§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Мировая империалистическая война 1914—1918 гг. возникла в результате глубочайших империалистических противоречий среди капиталистических государств. Эта война была войной за передел ранее разделенного мира. Задолго до нее правительства, руково димые финансовой олигархией, старались превзойти друг друга! в вооружениях и заранее образовывали коалиции-. В 1914 г. высту-1 пили друг против друга две враждебные группировки. На одной » стороне были страны центрального союза — Германия и Австрия, * на другой стороне — Англия, Франция и Россия (Антанта).

Война началась военными действиями этих коалиций. В дальней-! шем к ним присоединились другие государства: к Антанте США, Румыния, Сербия, Япония и английские колонии (а впоследствии и Италия), к Германии и Австрии — Турция и Болгария. Этим война приобрела мировой характер.

В общих планах войны флот имел большое значение: со стороны! Англии — обеспечение морских коммуникаций и блокада Герма- j НИИ, для Франции — контроль западной части Средиземного моря,! блокада Австрии и обеспечение перевозки войск из африканских ' колоний. Россия ставила задачей оборону побережья Балтии-і ского моря и недопущение неприятельского флота в Фішский залив;! в Черном море — борьбу с турецким флотом и овладение Босфо-1 ром. Германия, считая главным противником на море Англию, I сосредоточивала свой флот в Северном море для ослабления англий-' ского флота и противодействия блокаде путем торпедных атак, і минных постановок и использования подводных лодок. Союзники! ее — Австрия и Италия i — должны были действовать в Средизем-Ї ном море против англо-французского флота. '

Количественное сравнение морских сил воюющих государств было указано в предыдущем параграфе; что касается качества кораблей, то на таковых новейшей постройки были учтены все требования, основанные на опыте русско-японской войны. Корабли старой постройки (до 1904 г.), входившие в состав действующего флота, не удовлетворяли этим требованиям в полной мере, а потому страдали больше, нежели первые, от действия усовершенствованного артиллерийского, торпедного и минного оружия. Германские корабли по защите (броневой и противоторпедной), а также по артиллерии (скорострельность и качество порохов) стояли вьппе английских.

В задачу нашего труда не входит разбор всех морских операций столь многообразного исторического события, как первая мировая война; поэтому мы ограничимся лишь главными моментами, которые повлияли на дальнейшее развитие военного кораблестроения.

I. Морской бой у о. Коровеля (ноябрь 1914 г.) германской крейсерской эскадры, состоявшей из двух броненосных крейсеров Scharnhorst и Gneisenau и трех легких крейсеров Leipzig, Dresden^ и Nürnberg, с английскими броненосными крейсерами Good Норе, Monmouth и легким крейсером Glasgow. Элементы этих крейсеров указаны в § 15; бронепалубный крейсер Glasgow водоизмещением 4800 т, артиллерия: 2—ІЬ2-мм и 10—102-мм орудий, скорость

Флот Австрии был невелик: в его состав входили три линейных корабля дредноутского типа, 9 броненосцев старой постройки, 3 малых броненосца береговой обороны, 3 броненосных крейсера, 5 легких крейсеров, 18 миноносцев и 6 подводных лодок. Италия отделилась от центрального союза.

^^ода 25 узлов. Германские броненосные крейсера, при одинаковой скорости хода и равной по силе артиллерии, были лучше забронированы, имели более скорострельные орудия и тренированную артил-дерийскую команду. Германский адмирал Шпее удачно использовал элементы погоды и освещения. Благодаря наличию в английской эскадре тихоходного (16 узлов) вспомогательного крейсера Otranto эскадренная скорость германцев была на 6 узлов выше, что облегчило последним маневрирование. Schamhorst с третьего залпа накрыл Good Норе и последующим артиллерийским огнем потопил его, выведя из строя несколько орудий и вызвав взрывы боезапаса. На Monmouth первыми же выстрелами был вызван взрыв носовой башни (попадание в крышу), разрушение носовой части и пожары; он также погиб. Крейсеру Glasgow, благодаря большой скорости хода, удалось спастись от поражения; вспомогательный крейсер Otranto в бою не участвовал и тоже благополучно ушел.

Этот бой показал важность сильного бронирования и скорости хода у крейсеров, преимущество башенного расположения орудий перед казематным (на сильном волнении нижние орудия английских крейсеров не могли действовать, так как в порты заливалась вода); выявилась также необходимость принятия мер против пожаров и взрыва боезапасов.

II. Морской бой у Фальклэндских островов (декабрь 1914 г.). После поражения англичан у о. Коронеля германская эскадра в том же составе подошла к Фальклэндским островам с целью уничтожения' расположенной там английской базы. Англичане, решив уничтожить эту эскадру, выслали с соблюдением полной секретности к Фальклэндским островам два линейных крейсера Invincible и Inflexible (§15) для соединения с находившимися там кораблями. В результате значительного преобладания английских крейсеров по артиллерии и скорости хода перед германскими крейсерами Scharn-Iwrst, Gneisenau, Leipzig и Nürnberg были потоплены. Это было неизбежно при наличии существенных преимуществ у английских линейных крейсеров, сравнительно слабое бронирование которых покрывалось возможностью выбора дистанции боя. Результаты показали преимущество малого числа, но более крупных орудий на броненосных крейсерах перед большим числом средних, а также необходимость большой скорости хода для легких крейсеров, дабы иметь возможность отойти при неожиданной встрече с более сильным противником. Германские легкие крейсера Leipzig и Nürnberg были уничтожены на погоне английскими легкими же, но более сильными и быстроходными крейсерами Kent, Cornwall и Glasgov^.

III. Морской бой у Доггер-банки (январь 1915 г.). Германская эскадра адмирала Хиппера в составе трех линейных крейсеров Seydlitz, Derfflinger, Moltke и броненосного крейсера Blücher, шести Легких крейсеров и отряда миноносцев получила приказание произвести набег на восточное побережье Англии. Радиограмма была Перехвачена англичанами и навстречу вышла английская эскадра адмирала Бнтти — пять линейных крейсеров Lion. Tiger, Princess f^oyal. New Zealand и Indomitable, семь легких крейсеров и миноносцы. Германцы, видя превосходящие их силы англичан, сталиотходить, имея концевым броненосный крейсер Blücher, а не более сильный линейный крейсер, как бы следовало; английские линейные крейсера преследовали их полным ходом. Первым выстрелом с Lion была пробита кормовая башня на Seydlitz, что вызвало воспламенение зарядов, без взрыва их, и разрушения в корме. Крейсер Lion также сильно пострадал, получив несколько крупных снарядов в поясную броню с пробитием ее. Blücher получил сильные ПОВре-ждения с пробитием бортовой брони и потерей скорости хода; он подвергся расстрелу всеми английскими линейными крейсерами и был потоплен. Остальные германские корабли вернулись в базу, не будучи преследуемы англичанами.

Бой велся на дальних дистанциях (80—100 кабельтовых), вследствие чего наблюдение за стрельбой по всплескам было затруднено. С Blücher не был виден крейсер Lion, стрелявший по нему, а тот вел наблюдения с высоты мачты; таким образом, вьшвилась необходимость наличия на крупных кораблях самолетов-корректировщиков стрельбы. .Расстрел Blücher показал недостаточность толщины бортового и палубного бронирования крейсеров с 200-л«л артиллерией, могущих встретиться с противником, вооруженным ЗОЪ-ММ

орудиями; даже при наличии большей скорости хода может иметь место обстрел с дальней дистанции, против чего необходимо утолщение броневых палуб.

IV. Ютландский бой (май 1916 г.). В этом бою впервые встретились главные боевые силы германского и английского флотов. Последний (Гранд Флит) состоял из 29 линейных кораблей-дредноутов, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров, 23 легких крейсеров и 82 миноносцев под общим командованием адмирала Джеллико; линейными крейсерами командовал адмирал Битти. Германский «Флот открытого моря» под общим командованием адмирала Шеера состоял из 16 линейных кораблей-дредноутов, 6 броненосцев старого типа, 5 линейных крейсеров, 11 легких крейсеров и 72 миноносцев; разведочным отрядом линейных и легких Крейсеров командовал адмирал Хиппер.

Германский флот, имея впереди разведочный отряд, вьппел в море, направляясь к берегам Норвегии, не подозревая, что английская разведка об этом узнала, и весь английский флот также вышел в море с намерением вступить в бой с германцами. Передовая эскадра адмирала Битти, сблизившись с отрядом Хиппера на дистанцию 70—80 кабельтовых, начала бой. Первыми выстрелами германцев была выведена иа строя башня на Lion, а затем залп линейного крейсера Von der Tann по Indefatigable вызвал на нем взрыв; от следующего залпа он перевернулся и потонул. Через 24 минуты после этого залп с крейсера Derfflinger, попавший в линейный крейсер Queen Mary, произвел на нем страшный взрыв, от которого он разлетелся, в облаке дыма и огня, на части так, что следующий за ним Tiger был засыпан обломками, но не нашел никаких следов отого крупного линейного крейсера.

Гибель этих линейаых крейсеров была вызвана взрывом боезапасов; при пробитии орудийных башен снаряд воспламенял приготовленные полузаряды, огонь проникал вниз в погреба, следствиемчего являлся взрыв. 1 с другой стороны, качество английских поро-^ов (кордит) было несовершенным, и во многих случаях в течение ройны отмечались возгорания и взрывы зарядов. У германцев подобных случаев взрыва не было, — они учли опыт с Seydlitz р бою при Доггер-банке: отделили верхнюю часть башни от нижней, усовершенствовали дальномеры и прицелы; англичане же не ввели никаких улучшений. Можно признать ошибку англичан и в том, что они, имея преимущество в калибре и дальнобойности орудий дянейных крейсеров, пошли на сближение, 2 не использовав своей дальнобойной артиллерии и поставив себя в невьи"одные условия. Ошибка заключалась также в том, что они вступили в бой без поддержки линейных кораблей, которые с их 381-.ил< орудиями легко могли бы разгромить германские линейные крейсера.

Во время боя имели место также торпедные атаки миноносцев как с той, так и с другой стороны, причем одна торпеда с английского миноносца Petard попала в Seydlitz, германские же миноносцы были отбиты.

После часового боя англичане неожиданно для себя заметили приближение главных сил германского флота, о времени выхода которого из базы ими были получены неверные сведения от адмиралтейства. Эскадра Битти изменила курс и, совместно с присоединившейся к ней эскадрой из четырех линейных кораблей, продолжала бой до прибытия главного линейного флота адмирала Джеллико.* В период развертывания английских кораблей в боевую линию и присоединения к ним линейных крейсеров огнем с Invincible был обстрелян германский легкий крейсер Wiesbaden (5100 m), входивший в состав Передового отряда; получив еще несколько крупных снарядов с других кораблей и торпеду с миноносца, крейсер затонул. Два английских броненосных крейсера Defence (14 600 m) и Warrior (13 500 m), обстреливавшие германские легкие крейсера, приблизились из-за плохой видимости к неприятельским линейным крейсерам и к головному линейному кораблю König и подверглись сильному обстрелу снарядами крупной артиллерии. Получив два залпа с Lützow с пробитием ІОО-мм брони в оконечностях, крейсер Defence взорвался и через 4 минуты затонул. Крейсер Warrior подвергся бы той же участи, если бы его не заслонил линейный корабль Warspite (27 500 m), у которого заклинился руль; он описал вокруг крейсера циркуляцию, получив от него при столкновении несколько ударов в корпус. Оба пострадавших корабля вышли из строя и были возвращены на базу; на пути Warrior затонул.

^ Подобная участь угрожала и Lion, получившему крупный снаряд в башню, но на нем успели вовремя заирьгев двери в погреба.

^ Англичане объясняли это тем, что из-за плохой видимости они полагали Дистанцию боя большей, нежели она оказалась на самом деле. В гибели этих кораблей сыграла также большую роль большая скорострельность германских орудий и лучшая пристрелка (3 минуты против 6 у англичан).

^ Отдельные английские эскадры выходили из трех баз: Скапа Флоу, Инвергордона и Росайта, имея указания о месте встречи. Из Рссайта вышел отряд адмирала Битти, к составу которого бы.чи добавлены указанные четыре линейных корабля Barham, Valiant, Wurspire и Malaya; им была назначена адмиралом дистанция в 5 миль позади линейных крейсеров.

Линейный крейсер Incincible после боя с германским крейсерским отрядом вернулся и стал во главе флота, ведя бой с ближайшим! к нему Derfflinger, от которого получил два залпа; в результате' была пробита броня средней башни, произошел сильный взрыв, разломавший корабль, который через несколько минут затонул,

В то же время английские линейные корабли открыли сильный огонь по германским кораблям, причинивший им значительные повреждение. Адмирал Шеер, убедившись в том, что имеет дело с главными силами неприятеля, и опасаясь охвата, круто повернул на запад; в тылу оказались линейные крейсера. Эти последние получили большие повреждения. В крейсер Seydlitz было около 20 попаданий и 381-ліл« снарядами, преимущественно в носовую часть, в которую через пробоины вливалась вода; приняв 530Ö т воды, корабль однако не затонул. На крейсере Derfflinger были сорваиы в носовой части две броневые плиты у ватерлинии, и вода вливалась внутрь, один 381-мм снаряд попал в броню третьей башни, другой пробил крышу четвертой башни; в обоих случаях произошло воспламенение пороха, но взрыва не последовало, погреба боевых запасов были затоплены. Поясная броня была пробита крупными снарядами в нескольких местах. Остальные линейные крейсера также получили повреждения, но особенно сильно пострадал Lützow, на котором (тьшовом) был сосредоточен огонь эскадры линейных кораблей. Два ЗіЗ-мм снаряда разорвались в носовой части, вода затопила отсеки до первой башни; большая часть орудий была выведена из строя. Корабль, потерявший боевое значение, в конце боя был оставлен личным составом, который перешел на миноносец, потопивший крейсер, как безнадежный, выстрелом торпеды.

Вследствие отхода германских главных сил англичане временно потеряли их из вида, но затем, после поворота германского флота на противника, обнаружили и начали сильный обстрел. Адмирал Шеер приказал линейным крейсерам и отряду эскадренных миноносцев атаковать неприятельские корабли и поставить дымовую завесу, под прикрытием которой снова отошел. Непродолжительные бои имели место между легкими крейсерами, равно как и атаки английских миноносцев на корабли неприятеля, но ввиду наступления темноты и трудности опознания своих и чужих кораблей эти атаки имели случайный характер. Германцы, прорываясь через походный порядок англичан, были готовы принять ночной бой, но английское командование не хотело его. Англичане потопили германский легкий крейсер старой постройки Frauenlob (2700 m), но сами потеряли несколько миноносцев, подошедших слишком близко к кораблям неприятеля. Ночью английский броненосный крейсер Black Prince (13 500 m), потерявший связь с главными силами, встретился на близкой дистанции с концевыми германскими линейными кораблями и был потоплен. Английские миноносцы потоппли германский линейный корабль Pommern (13 200 т) старой постройки и крейсер Rostock (4900 m); другой германский легкий крейсер Elbing 6biji протаранен своим же линейным кораблем Pozen и затонул.

Благодаря удачному маневрированию германский флот, избегнув дальнейшего боя, вернулся ца свою базу. Английский флотостался в районе боевых действий и на следующий день после обследования поврежденных кораблей прошел в свои базы.

Ютландский бой показал значимость бронирования кораблей и слабость такового у крупных английских линейных крейсеров, не удовлетворявшего основному принципу — толщина брони должна быть в соответствии с калибром артиллерии; между тем броня наибольшей толщины (200—225 мм) шла лишь узким поясом в средней части на длине машинных и котельных отделений, концевые башни ЗІЗ-ММ орудий были слишком далеко отнесены к оконечностям и броневой пояс около них был не толще 175 мм при броне подачных труб этих башен 150 мм. Броня эта пробивалась 2Ю-мм снарядами германских линейных крейсеров. У последних толстая поясная броня (225 мм) перекрывала все основания башен, а броня подачных труб башен доходила до 260 мм. Затем этот бой выявил во всей полноте вопрос живучести корабля не только по непотопляемости, но и в отношении главнейших боевых устройств — орудийных башен и погребов боевых запасов, рулей, генераторов тока, радиорубок и пр. Кроме того, он показал значение дымовых завес для прикрытия маневров флота и атак миноносцев, необходимость лидирования (сопровождения для защиты) атак этих последних достаточно сильными кораблями, важность сохранения связи между отдельными соединениями и кораблями, особенно в туманный день или ночью, когда визуальные наблюдения затруднительны. Выяснилась бесполезность торпедных аппаратов па крупных кораблях, которым не приходилось сближаться между собою на расстояние торпедной стрельбы. Бой показал также значение залповой артиллерийской стрельбы, скорострельности артиллерии и быстрой пристрелки; последняя в то время стояла еще невысоко: из 4600 снарядов, выпущенных в течение боя англичанами, было всего лишь 100 попаданий, у германцев из 3600 снарядов — 120. Это привело в дальнейшем к разработке системы дальномерных постов, центральной наводки орудий ^ и к улучшению качества снарядов.

V. Операции по обстрелу береговых укреплений в Дарданеллах и на Фландрском побережье. После прорыва германских крейсеров Goeben и Breslau в Черное море и вступления в войну Турции Англия, по соглашению с Францией, решила форсировать береговые турецкие укрепления в Дарданельском проливе и ввести флот в Мраморное море, угрожая этим Турции. Союзная эскадра состояла из 12 английских линейных кораблей старой постройки: Lord Nelson, Agamemnon, Triumph, Swiftsure, Cornwallis, Irresistible, Canopus, Albion, Ocean, Vengeance, Majestic, Prince George и четырех таких же французских: Suffren, Bouvet, Gaulois и Charlemagne. К ним были приданы два новых корабля — линейный корабль Queen Elisabeth и линейный Крейсер Inflexible.

Задача состояла в бомбардировке и уничтожении береговых укреплений с целью возможности протраливания пролива от мин специально приведенными тральщиками и обеспечения прохода

* Центральная наводка была изобретена еще до начала войны английским адмиралом Перси Скоттом, и несколько кораблей, участвовавших в бою, были оборудованы ею. Однако личный состав кораблей относился к ней скептически.

кораблей к Константинополю. В марте 1915 г. корабли, обстреливая укрепления, вошли в пролив, где встретили большое число пловучих мин, пущенных турками по течению. Обстреливаемые с берегов и встречая на пути мины, корабли сильно пострадали; погибли Ocean Irresistible, Bouvet; другие, в том числе и Inflexible, удержались на плаву, но были принуждены возвратиться. К операциям были привлечены мониторы, имевшие бортовую противоторпедную защиту, а к кораблям приделывались бортовые наделки (були).

Таким образом, было доказано, что форсирование пролива силами одного лишь флота, без опоры его на береговую армию, не осуществимо. Попутно необходимо наличие большого числа самолетов-корректировщиков стрельбы, тральщиков, оборудования тыловых баз и транспортов для доставки боеприпасов и снабжения.

Для обстрела германских береговых укреплений на бельгийском побережье англичане построили в 1915—1916 гг. специальные корабли по типу мониторов; к таковым относршись Lord Clive, Marshal

Soult, Erebus, Terror и др.

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Рис. 198. Поперечное сечение английского монитора (1916 г.).

Это корабли водоизмещением 6000—8000 т, со скоростью хода около 7 узлов у первых двух и 12 узлов у последних, с небольшой осадкой в воде (около 3,3 м). Они имели одну башню с 2—381-.И.И орудиями в носовой части, 8—ІОО-мм пушек по бортам со щитами и несколько зенитных. Бронирование состояло из броневой палубы с утолщенными скосами к бортам (рис. 198) и сильной башенной брони; кроме того, в районе погребов для боевых запасов имелась і(Х)-мм цитадель в виде ящика с концевыми траверзами. На этих мониторах англичане применили впервые свою систему противоторпедной защиты — выступающие бортовые наделки (були, по-английски bulges или fcZwiers). На рис. 198: І— камера расширения газов, попадающих в корабль после взрыва торпеды, 2 — водяное пространство, 3 — бортовой коридор, 4 — Помещение для нефти. Жизненные части корабля (механизмы, котлы. Погреба для боевых запасов) отделены этими помещениями на 5,0— 5,5 м от центра взрыва, и разрушительное действие последнего (при торпедах того времени) не достигает до них.

VI. Действия подводных лодок во время войны, в начале войны действия подводных лодок были сравнительно слабы и не обращали на себя особого внимания. Германия выпустила в Северное море десять лодок для наблюдения за английским флотом. Из них однабыла протаранена английским легким крейсером Birmingham в августе 1914 г., другая такая же V-13 пропала без вести, третья U-21 т потопила в сентябре английский легкий крейсер

Pathfinder (2900 т). Но после того как в том же месяце лодка

/осп \

rj,g frr т. потопила одновременно три английских крейсера дозор-

\350 /

ной службы Cressy, Hague и Aboukir (см. § 15), значение этого подводного оружия было понято Германией; она увеличила число лодок в Северном море и стала спешно строить новые, более крупные лодки. В октябре были потоплены первые английские и французскиеторговые суда, а в ноябре лодка U-18 wj сделала попытку прорваться в базу английского флота Скапа Флоу, но неудачно, так как Гранд Флит был в море; лодка была протаранена сначала тральщиком, потом, после всплытия, —миноносцем Garry и принуждена была сдаться. Таким образом, началась подводная борьба на морских коммуникациях — наиболее уязвимом месте Англии, экономика которой зависела от связи ее с колониями. В феврале 1915 г. Германия объявила морские районы вокруг Англии и Ирландии «военной зоной», в которой все неприятельские корабли подлежали уничтожению, равно как и нейтральные, заходящие в эту зону, так как под видом нейтральных проходили и английские суда, подымавшие флаг другого государства. Встретив серьезный протест со стороны США, Германия временно отменила распоряжение относительно ней-, тральных судов, но после того как лодка U-29 (800 т) погибла у берегов Шотландии, будучи протаранена линейным кораблем Dreadnought во время неудачной атаки на английский флот, германские лодки, с молчаливого согласия морского командования, недовольного этой отменой, перестали считаться с нею. В мае лодкой U-20 был торпедирован без предупреждения крупный английский лайнер Lusitania, потонувший через 20 минут с 1198 пассажирами и командой; в числе пассажиров было много американцев. Этот факт явился одним из поводов для вступления США в дальнейшем в войну, чего опасалось и германское правительство, запретившее торпедировать крупные пассажирские суда; однако такое распоряжение вызвало сильный протест со стороны морского командования. В виду создавшихся противоречий германские лодки продолжали топить пассажирские суда (лайнер Arabic и др.), тем более что вооружение некоторых торговых судов пушками и появление у англичан судов-ловушек ставило лодки в опасное положение, заставляло их избегать всплытия и применять торпеду. Англичане для противодействия лодкам в береговых районах вооружили большое число тральщиков, а в море Выпустили суда-ловушки, безобидные на вид грузовики, по бортам которых скрыто под щитами были поставлены ІОО-мм пушки. На пути сообщения между Англией и Францией, в Канале, были установлены индикаторные сети с подвешенными к ним взрывными патронами или с злектросигнализацией, дающей знать патрулирующим миноносцам и сторожевым катерам о присутствии лодки. Подобные сети устанавливались и в других местах при помощи специально оборудованных судов — сетевых заі-радитепей.

Военным кораблям предписывалось вести непрерывное наблюдение за лодками по секторам горизонта, увеличить число мало-*!алпберных скорострельных пушек с непрерывным дежурством приних, чтобы при обнаружении перископа лодки держать ее под обстрелом, кораблю же итти зигзагообразным курсом. Торговые корабли, большей частью тихоходные с небольшим числом команды были беззащитны и делались легкой добычей лодки, которая всплывала, делала предупредительный выстрел для команды — оставить судно, которое затем топилось выстрелом торпеды. На рис. І99 показана эта процедура уничтожения торгового судна. Если же лодка попадала на «ловушку», то большей частью расстреливалась и погибала. Таким путем со времени объявления войны и до января 1916 г. было потоплено в общем 395 судов (из них 225 английских) на севере и 54 в Средиземном море. С другой стороны, 17 германских подводных лодок погибло.

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Рис. 199. Прием на подводную лодку команды потопленного торгового судна.

Германские подводные лодки с увеличенной дальностью плавания проникли и в Средиземное море, где во время Дарданельской операции потопили английские линейные корабли старой постройки Triumph и Majestic. Английским подводным лодкам удалось проникнуть в Мраморное море, где они успешно действовали против турецких войсковых транспортов; несколько лодок прошло черев пролив Зунд в Балтийское море и угрожали германским кораблям во время операции прорыва в Рижский залив (был торпедирован германский линейный крейсер Moltke).

Колебания германского правительства мі^жду требованиями мор* ского командования «неограниченной подвоДной войны» и протестами со стороны США, соглашавшимися на то, чтобы торговые суда не были вооружены, но требовавшими спасения всех людей до потопления судна, приводили к тому, что подводная война временамиослабевала. После гибели нескольких пассажирских пароходов с американскими пассажирами в апреле 1916 г. был отдан приказ командующему флотом адмиралу Шееру ограничить действия подводных лодок осмотром торговых судов. Последний в виде протеста отозвал все лодки, находившиеся в Северном море, утверждая, что не может рисковать ими, заставляя их всплывать.

Однако после Ютландского боя Германия пришла к заключению, что действиями одного лишь надводного флота она не сможет сокрушить, морского могущества Англии,—необходимо прервать все ее морские торговые пути. В феврале 1917 г. была объявлена (.(неограниченная подводная война». США использовали это как предлог для вступления в войну против Германии. Последняя в марте того же

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Рис. 200. Германский подводный крейсер.

года имела в строю 120 подводных додок, разделенных на три группы: 1/з в походе, остальные поровну на позициях и в ремонте. В числе их были и подводные минные заградители для постановки мин у берегов Англии и Франции. Десять лодок действовали в Средиземном море. Построенные во время войны подводные лодки отличались от прежних крупными размерами с целью увеличения вооружения и дальности плавания; водоизмещение их доходило до 1100— 1500 т, но было построено несколько подводных крейсеров водоизмещением 1900—2500 т для действий в Атлантическом океане-У берегов Америки. Один из таких крейсеров 11-135 показан на рис. 200. Германскими инженерами был введен ряд усовершенствований как по конструкции корпуса, так и по оборудованию Лодок в отношении скорости погружения, обитаемости, времени пребывания под водой (освежение внутреннего воздуха) и автономности Действия. Эти лодки впоследствии послужили образцом для современного их строительства.

Число потопленных английских и французских кораблей стало быстро возрастать: в январе было их 171, а в апреле 373. Но и другаясторона приняла самые решительные меры противодействия. Эти мероприятия можно разделить на защитные и активные.

К первым относятся, кроме указанных выше сетей и вооружения торговых судов пушками: 1) обманчивая окраска судов (камуфляж), 2) применение дымовых завес, 3) организация конвоев с применением гидропланов-наблюдателей и змейковых привязных аэростатов, 4) использование изобретенных шумопеленгаторов для обнаружения лодки под водою по шуму ее гребных винтов, 5) организация в портах службы по собиранию сведений о замеченных подводных лодках и предупреждение начальников конвоев с широким использованием радиотелеграфа и 6) организация службы траления мин у входов в порты и снабжение как военных, так и торговых кораблей специальными приборами — параванами — защитниками от мин. _ Имея дело с вооруженными торговыми судами, подводные ло'дки предпочитали не всплывать, а посылать без предупреждения торпеду. Чтобы не дать возможности лодке определить направление движения судна и точно направить торпеду,применялась раскраска бортов различными красками. Сначала имели в виду сделать судно малозаметным и красили голубым, желтым или серым цветом, применяясь к окраске моря или неба. Этот способ оказался неудачным, так как море и небо меняют свой цвет даже в одном районе. Тогда перешли на окраску, могущую дать лодке, наблюдающей через перископ, неправильную ориентировку относительно направления хода судна; общий вид последнего изменялся тем, что на борта, надстройки, дымовые трубы и мачты накрашивались широкие черные и белые полосы, перемежающиеся друг с другом и наклонные в разные стороны. Контраст черного с белым в различных направлениях сбивал ориентировку лодки.

Дымообразующие приборы были двух видов: одни располагались на палубе, другие имели вид буев, наполненных химическим веществом и бросаемых в воду, где они начинали выпускать дым. Белый или черный дым густой пеленой окутывал судно, которое меняло свой курс и скрывалось. (

Наиболее действительной была система конвоев. Группа торговых судов, идущих в два ряда, эскортировалась миноносцами и вооруженными патрульными судами (типа канонерских лодок), один из которых был снабжен привязным аэростатом для выслеживания подводных лодок (рис. 201).

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Рис. 201. Патрульное судно с привязанным аэростатом.

Все суда обязаны были немедленно сообщать по радиотелеграфу о замеченной ими подводной лодке.

К тральной службе было привлечено большое количество разного рода судов, включая буксирные пароходы. Несмотря на это, все суда снабжались изобретенными в Англии параванами. Последний представлял собой пустотелый стальной сигарообразный резервуар с крылом (наподобие самолета, поставленного боком). В передней части он имел зубчатый резак и скобу, к которой крепился длинный (ЪО-м) буксирующий трос, а в задней части гидростатический прибор, управлявший рулем глубины погружения паравана на ходу судна. Другой конец троса крепился к нижней точке форштевня; судно на ходу буксировало с обеих сторон (в виде усов) сильно натянутый и наклоненный вниз трос с параваном на конце. При встрече на пути с миной, поставленной на якоре, трос подхватывал минреп мины, срывал ее с места и подтягивал минреп к резаку, который его перерезал, и мина всплывала в стороне от судна.

К активным мероприятиям относились:

1. Снабжение миноносцев, патрульных судов и сторожевых катеров специальными глубинными бомбами, которые при обнаружении подводной лодки бросались в воду. Взрыв бомбы на определенной глубине даже на расстоянии мог причинить лодке серьезные повреждения (нарушение водонепроницаемости корпуса, порча приборов управления).

2. Постройка специального типа судов — охотников за подводными лодками. США по вступлении в войну построили для Франции в короткий срок большое число небольших судов водоизмещением 60 т, длиною 33 м, с тремя моторами по 250 лс; скорость хода 17—18 узлов. Эти охотники были вооружены 1—1Ъ-мм или 2—Ы-мм пушками и глубинными бомбами (рис. 202). При малой осадке они были неуязвимы для торпед. Большое число этих судов в море заставляло подводные лодки остерегаться всплывать, держало их все время в напряжении и физически истощало личный состав, ибо, имея у себя шумопеленгаторы, охотники выслеживали лодки и бросали бомбы.

3. Разрушение пунктов базирования подводных лодок, как, например, Зеебрюггская операция.

Последняя стадия неограниченной подводной войны 1918 г. не оправдала возлагавшихся на нее Германией надежд и не послужила

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

решающим финалом войны. Хотя число потопленных судов было значительно, но и лодки терпели большой урон — из 343 действовавших на севере лодок 178 погибло и 7 было интернировано.

В общем первая империалистическая война, введя новые видц боевого оружия, в то же время сильно развила применение сущеі ствовавшего оружия — артиллерии, торпед и мин и открыла им пути дальнейшего совершенствования. Артиллерия показала возможность уничтожения ею крупного броненосного корабля, если не проведено рациональных мер к сохранению pro живучести. Торпеда, от которой гибли большей частью боевые корабли старой постройки и торговые, заняла определенное место в вооружении подводных лодок, а также быстроходных торпедных катеров, явившихся возрождением идеи минных катеров, но в оснащении дости-

§ 24. Общее состояние военных флотов ко времени мировой войны; боевые действия их во время войны и появление новых средств борьбы на море

Рис. 203. Английский торпедный катер.

тжениями новой техники. Это небольшие (10—15-т) быстроходные катера с глиссерной формой корпуса, построенные из дерева (первые катера) или из легкого металла с бензиновыми моторами авиационного типа. Катер имеет в корме два жолоба, в которых расположены торпеды со специальными пневматическими толкачами (рис. 203). Выброшенная на ходу с кормы торпеда движется затем по направлению курса катера, который поворачивается и быстро уходит. Такие катера впервые появились в Англии (разработаны и построены заводом Торникрофта) и в Италии; у итальянских катеров торпеды располагались по бортам на специальных откидных бугелях.

Сравнительная дешевизна и быстрота постройки таких катеров делали возможным создание Англией, а затем и другими странами москитного флота, не боявшегося, вследствие малой осадки в воде (около 1 м), торпед и мин, но представлявшего серьезную угрозу для крупных кораблей, а также и для подводных лодок, благодаря наличию на них глубинных бомб. На рубке катера устанавливался пулемет. (

В 1917 г. итальянские торпедные катера успешно действовали в Адриатическом море, проникали, несмотря на боковые заграждения, в неприятельские порты (Триест, Нола, Дураццо и др.), потопили два австрийских броненосца и несколько транспортов. В 1919 г. в период интервенции английским катером бьш потоплен крейсер

Олег, а затем во время налета английских катеров на Кронштадтскую гавань бьши торпедированы крейсер Память Азова и линейный корабль Андрей Первозванный. Эти факты подтвердили возможность войны «малыми средствами в прибрежных районах».

Мины также сыграли большую роль во время мировой войны; примерами могут служить Дарданельская операция, минирование прохода в Рижский залив, создававшие большие затруднения атакующим кораблям, постановка германскими подводными лодками на пути следования неприятельских кораблей мин, от которых погибли: английский линейный корабль КІЩ Edward VII (16 350 m), броненосный крейсер Hampshire (с главнокомандующим английской армией лордом Китченером), дредноут Audacious (25 ООО т), итальянский линейный корабль Regina Margherita (13 500 m) и др.

Мировая война положила также начало применению авиации в военно-морском деле и широкому развитию беспроволочного телеграфирования. В начале войны применение авиации тормозилось отсутствием подходящих самолетов, могущих взлетать с палубы корабля. Оборудованные в качестве авиатранспортов английские пароходы Vindex и Engadine были сцабжены несколькими гидросамолетами, посадка которых на воду и подъем возможны были только в условиях хорошей погоды, что ограничивало использование их в качестве корректировщиков огня и разведчиков. Но к концу войны уже был создан в Англии тип авианосца с самолетами, взлетающими с палубы; таковым был переделанный в 1916 г. крейсер Courageous (19 000 m). Дальнейшее развитие этого дела с большим успехом продолжалось после войны. В области радиотелеграфирования был достигнут большой прогресс как для управления флотом, так и для других военных надобностей. В 1916 г. в английском флоте для передачи радиосигнала кораблям и получения ответа требовалось 2—3 минуты вместо прежних 15.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава