шведский броненосец Sverige (1913 г.) водоизмещением около 7000 т, со скоростью хода 22 узла, с 4— 280-жлf орудиями в двух концевых башнях, 8—\Ъ2-мм орудиями в семи башнях, броневым поясом 200—150 мм по ватерлинии, 100-жж казематом и броневой палубой толщиною 45 мм на скосах. На рис. 154 показан как этот броненосец, так и норвежский Harald Haarfager (1897 г.), водоизмещением 3900 m и скоростью хода 17 узлов. Как тот, так и другой броненосцы имеют по два подводных торпедных аппарата.

Следует отметить также два финляндских броненосца береговой обороны Väinämomen и Ilmarinen подобного же типа, заложенныев 1929 г. При водоизмещении 3900 т и скорости хода 15,5 узла (мощность двигателей 5000 лс), они забронированы ЪО-мм бортовой броней и вооружены 4—254-л<л орудиями в двух концевых башнях и 8—102-жл орудиями в двух средних и двух бортовых башнях. На них в качестве главных механизмов применена дизель-электрическая установка.

§ 17. Броненосцы береговой обороны и канонерские лодки

Рис. 154. Броненосцы береговой обороны: шведский. Леп^е (вверху) и норвежский Harald Haarfager (внизу)]

Канонерскими лодками являются небольшие корабли водоизмещением не более 2000 т, выполняющие то же назначение, что и броненосцы береговой обороны, но в более мелководных районах, а также на реках и озерах; кроме того, в мирное время на них возлагаются различные обязанности, например, охрана рыбных промыслов служба стационеров в различных иностранных портах и др. Они вооружены 1—2 крупнокалиберными орудиями.

Канонерские лодки впервые были введены в Швеции известным кораблестроителем. Чапманом (1760 г.) для операций в скандинавских и финляндских шхерах. Это были малые (15—30 т) деревянные палубные (а малые и без палубы) шлюпы, весельные, но имевшие мачту с парусом; вооружены были 2—3 крупными пушками в носу и в корме. Это же название сохранилось и для обозначения современных, сравнительно малых кораблей, но имеющих крупное орудие. В 50-х годах прошлого столетия в Англии, Франции и России были построены для обороны берегов деревянные парусные, а затем и винтовые канонерские лодки водоизмещением 150—220 т, вооруженные двумя пушками калибра 152—229-мм (.36-, 50- и 68-фуитовыми). С введением железного судостроения появились канонерские лодки мониторного типа, например, шведские типа Hildar (1871 г.) в 460 т, 8-узловые, с %Ъ-мм бортовой броней и одним 2А0-ММ орудием в башне, защищенной 350-.мл броней. В то же время в Англии и в ряде других стран были построены безбронные канонерские лодки типа Staunch водоизмещением 180 т, высокобортные, вооруженные одним 22%-мм орудием на скрывающемся станке (т. е. могущими убираться под палубу). В Германии (1875—1880 гг.) было выстроено 11 канонерских лодок Т1ша Wespe для охраны устьев рек. Эти лодки водоизмещением 1100 т., со скоростью хода 9 узлов, были вооружены одним 305-лл орудием в носовой барбетной установке с 2Ш-мм броневой защитой и тремя 120-лж орудиями; они имели 200-л<ж бортовой пояс и Ъ^-мм броневую палубу.

К 90-м годам тип мореходных канонерских лодок начинает устанавливаться, и диспропорция между водоизмещением и вооружением, вызванная стремлением сделать лодки способными к борьбе с крупными кораблями, выравнивается в соответствии с определенным назначением лодок. Это назначение варьируется в разных странах, в зависимости от стратегических условий данной страны. Во Франции строятся (1884—1891 гг.) канонерские лодки водоизмещением 1000— 1700 т, со скоростью хода 13 узлов, вооруженные одним 2AQ-mm или 265-j<j< орудием в носовой барбетной установке и 80-лл или 140-лиі орудием в корме; броневая защита: 240—МО-мм пояс по ватерлинии и 50-J€J€ броневая палуба. Англия ограничивается постройкой безбронных канонерских лодок (Sloops) типа Cadmus и Rosario водоизмещением 960—1070 т, со скоростью хода 13 узлов, вооруженных 4—6 орудиями \00-mm калибра. В США с 1888 г. строятся «крейсерские» канонерские лодки — мореходные высокобортные суда водоизмещением 900—1400 т, со скоростью хода 12—15 узлов, предназначаемые для несения охранной службы у Вест-Индских островов и в азиатских водах. Они имеют под верхней (тонкой) нижнюю водонепроницаемую 8-jKjk палубу и бортовую защиту углем в ямах, доходящих до верхней палубы; вооружение состоит из 8—10 орудий 100-жл калибра на палубе, с броневыми щитами. Первым таким кораблем был Petrel (890 т) со скоростью хода 12 узлов и вооружением 4—\Ъ2-мм орудий. Вооружение было слишком крупным для такого корабля, а потому в дальнейшем он не повторялся. Затем были построены Nashville и Wilmington (1895 г.) водоизмещением около 1400 т, со скоростью хода 16 узлов и вооружением 8—\QO-mm орудий, а также ряд подобных же кораблей, причем некоторые имели бортовой пояс из 2Ъ-мм листов на протяжении машинных и котельных отделений.

Наиболее типичными представителями кораблей, которые понимаются под названием мореходных канонерских лодок, являются русская лодка Грозящий (1892 г.) и шведская Viking (1891 г.), показанные на рис. 155. Первая, водоизмещением 1500 те, со скоростью хода 15 узлов, имеет \2Ъ-мм броневой пояс по ватерлинии, 2Ъ-мм палубу над ним и 38-мм карапасную палубу в носовой части. Вторая, водоизмещением 1100 т, со скоростью хода 15 узлов, имеет только 33-мм броневую палубу. Число и расположение артиллерии на обеих лодках (по первоначальному проекту) показано на рисунке. К канонерским лодкам можно отнести также весьма разнообразный тип разведочных и посыльных судов, известных во Франции под названием авизо. Это безбронные суда, в одних случаях предназначаемые только для ближних разведок, и тогда быстроходные и слабовооруженные, в других случаях они приближались к минным крейсерам-И служили для защиты крупных кораблей от атак миноносцев.

Следует еще упомянуть об оригинальном судне Vesucius, построенном в 1884 г. в США. При водоизмещении 930 т и скорости хода 21 узел ото судно имело в носовой части три 380-мм трубы, установленные параллельно диаметральной плоскости и прочно прикрепленные к палубе под углом в 15° к ней. Из каждой такой трубы действием пневматического механизма мог выбрасываться на расстояние в 1 милю снаряд, содержащий около 100 кг динамита. Эти динамитные пушки были изобретены артиллерийским лейтенантом американского флота Залинским в расчете на замену тогда еще несовершенных торпед. Судно было единственным, так как в дальнейшем ту же роль более удобно выполняли миноносцы с усовершенствованными торпедами.

В конце 60-х годов прошлого века впервые на Дунае появились речные мониторы и речные канонерские лодки. Этот крупный водный путь Европы обязывал наиболее сильные государства, пользовавшиеся им (Австро-Венгрию и Турцию), иметь речные суда подобного типа. В 1864 г. Турцией были заказаны пять речных канонерских лодок типа Memduhieh. Это был род деревянных батарей с 75-л«л железным поясом по борту и с таким же бруствером, защищавшим два 25-фунтовых (~100-жл) орудия. При длине 30,5 м, ширине

§ 17. Броненосцы береговой обороны и канонерские лодки

Рис. 155. Русская канонерская лодка Грозящий (вверху) и шведская Viking (внизу).

9,6 м и осадке 1,7 .« они имели водоизмещение 330 т; скорость хода была 8—9 узлов. Затем в 1873 г. Турцией были заказаны в Англии несколько речных мониторов водоизмещением 1350 т и канонерских лодок в 410 т. Первые имели 4 орудия в двух башнях, вторые одно орудие, также в башне. Мониторы имели 100-мм бруствер в средней, части и броневую 18-мм палубу, канонерки — тонкий бортовой пояс; скорость хода тех и других не превышала 10 узлов. Недостатком мониторов была большая осадка (около 3,5 м), затруднявшая передвижение их по реке.

Австро-Венгрия, начиная с 1870 г., также строит ряд речных мониторов водоизмещением 310—600 т, с тонким бортовым броневым поясом, двумя башенными 120-мм орудиями и несколькими малыми пушками. Подобные же суда были и в Румынии.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава