§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Указанные в предыдущем параграфе факторы, учитывающие опыт мировой войны и ограничения послевоенных международных дого воров, повлияли на развитие классов боевых кораблей главных мор ских государств и на состав их военных флотов. Рассмотрение этог

* Опыт постройки в Англии подводного монитора с В05-мм орудием увенчался успехом.

последнего по классам кораблей обрисовывает состояние военного кораблестроения за последние 20 лет.

I. Линейные корабли и линейные крейсера. В Англии старые линейные корабли постройки 1912—1914 гг. были исключены из списков боевого флота; четыре корабля типа Iron Duke переведены в учебные суда, а четыре корабля типа King George V по Вашингтонскому договору должны быть разломаны после того, как будут введены в строй новые линейные корабли Nelson и Rodney. Пять яинейных кораблей типа Queen Elisabeth, законченные постройкой в 1915—1916 гг., модернизированы (рис. 209) в период 1925—1937 гг.: поставлены бортовые противоторпедные наделки, толщина броневых палуб увеличена, механизмы и котлы заменены новыми, вместо

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 209. Английский линейный корабль Queen Elisabeth после модернизации.

трехногой мачты поставлена башнеподобная, число 1Ъ2-мм орудий уменьшено на четыре и вместо них поставлены 8 — \02-мм зенитных в башнях на палубе; подводные торпедные аппараты сняты. Общий характер модернизации можно видеть из сравнения рис. 209с рис. 121. Водоизмещение этих линейных кораблей возросло (31 100 m стандартное, 35 100 m полное). Другие пять линейных кораблей того же времени типа Royal Sovereign также модернизированы: поставлены бортовые наделки, утолщены палубы и увеличено число зенитных орудий за счет сокращения двух 152-л1ж; водоизмещение увеличилось на 3400 т, но скорость хода уменьшилась на 1 узел. В 1925 г. был заложен новый линейный корабль Nelson, затем однотипный Rodney. ^ ^Стандартное водоизмещение их 33 900 m (полное 38 ООО т), скорость ЗДда 23 узла при мощности механи.чмов 45 ООО лс; запас нефти дл;< Котлов 4000 т, что обеспечивает дальность плавания 5700 миль при

' Приводимые ниже данные OTit.x и других современных 1сораб.11ей ино-•^транных флотов не являются нолиостью достоверными, поскольку они де[)жатсп в секрете.

полной скорости хода.1 Это (рис. 210) первые в английском флоте корабли с чистой верхней палубой без надстроек (flush decker) от борта до борта, что обеспечивает башенным орудиям хорошие углы обстрела. Своеобразное размещение башенной артиллерии: 9^ 406-л.и орудий в носойой части и 12—152-лл в кормовой — вызвано стремлением сконцентрировать под защиту толстого ЗЪО-мм бортового броневого пояса самые жизненные части корабля (погреба боевых запасов, механизмы и котлы) и прикрыть их утолщенной броневой палубой (общая толщина палуб над погребами 158 мм) без излишней затраты веса на бронирование. Также имелось в виду удобство управления артиллерийской стрельбой. Толщина брони башен 425 мм (фронт) и 225 мм (тыловая часть), броня по дачных труб башен 381 мм. Зенитная артиллерия состоит из 6—120-jkjk орудий,

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 210. Английский линейный корабль Nelson.

4—3-фунтовых и 22 мелких пушек. Корабль имеет 2 подводных торпедных аппарата, внутреннюю противоторпедную защиту и самолет с крановым оборудованием (на Rodney два самолета с катапультой) . В1937 г. были заложены пять линейных кораблей King George V, Anson, Jellicoe, Prince of Wales и Beatty со стандартным водоизмещением 35 ООО m, скоростью хода 30 узлов при мощности механизмов 130 ООО лс. Артиллерия состоит из 10—356-jm.m орудий; бортовой броневой пояс толщиною 400 мм. Два последних корабля Ыоп и Téméraire имеют водоизмещение свыше 40000 т.

Все английские лииейные крейсера прежней постройки исключены из списков боевого флота; последний из них Tiger (постройки 1914 г.) переоборудован в учебный артиллерийский корабль. Остались только два более новых (постройки 1916 г.) Repuise и Renown, которые проектировались линейными кораблями, однотипными с Royal Sovereign, но после Ютландского боя были переделаны в линейные крейсера, а затем в 1923—1926 гг. модернизированы. Элементы их

^ Расход топлива в час 16 т при полной скорости хода, 2,7 т- при экономической.

указаны в § 15. В 1916 г. по особой военной программе были заложены четыре крупных .пинейных крейсера типа Hood в ответ на строящиеся германские линейные крейсера большого водоизмещения. Когда Германия прекратила постройку этих крейсеров, то был достроен только один Hood, остальные разобраны. Это самый крупный из существующих в настоящее время военных кораблей (§ 15).

Во Франции из линейных кораблей прежней постройки оставлены только Courbet ш Paris типа Jean Bart {рис. 122) ,i а также три однотипных линейных корабля Bretagne, Provence и Lorraine, законченные постройкой в 1915—1916 гг. Постройка заложенных в 1913 г. четырех линейных кораблей типа Normandie была прекращена, орудия и механизмы, заготовленные для них, пошли на модернизацию указанных выше кораблей, на которых, кроме того, утолщены

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рнс. 211. Французский линейный корабль Dunkerque.

• броневые палубы над погребами для боевых запасов и увеличено ' число зенитных орудий. На Lorraine снята средняя башня с двумя 340-jkjk орудиями для постановки катапульты и самолетов.

В 1932 г. был заложен линейный корабль Dunkerque (рис. 211), а в 1934 г.. однотипный Strasbourg; стандартное водоизмещение 26 500 т. По скорости хода 29,5 узла при мощности механизмов 100 ООО лс (на испытании в 1937 г. Dunkerque дал 31,5 узла при мощности 136 900 лс) ті артиллерии {8—ЗЗО-мм орудий, 16—130-лл универсальных, 8—31-мм зенитных и 32 мелкокалиберных зенитных) эти корабли могут быть отнесены и к линейным крейсерам. Отличительной их особенностью являются четырехорудийные башни, расположенные по типу английского Nelson. Бортовой броневой пояс толщиною 225 мм в средней части идет по длине всей ватерлинии; выше его узкий ИЪ-мм верхний пояс, броневые палубы — верхняя толщиной 125 мм, нижняя 50 мм и продольная бортовая 38-мм переборка противоторпедной защиты. Броня главных башен и боевой рубки 325 мм. Дальность плавания 7500 миль при 15-узловой скорости

* Линейный корабль Jean Bart был дважды торпедирован австрийской подводной лодкой и Сильно поврежден. Четвертый корабль этой серии France погиб от взрыва в 1922 г.

хода. В корме катапульта и 4 самолета. В 1935 г. был залозкен пер. вый из серии четырех линейных кораблей типа Richelieu, второй Jean Bart заложен в 1937 г., остальные два Clemenceau и Gascogne заложены в последующие два года. При стандартном водоизмещении 35 ООО m они вооружены 8—381-мм орудиями, 15—\.Ъ1-мм, 12— 100-лл зенитными, 8—дП-мм зенитными и 13 мелкокалиберными зенитными (рис. 212). Бронирование состоит из 400—22Ъ-мм бортового броневого пояса по всей длине ватерлинии и броневых палуб, общая толщина которых доходит до 200 мм. Скорость хода 30 узлов при мощности механизмов 155 ООО лс. Корабли имеют каждый 2 катапульты и 4 самолета.

Крупных линейных крейсеров, подобных английским, во Франции не было.

Германия после мировой войны по Версальскому мирному договору должна была передать свой боевой флот союзникам и лишена права строить корабли водоизмещением свыше 10 000 m; поэтому она начала с создания линейного корабля специального типа водо-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 212. Расположение артиллерии на францувском линейном корабле

Richelieu.

измещением (стандартным) 10 ООО т, который был бы сильнее всех строившихся в то время другими государствами крейсеров вашинг тонского типа. Таковьш был корабль Deutschland и два затем одно тинных с ним Admiral Scheer и Admiral Graf Spee; ^ первый из ни ааложен в 1929 г. и все три закончены постройкой в период 1931 1934 гг. Эти корабли (рис. 213), получившие название карманні. линкоров и показавшие возможность создания сильного корабл определенного назначения в пределах малого водоизмещения, обра тили на себя общее внимание и явились побудительным стимулом для постройки новых линейных кораблей; первый шаг в этом направлении сделала Франпия (Dunkergue). Благодаря широкому применению облегченных конструкций, электросварки и дизельмоторов, как главных двигателей (§ 25),^ на Deutschland удалось полу чить при скорости хода 26 узлов большую дальность плавани (10 000 миль), необходимую для действий в океане, в то же врем, сильно вооружить и хорошо защитить эти корабли. Артиллерия, расположение которой показано на рисунке, состоит из 6—280-мм

Корабль Admiral Graf Spee был затоплен своей коман;і?[)й в 1939 г. после боя у берегов Южной Америки с английскими крейсерами. \

' Вес всей машинной установки составляет 21,5 кг/лс. превосходя таКовоВ для паровых турбин; дизельная установка дает преимущество в отношении экономичности расхода топлива.

орудий, 1 8—150-мм, 6—105-мм зенитных, 8—31-мм зенитных и 10 пулеметов. Бортовой броневой пояс толщиною 100 мм с 40-.М.М внутренней бортовой переборкой и две броневые палубы толщиною 60 и 38 мм (над погребами для боевых запасов толщина верхней палубы 76—100-мм); броня башен толщиною: фронт 178 мм, бока 76 мм, крыша и подшивка 100 мм, броня рубки 125 мм. Корабли имеют противоторпедные наделки, два четырехтрубных 533-мм, торпедных аппарата в корме, защищенных от дульных газов орудий, и катапульту с 2 самолетами.

В 1934 г. Германия, расторгнувшая ограничения Версальского договора,*^ приступила к постройке двух линейных кораблей Scharnhorst и Gneisenau водоизмещением (стандартным) 26 000 т; они были закончены в 1938 г. Скорость хода 27 узлов (на испытании до 30) достигнута применением паровых турбин и дополнительных

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 213. Германский линейный корабль Deutschland.

дизелей, работающих и самостоятельно для крейсерского хода. Как I показано на рис. 214, бронирование состоит из броневого пояса по I ветерлинии толщиною 330—305 мм в средней части и 100—76-мм в оконечностях. Толщина броневых палуб в общем 152 мм. Артиллерия состоит из 9—2S0-MM орудий, 12—150-мм, 14—105-мм зенитных и 16—37-мм зенитных. Калибр главной артиллерии 280 мм выбран с тем расчетом, чтобы предоставить больший вес на бронирование. Торпедных аппаратов нет, установлены две катапульты и четыре самолета. Корабли эти могут служить примером выдержанности соответствия между артиллерией и бронированием при данном сравнительно небольшом водоизмещении.

После этих кораблей в Германии были заложены два линейных корабли Bismark и Tierpitz водоизмещением (стандартным) 35 ООО m j (по официальным данным). Скорость хода 28 узлов. Бронирова-' ние—бортовой пояс в 305—330 мм в средней части и 75—100 мм в оконечностях; внутренняя iO-мм противоторпедная переборка.

' Орудия 280-.ш« калибра новой модели Крупна с углом возвышения 60°, дальность стрельбы 27,4 км.

" Согласно англо-германскому договору 1935 г. Германия могла строить Военный флот, но так, чтобы общий тоннаж его был не более 35% общего тоннажа английского флота.

Артиллерия: 8—380-мм орудий (в двух четырехорудийных башнях"! 12—150-лш, 16—Ш-мм, 16—37-мм. зенитных и мелких пушек.

В Италии из старых линейных кораблей постройки 1913—1914 гг оставлены в списках боевого флота четыре: Conte diCavour, Guilù Cesare, Caio Duilio Andrea Daria. Они были основательно модерни-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 214. Германский линейный корабль Scharnhorst.

зированы и превращены в современные линейные корабли (рис. 215) первые два ь период 1933—1937 гг., вторые два в 1937—1939 гг. Механизмы и котлы заменены более мощными, так что скорость хода возросла до 27 узлов (вместо прежних 22,5), бронирование оставлено то же, но броневые палубы над механизмами и погребами для боевых запасов утолщены. Артиллерия вся заменена новой и размеще-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 215. Итальянский линейный корабль Соте di Cavour после модернизациипие ее изменено: средняя башня с 3—305-лел< орудиями снята, на ее месте в трюме размещены котлы, а на палубе 2 катапульты с 4 самолетами, в концевых башнях прежние 305-л«ле орудия заменены 320-л«ле нового образца, 12—120-Jи.и орудий размещены на палубе в шестп башнях (ранее они были в верхнем каземате), 8—100-ЛЛ< зенитных также в башнях, кроме того, 20 пулеметов. На последнихдвух кораблях 120-лш орудия заменены 135-лш, а восемь зенитных — десятью 80-мм. Фок-мачта нового типа с командно-дальномерными постами, торпедные аппараты сняты. Стандартное водоизмещение 23 620 т, полное 25 000 т.

В1934 г. итальянцами заложен линейный корабль нового типа Lit-torio (рис. 216), затем Vittorio Veneto, а в 1938г. еще два однотипных: Impero IS. Roma. Стандартное водоизмещение этих кораблей 35 ООО т (по официальным данным, в действительности, повидимому, больше, как это и у других современных ему линейных кораблей), скорость хода 32 узла при мощности механизмов 160 ООО лс на четырех валах. Броневой пояс по ватерлинии толщиною 305—225 мм, общая толщина палуб, предположительно, 200 л<ле; артиллерия: 9—381-лел< орудий, 12—\.Ъ2-мм, 12—88-лел< зенитных и 20 пулеметов. На палубе установлены 2 катапульты и 4 самопета.

В США исключены из списков боевого флота все линейные корабли г, 305-л«.и орудиями, оставлены только имеющие ЗЪЬ-мм орудия. К таковым относятся (§ 14) более старые Texas и New York, закон-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 216. Итальянский линейный корабль Littorio.

ченные постройкой в 1914 г., Nevada и ОкІаІготД (1916 г.), Pennsylvania и Arizona—постройки того же года. Они были модернизированы, причем поставлены бортовые противоторпедные наделки, решетчатые мачты заменены трехногими, поставлены катапульта и самолеты; на одной из кормовых башен устроена площадка для взлета самолетов. Увеличена толщина броневых палуб над погребами для боевых запасов, сняты торпедные аппараты; орудия 130-мм калибра, бывшие разнесенными по всей длине корабля, сконцентрированы в средней части для удобства подачи боезапаса (с другой стороны, это уменьшило их живучесть, так как они не защищены). Подобной же модернизации подверглись и более новые линейные корабли (1919 г.) New Mexico, Idaho и Mississippi, но, кроме того, у них механизмы заменены новыми, так что скорость хода их повысилась с 21,5 узла до 23 узлов. Оставлены, но еще не модернизированы линейные корабли постройки 1920—1923гг.CCaZi/omia и Tennessee), также с S56-MM орудиями в четырех трехорудийных башнях и Maryland, Colorado и West Virginia с 406-ле.и орудиями в четырех двухорудийных башнях; эти пять кораблей имеют бортовую противоторпедную защиту указанного в § 25 американского типа.

В 1937 г. был заложен новый линейный корабль Washington, а в следующем году еще пять однотипных North Carolina, Indiana,

Massachusetts, Alabama и South Dakota. Стандартное водоизмещение 35 ООО m, скорость хода 28 узлов (ожидается 30 узлов), бронирование состоит из 406-лш пояса по ватерлинии в средней части с траверзами и двух броневых палуб — верхней 1?>0-мм и нижней 100-мм. Артиллерия состоит из 9—І06-ММ орудий, 12—127-мм (в 51 калибр), 8—127-лш (в 25 калибров) зенитных и мелкокалиберных (рис.217)' Самолетов три. На этих кораблях 35% соединений корпуса электросварные.

В состав современного боевого флота Японии входят следующие линейные корабли. 1) Три однотипных Kongo, Натипа и Kirisima (четвертый из этой серии Ніуеі переделан в учебный корабль); раньше они числились линейными крейсерами (§ 15, рис. 149), но после модернизации скорость хода их уменьшилась до 26 узлов, и они переведены в линкоры. Расположение бронирования и артиллерии оста-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

лось таким же, но общая толщина броневых палуб увеличена на 100 мм и добавлено 8 — 125-лел< зенитных орудий в четырех парных установках на палубе в средней части; трехногая носовая мачта заменена семиногой с характерным для японских кораблей нагромождением на ней надстроек, легко поражаемых в бою. Механизмы и котлы заменены более мощными и легкими, чтобы компенсировать увеличение веса палубного бронирования, но все же водоизмещение против первоначального возросло почти на 3000 т. Противоторпедная защита имеется; по контракту постройки корабль при затопле-1 НИИ отделения длиною 15,5 м (при разрушенном борте) не должен! иметь крен больше 11°, при условии наличия автоматического вы-' равнивания. Ниже броневого пояса по ватерлинии (утолщенного в пределах концевых башен) поставлен узкий (0,76 м) броневой 1Ъ-мм пояс (вероятно на случай оголения борта при крене). Оставлены четыре подводные торпедные трубы, самолетов три. 2) Два g линейных корабля Faso и Yamasiro, модернизированные в 1933 г., с постановкой новых механизмов, носовой мачты башенного типа с зенитными орудиями на ней, дополнительного палубного бронирования и катапульты на третьей (средней) башне с самопетом. 3) Два линейных корабля Ise и Hyuga, подобные предыдущим (§ 15).

4) Два линейных корабля Nagato и МиІ8и, законченные постройкой Р 1920—1921 гг. Эти корабли (рис. 218), со стандартным водоизмещением 32 720 т и скоростью хода 23 узла при мощности механизмов в 80 ООО лс имеют полный запас нефти для котлов, равный 4500 т. Бортовой броневой пояс толщиною 330—305 мм по середине и 200—100 мм в оконечностях; главная броневая палуба толщиною 88 мм, но над погребами для боевых запасов и машинно-котельными отделениями общая толщина палуб доходит до 175 лел<. Броня башен 325 мм, боевой рубки 305 мм. Артиллерия: 8 — 406-лш орудий, 20—140-лел<, 8—127-лш зенитных и 7 пулеметов. Торпедное воору-нгение состоит из 6 подводных труб. В 1934—1936 гг. корабли эти были модернизированы с постановкой новых механизмов, повысивших скорость хода их до 26 узлов, булей и специальной противо-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 218. Японский линейный корабль Nagato.

торпедной защиты, а также катапульты с 3 самолетами; угол воз-вьппения для 406-лш орудий увеличен.

О постройке Японией четырех новых линейных кораблей сведений пока не имеется. Два из них были заложены в 1938 г. Повидимому это будут корабли водоизмещением свыше 40 ООО m с 8 или 9—406-лш орудиями и со скоростью хода 30 узлов.

Так как ограничение водоизмещения линейных кораблей является искусственной мерой и не дает возможности вместить в них полную мощь активных и защитных элементов, доступных осуществлению для современной техники, то Англия, Франция и США, сознавая шаткость этого ограничения, согласились в 1938 г. повысить тоннаж линейного корабля до 45 ООО m при калибре артиллерии не более 406мм. В настоящее время в Англии строятся два линейных корабля Lion и Téméraire водоизмещением (ориентировочно) 47 ООО т, с 9—406-лш орудиями; подобные же корабли строятся в Германии и Японии.

Обзор современных линейных кораблей показывает увеличение калибра главной и зенитной артиллерии, числа мелкокалиберных Зенитных пушек скорости хода и дальности плавания; значительный процент от водоивмеш^ения приходится на бронирование (до

40%). Англия в последних кораблях переходит на американскую систему расположения бронирования. Усиливается бортовая противоторпедная защита. Сокращение мостиков и других надстроек над верхней палубой и сосредоточение постов наблюдения и управления в носовой башнеподобной мачте, забронированной в основной своей части, является также особенностью новых линейных кораблей. Германские корабли отличаются от других тем, что имеют большую ширину (36 м против 31—33 м) при меньшей осадке (7,9 м против 8,0—8,5 м).

II. Авианосцы. Почти во всех крупных странах имеются авианосцы; более старые получены путем переделки линейных кораблей и линейных крейсеров, постройка коих по договору прекращена,

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 219. Английский авианосец Eagle.

новые строятся по современным проектам. В соответствии с оперативными требованиями авианосцы разделяются на крупные и малые.

В Англии, кроме погибшего в 1939 г. крупного (полное водоизмещение 22 700 т) авианосца Courageous и подобных ему, переделанных из крейсеров авианосцев Furious и Glorious., была начата в 1917 г. переделка линейного корабля, строившегося для Чилийской республики, в авианосец Eagle водоизмещением 22 600 т, со скоростью хода 24 узла. Были поставлены бортовые наделки (були), надстроена полетная палуба, дымовые трубы и мачта вынесены в бортовую надстройку (остров), устроены лифты для подъема самолетов пз нижних ангаров на полетную палубу (рис. 219). Введено легкое бронированпе для защиты машинных и котельных отделений. Артиллерийское вооружение состоит из 9—152-мм. орудий, 4—102-д«.м зенитных и 19 мелкокалиберных пушек. Корабль принимает 21 самолет. Постройка была закончена в 1923 г.

Впервые проектированный авианосец Hermes водоизмещением (стандартным) 10 850 т и со скоростью хода 25 узлов берет 20 самолетов, имеет бортовые наделки, бронирование по типу легкого крей сера, полетную палубу и электрически управляемые лифты для подъема самолетов. Вооружен 6—ИО-мм орудиями, 3—102-лш зенитными и 18 мелкокалиберными пушками. Последние шесть английских авианосцев типа Arc Royal (рис. 220), водоизмещением (стандартным) около 23 ООО т, со скоростью хода 30—31 узел, начаты в 1935 г. Первый из них Ark Royal закончен в 1938 г., готовность остальных—1940 г. Они имеют легкое бронирование (102-л<ле борт и броневая палуба) для защиты машинных и котельных отделений. Артиллерия: 16—1Ы-мм. орудий в парных установках, 32—40-лш и 8 мелкокалиберных пушек. Ангары для самолетов расположены в двух палубах и вмещают 60 самолетов. В постройке этих авианосцев широко применена электросварка, почти 65% конструкций корпуса (переборки, палубы, наружная обшивка и большая часть набора) сварные. Это дало около 500т выигрыша в весе корпуса. „

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 220. Английский авианосец Arc Royal.

Франция в 1927 г. закончила переоборудование одного из недостроенных линейных кораблей типа Normandie в авианосец Béarn водоизмещением (стандартным) 22 150 т, со скоростью хода 21,5 узла. Бронирование его состоит из бортового 82-мм пояса по всей ватерлинии и броневых палуб по 25 мм, причем над машинными отделениями нижняя палуба утолщена до 68 .нм; полетная палуба также толщиною 25 лш. Авианосец вооружен 8—155-л«.,и орудиями, 6—1Ъ-мм зенитными и мелкокалиберными пушками. Может брать до 40 самолетов. Дальность плавания 6000 миль при 10-узловой скорости хода. В 1938 г. заложены два новых авианоспа Joffre и Painlevé водоизмещением 18 000 т, со скоростью хода до 32 узлов. Вооружение их 8—\Ж)-мм универсальных орудий.

Германия в 1936 г. заложила два авианосца типа Graf Zeppelin водоизмещением 19 250 m, со скоростью хода 32 у.яла. Они имект Легкое бронирование и вооружены 16—150-лш орудиями, 10—105-.«.и п 22 — 2,1-мм зенитными; могут брать до 40 самолетов.

Италия имеет один небольшой авианосец Giuseppe Miraglia (вернее авиатранспорт), переделанный в 1927 г. из торгового парохода водоизмещением 4880 m, скорость хода его 21 узел. Он имеет две катапульты в носу и в корме для взлета самолетов, которых может брать 4 больших и 16 малых.

США имеют два крупных авианосца Lexington ц Sanitoga, ироек. тированные в І916 г. как линейные крейсера; после войны в 1921 г. они были переделаны, а в 1925 г. модернизированы с учетом усиле-ния противоторпедной (бортовые наделки и тройное дно) и противогазовой защиты, а также зенитной артиллерии. При стандартном водоизмещении 33 ООО m (полное 40 ООО т) и скорости хода 33,25 З'зла они защищены броневым 1Ъ2-мм бортовым поясом и 16-лш броневой палубой. Вооружены они 8—203-жле орудиями, 12— І27-ММ. зенитными и 12 мелкокалиберными; могут брать 80—90 самолетов. Новые авианосцы меньшего водоизмещения; к ним относятся Banger (14 500 те) со скоростью хода 29.25 узла, заложенный в 1931 г., Enterprise и Yorktown (19 900 m, скорость хода 34 узла), заложенные в 1934 г., и Wasp (14 200 m), заложенный в 1936 г. Они имеют бронирование типа легких крейсеров, вооружены 8— 127-мм орудиями, кроме ме.чкокалиберных, и могут брать 75 само лотов (два более крупных свыше 100). Намечен к постройке еще одні авианосец. Hornet, элементы которого пока неизвестны.

К японским авианосцам относится более старый Hosyo (7470 m, скорость хода 25 узлов) постройки 1922 г., могущий брать 26 самолетов. Затем два крупных (26 900 ?п) Akagi и Kaga. Они были заложены в 1920 г., первый как линейный крейсер, второй как лпнейпьШ корабль, но согласно Вашингтонскому договору переделаны в 1927 г. в авианосцы. Скорость хода у первого 28,5 узла, а у второго 23 узла; могут брать 60 самолетов (нормально). Они имеют легкое бронирование и вооружены 10—203-д«ж орудиями, 12—\.20-мм зенитными и 22 пулеметами. Следующий авианосец Ryuzyo малого водоизмеще-НІШ (7100 т, скорость хода 25 узлов), с легкой бортовой броней на протяжении машинно-котельных отделений и броневой палубой, вооружен 12—121-мм зенитными орудиями и 24 пулеметами, берет 24 самолета. Последние три авианосца Soryu, Hiryu и Koryu, заложенные последовательно в 1934, 1936 и 1938 гг., водоизмещением 10 050 ?п, со скоростью хода 30 узлов, подобного же типа по защите и вооружению, но орудия в парных установках. Особенность японских авианосцев заключается в том, что дымовые трубы у них выведены в борт. 1

Общий вывод в отношении авианосцев тот, что они должны иметь большую скорость хода, чтобы после эволюции, необходимых для удобства взлета и посадки самолетов, могли быстро догнать то соЄ' динение кораблей, к которому относятся. Их вооружение и защита рассчитаны на обеспечение себя от легких сил и самолетов. Кроме того, они должны иметь успокоители качки для обеспечения правильного взлета и посадки самолетов па корабль при волнении, так как при отсутствии тяжелых грузов в верхних частях остойчивость пх велика.

1 В подобном роде устройство дымовых труб на авианосце США Ranger-Они расположены в кормовой части, по три на каждом борту, и в случае надобности могут быть повернуты в поперечной плоскости ва борт и убраны под по-.четную палубу.

111. Крейсера. Как было указано выше, современные крейсера можно разделить на три типа: тяжелые (вашингтонские), легкие и промежуточного между ними типа.

К наиболее старым английским тяжелым крейсерам относятся три — типа FrobisJier (первый из них Hawkins построен в 1919 г., остальные в 1925 г.), водоизмещение их 9800 т, скорость хода 29,5 узла. Они имеют бортовой броневой пояс 76—63 мм по всей ватерлинии и надводный борт почти весь покрыт топкой броней; вооружение состоит из 9—152-.мл« орудий в палубных установках со щитами, 4—І.02-ММ зенитных и мелкокалиберных пушек. Для проти-воторпедноії- защиты поставлены бортовые наделки, i Затем в 1924 г. англичане строят пять крейсеров типа Kent с договорным водоизмещением 10 000 т и скоростью хода 31,5 узла. Воорунїение: 8—

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 221. Английский крейсер Exeter.

203-мм орудий в четырех башнях (по две в носу п в корме), 8— 102-.илг зенитных и пулеметы. Бронирование сначала состояло только из 76—38-мм броневой палубы, но затем при реконструкции в 1935 г. поставили узкий бортовой 125—76-мм броневой пояс на протяжении машинных и котельных отделений.

По тл^пу этих крейсеров в 1926 г. строятся четыре крейсера тппа London водоизмещением 9800 гп, со скоростью хода 32,25 узла, с таким же вооружением, но с одной только броневой 7б-.«ле палубой, а в 1927 г. закладываются еще два подобных же крейсера Z)orse«-shire и Norfolk. Начиная с крейсеров типа London, на них ставятся торпедные аппараты. В 1927—1928 гг. англичане, сознавая, что в построенных ими крейсерах не выдержано соответствие между активными и защитными элементами, закладывают два 32,25-узловых Крейсера меньших размеров (8300//i) York и Exeter (рис. 221) с 6—

* Крейсер Hawkins создан Англией на основании опыта мировой войны. Более сильный, нежели легкие крейсера, и быстроходный, он предназначался Для действий на коммуникациях и для уничтожения легких крейсеров. Он послужил основанием для создания типа вашингтонского крейсера.

203-мм. орудиями, 8—і02-мм зенитными и 18 мелкокалиберными пушками, но с легким 76—51-мм броневым поясом в средней части и 51-мм броневой палубой. За этими крейсерами следуют восемь типа Southampton, заложенных последовательно в 1934—1936 гг. С увеличением водоизмещения до 9100 ти и с сохранением той же скорости хода признано необходимым усилить бортовое бронирование до 127—102 мм и увеличить число орудий главного калибра, но уменьшив последний до 152 мм (рис. 222). Кроме того, в вооружение входят 8—102-л<.« зенитных орудий, 1—88-мм и 22 мелкокалиберные пушки. Однако толщина брони башен 51—25 мм свидетельствует о том, что эти крейсера не рассчитаны противостоять таковым с 203-лш орудиями, а главное их назначение — действие на торговых путях. Скорость хода трех последних из этих крейсеров доведена до 33 узлов при мощности механизмов 82 500 лс. Слабость бро-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 222. Английский крейсер Southampton.

нирования была учтена англичанами, и на следующих крейсерах Edinburgh и Belfast, подобных предыдущим по вооружению, водоизмещение увеличено до 10 000 т ввиду усиления бронирования; бортовой пояс продолжен до концов крайних башен и толщина как его, так и брони башен рассчитана на противодействие 203-мм снарядам. Последние крейсера (девять — типа Fiji) опять идут на снижение водоизмещения (8000 т) при той же скорости хода, при вооружении, уменьшенном на 4—100-л«ле зенитных орудия против предыдущих и, повидимому, с некоторым уменьшением бронирования .

За этими крейсерами следует промежуточный тип водоизмещением 7000—7600 т, с уменьшенным числом І52-мм орудий. К ним относятся два старых крейсера (1919 г.) Emerald и Enterprise, забронированных подобно Frobisher; вооружение подобное, но на 2—І52-ММ орудия меньше. Скорость хода 33 узла. Они выделяются из ряда крейсеров тем, что имеют 4 четырехтрубных торпедных аппарата. Типичньгаи представителями промежуточных крейсеров являются пять — типа Leander (1930—1933 гг.) и однотипный с ними АтрЫоП (рис. 223). Этот последний, водоизмещением 7040 т, со скоростьюхода 32,5 узла, имеет бортовой броневой пояс в средней части корабля толщиной 75—50 мм и броневую палубу. Вооружение его состоит из 8—152-.«.« орудий, 8—102-л<ле зенитных и 21 мелкокалиберных; 2 четырехтрубных надводных {533-мм) торпедных аппарата. Подобного же типа, но меньших размеров (5220/?г) четыре крейсера типа Arethusa (сокращена одна кормовая башня). Размеры этих крейсеров считаются еще достаточными для действий в океане против конвоев, они обладают большой дальностью плавания (12 ООО миль экономическим ходом). Так как подобные крейсера обходятся дешевле крупных, то число их может быть увеличено, в постройке широко применялись электросварка и легкие сплавы. Орудийные башни и боевая рубка у всех этих крейсеров защищены слабо (25 мм); они имеют катапульту с 1—2 самолетами.

Легкие английские крейсера насчитывают большое число таковых, построенных в период 1917—1922 гг. В последовательном по сро-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 223. Английский крейсер АтрЫоп.

кам постройки порядке они идут так: два крейсера Coventry и Curlew, три — типа Cdiledon, пять — типа Carlisle и три — типа Ceres. Все они одинаковы по величине (около 4200 т), бронированию п по скорости хода (29 узлов при мощности механизмов в 40 000 лс), но вооружены различно. Бронирование (рис. 224) состоит из бортового пояса толщиною 76 мм по середине и 51—33 м.н в оконечностях и броневой 25-мм палубы; боевая рубка 76 мм. Артиллерия, в палубных установках со щитами, у первых двух 10—102-лfЛf орудий зенитных (одно в носу, шесть по бортам и три в корме) и 14 мелкокалиберных, у остальных 5—і52-мм. Все крейсера, кроме первых двух, имеют по четыре двухтрубных торпедных аппарата. Шесть из этих крейсеров намечены к переоборудованию в крейсера с усиленной противовоздушной обороной. Затем следуют 8 крейсеров типа D (Dragon, Delhi и др.) водоизмещением 4850 т, со скоростью хода 29 узлов, бронирование их подобно предыдущим; артиллерия: 6—І52-ММ орудий также в палубных установках, 3—102-мм зенитных и 16 мелкокалиберных; они имеют 4 трехтрубных торпедных аппарата. К новым легким крейсерам, заложенным в 1937 г., относятся десять — типа Dido (рис. 225), водоизмещением 5450 т, со скоростью хода 33 узла. Они имеют бортовой 51-мм броневойпояс по длине машинных и котельных отделений и броневую палубу артиллерия: 10—133-леж орудий универсальных в двухорудийных башнях. Как последние, так и предыдущие крейсера" (Coventry а Curlew) являются кораблями противовоздушной обороны.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 224. Английский крейсер Ceres.

Все современные французские крейсера крупные; недостаток легких крейсеров возмещается миноносцами большого тоннажа (до 3000 т). Первыми крейсерами являются заложенные в 1922— 1923 гг. три крейсера Вициау-Тгоиіп, ЬптоНе Рісдиеі, Primaugaet.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 225. Английский крейсер I)ido.

Стандартное водоизмещение 7250 т, скорость хода 33 узла при мощности механизмов в 102 000 лс. Бронирование состоит только из двух броневых палуб и тонких орудийных щитов. Вооружение: 8—155-л.и орудий (4 носовых, 4 кормовых в парных установках с башнеподобными щитами), 4—15-мм зенитных и мелкокалиберных; четыре трехтрубных бортовых надводных торпедных аппарата (550 мм) и катапульта с самолетом. Увеличенную копию этих крейсеров представляют следующие (1924—1925 1Г.) Лидиехпе и

Tourville (рис. 226) водоизмещением 10 000 m (стандартным, полное 11 900 m), с вооружением: 8—203-..иле орудий, 8—75-мм аенит-яых и 20 мелкокалиберных. Проектированные на 33 узла при мощности механизмов в 120 ООО лс, они на испытании дали 36 узлов при мощности механизмов в 130 000 лс. Дальность плавания 5000 миль

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 226. Французский крейсер Duquesne

при 15-узловом ходе и 700 миль при полном. С таким же вооруже^ нием, но с добавлением тонкого бортового броневого пояса по длине машинных и котельных отделений за счет уменьшения скорости хода до 32,5 узла, были заложены в 1926—1929 гг. четыре крейсера типа Suffren водоизмещением 9940 т. Недостаток бронирования возмещен до известной степени внутренним разделением корабля

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 227. Французский крейсер Galissonière.

водонепроницаемыми переборками, доведенными до верхней палубы, и противоторпедной защитой.

Если ие считать бронепалубного небольшого крейсера (5880 т) Emile Berlin с 9—152-мм орудиями, заложенного в 1931 г., то Последующие крейсера имеют более или менее солидное бортовое бронирование. К ним относятся (1931—1933 гг.) шесть крейсеров типа Galissonnière (рис. 227) водоизмещением 7600 т, со скоростью хода 32,5 узла, при мощности механизмов в 88 ООО .тс. Они имеют бор товое бронирование толщиною 120—15-мм и броневую 10-мм палубу; башенная броня 140—50 мм (фронт и бока), боевая рубка 95 мм. Артиллерия: 9—1Б2-мм орудий, 8—90-мм зенитных в 8—IS-MM. Эти крейсера при небольшом водоизмещении обладают хорошими активными и защитными качествами, дающіши возможность успешно бороться с противником, вооруженным 152-мм орудиями. На 8-часовом испытании первый из этих крейсеров показал скорость хода 35,4 узла при мощности механизмов 96 000 .гс. Дальность плавания 6000 миль при 13-узловой скорости хода. Наиболее удачным французским крейсером вашингтонского типа с выдержанным соотношением боевых элементов является 10 000-7И Algérie

(рис. 228), заложенный в 1931 г. и законченный в 1934 г. При проектной скорости хода 31 узел мощность механизмов в 84 000.îc; на испытании 32—33 узла при мощности на 2000 сил больше. Бронирование: бортовой 113-мм пояс в пределах концевых башен с траверзами и 75-мм броневая палуба; устроена бортовая противоторпедная

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 228. Французский крейсер Algérie.

защита с внутренней 38-мм переборкой. Артиллерия: 8—203-мм орудий нового образца с увеличенной дальностью стрельбы, 12 100-лел< зенитных, 8—37-мм зенитных и 16—13-.иле; вооружение дополняют 2 трехтрубных (550-лш) торпедных аппарата и 2 ката| пульты с 3 самолетами. Дальность плавания 5000 миль при 15-узло вой скорости хода.

Все итальянские вашингтонские крейсера с предельным водоизмещением имеют соответствующее их размерам бортовое бронирование и отличаются большой скоростью хода. Первые два Trento и Trieste (рис. 229) имеют скорость хода 35 узлов при мощности механизмов в 150 000 лс. На испытании Trento показал 36,6 узла При мощности механизмов в 146 640 лс, но может развить максимальні^^ 38,7 узла. Бронированпе его состоит из 7б-лш бортового пояса,^^ 50-мм броневой палубы и 7б-леле брони башен и рубки. Вооружение: Ъ—203-мм орудий, \2—Ш-мм, к—^кО-мм и 8—13-л«ле зенитных; два четырехтрубных (533-.,иж) торпедных аппарата, катапульта в носовой части и 2 самолета. Запас топлива для котлов (3000 ти) обеспечивает значительную дальность плавания. Следующие (готовность 1931—1932 гг.) четыре крейсера типа Zara при меньшей скорости хода 32 узла (на испытании до 34 узлов) и такой же артиллерии, как у предыдущих (с заменой кО-мм орудий 8—37-мм), забронированы сильнее — бортовой пояс 150 мм и броня башен 125 мм; торпедных аппаратов нет. Последний из этого типа крейсеров Bolzano (готовность 1933 г.) возвращается к увеличению скорости хода — 36 узлов (на испытании 38 узлов), при той же артиллерии, как у Zara, но с уменьшением толщины бронирования (рис.230);

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 229. Итальянский крейсер Trente-

поставлены два четырехтрубных торпедных аппарата. Затем идет большое число легких крейсеров типа Condottieri А, В, С и Z), водоизмещением 5000—7200 т, с одинаковыми скоростью хода (37 узлов) и артиллерией: 8—152-леж орудий в четырех башнях, 6—100-лш и по восьми 37-мм та. 13-мм зенитных. Они имеют бортовое, палубное п башенное бронирование из тонких плит. К ним относятся четыре

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 230. Итальянский крейсер Bolzano.

крейсера типа Alberto di Giussano (водоизмещение 5070 m, готовность 1931—1932 гг.), два крейсера типа Luigi Cadorna (водоизмещение 5000 /и, готовность 1933 г.), два — типа Raimondo Montecuccoli (1934 г.) водоизмещением 6940 m вследствие утолщения бортового броневого пояса и два — типа Eugenio di Savoia водоизмещением 7280 m, с усиленным против предыдущих бронированием: бортовым 120—38-л«ле, палубным 38-/<ле, башенным 25-мм, но затос уменьшением скорости хода на 0,5 узла. Последними (готовность 1937 г.) крейсерами усовершенствованного типа Condottieri (Е) являются два: Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi (рис. 231) водоизмещением (стандартным) 7870 гп, со скоростью хода 35 узлов при мощности механизмов в 100 ООО лс (на испытании дали 38 узлов) и вооружении: 10—ІЬ2-мм орудий нового типа, 8—100-мм, 8-~ 37-мм и 8-—13-л<ле зенитных; крайние башпи трехорудийные. Бронирование такое же, как на предыдущем типе. Все эти крейсера имеют торпедные аппараты и оборудованы устройством для приема и сбрасывания мин заграждения. По программе 1938 г. строятся 12 крейсеров типа Regolo водоизмещением 3500 т, со скоростью хода 39 узлов, безбронные, вооруженные 8—132-л<лг орудиями. Они намечены как лидеры миноносцев.

Первым германским крейсером после войны был Emden, заложенный в 1921 г. и предназначенный для дальнего плавания. При водо

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 231. Итальянский крейсер Giuseppe Garibaldi.

измещении 5400 т и скорости хода 29 узлов он защищен 100—75-ле.и броней по всей длине ватерлинии и броневой палубой; вооружение состоит из 8—150-.И.И орудий в палубных одноорудийных установках со щитами (2 в носу, 4 по бортам и 2 в корме), 3—88-м.н зенитных и 4 пулеметов. В настоящее время этот крейсер счужит учебным кораблем морского училища. Затем идут почти однотипные 32-узловые легкие крейсера водоизмещением 6000 т; три — типа üTönzgsfcerg и усовершенствованные Leipzig vi Nürnberg. Бронирование у них такое же, как на Emden, вооружение: 9—150-.ид« орудий в трехорудийных башнях, защищенных 50-.иле броней, 6—88-жж зенитных (на последних 8) и мелкокалиберные пушки. Первые три отличаются от остальных тем, что кормовые башни для удобства подачи боезапаса расположены диагонально по бортам. На рис.232 показано расположение бронирования, артиллерии, торпедных аппаратов и катапульты для 2 самолетов на крейсере Nürnberg, заложенном в 1934 г.

Последние германские крейсера, водоизмещением (стандартным) 10 ООО т, со скоростью хода 32 узла, относятся к типу тяжелых крейсеров; это пять Blücher, Admiral Hipper, Prinz Eugen, Seydlitz и Lützow, имеющие 12.5—90-м.н бортовой броневой пояс, броневуюпалубу и вооружение: 8 — 203-лел< орудий в четырех двухорудийных башнях, 12 — ЮЪ-мм, 12 — 37-мм зенитных и три четырехтрубных торпедных ЪЗЗ-мм аппарата.

Крейсера США насчитывают 10 — типа Omaha, заложенных еще до Вашингтонского договора, в период 1918—1920 гг. Это крейсера весьма легкой постройки, без двойного дна и бортовых переборок, рассчитанные на большую скорость хода (35 узлов), дальность плавания (10 ООО миль 15-узловым ходом и 7200 при 20-узловом) и сильное вооружение при небольшом сравнительно водоизмещении (7050 т). Машинные и котельные отделения разделены на две группы, чтобы от одного торпедного взрыва корабль не потерял способности движения. Они имеют бортовой 76-мм броневой пояс в средней части только на длине машинных и котельных отделений и броневую 38-мм палубу. Вооружение состоит из 10—152-мм орудий (пять из этих крейсеров имеют их 12), 4—76-.им зенитных и мелкокалиберных пушек.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 232. Германский крейсер Nürnberg.

В дальнейших постройках американцы остановились на типе тяжелого крейсера водоизмещением 10 ООО т, имея в виду необходимость обеспечения дальности плавания для действия этих крейсеров на обширных океанских театрах, при достаточных скорости хода, вооружении и защите. В 1926—1927 гг. заложены два крейсера Pensacola и Salt Lake City, а в 1928 г. шесть — типа Augusta. Для выигрыша веса было широко применено упрощение конструкций, электросварка, легкие металлы и алюминиевая краска; в результате получилось уменьшение веса против проектной нагрузки почти на 900 т (водоизмещение этих крейсеров 9100 т). Однако это уменьшение веса повлияло на увеличение остойчивости и вызвало порывистую качку, неудобную для устойчивости артиллерийской платформы; для ликвидации этого недостатка был добавлен груз в верхней части (усилена верхняя броневая палуба) и поставлены успокоители качки системы Фрама. Крейсера эти имеют бортовой 76-жлі броневой пояс в районе, ограниченном крайними башнями, и две броневые палубы (51-лш и 25-мм). У первых двух артиллерия состоит пз 10 — 203-ле.и орудий в четырех башнях (внутренние — трехорудийные), защищенных 38-.иле броней, 4—127-^f^ зенитных.

2—47-лш и впулеметов. На крейсерах типа Augusta такое же бронирование, но артиллерия главного калибра состоит из 9—203-jkjh орудий в трех трехорудийных башнях: две в носу, одна в корме. Торпедных аппаратов эти крейсера не имеют, в средней часта по бортам установлены 2 катапульты и 4 самолета. Скорость хода этих крейсеров 32,7 узла при мощности механизмов в 107 ООО лс дальность плавания 13 000 миль при 15-узловой скорости хода.

Следующие крейсера Portland и Indianapolis, заложенные в 1930 v.. ( водоизмещением 9900 т, при тех же скорости хода, главной артиллерии, но с увеличением І27-ММ. зенитных орудий до 8, а пулеметов до 10, и самолетном устройстве, имеют утолщенный до 102 мм бортовой броневой пояс, но только по длине машинных и котельных отделений, две броневые палубы (по 51 мм) та. 76-мм броню башен (бока 38 мм). Последние восемь тяжелых крейсеров, заложенных в период 1930—1935 гг., типа Astoria (рис. 233), водоизмещением

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 233. Крейсер США Astoria.

9400—9900 т при той же скорости хода и вооружении, как на Portland, имеют усиленное бронирование: бортовой пояс 127 мм, внутреннюю 38-лг.и противоторпедную переборку, две броневые палубы: 76-мм и 51-леле, броню башен 152 — 76 мм", броню рубки 203 мм. Торпедных аппаратов нет. Эти крейсера представляют более совершенный, чем предыдущие, тип вашшігтонского крейсера; недостатком их является незащищенность орудий среднего калибра.

Вместе с тем, в противовес японским крейсерам типа Mogami, американцы в 1935—1936 гг. закладывают 9 легких, i но крупного водоизмещения (10 ООО щ) крейсеров типа Brooklyn (рис. 234). При скорости хода 32,5 узла (мощность механизмов 100 000 лс) они имеют 102 — 76-мм бортовой пояс, две броневые палубы: 76-мм и Ы-мм, броню башен 127 мм та боевой рубки 203 мм. Артиллерия: 15—152-л«ле орудий, 8—127-мм зенитных и 8 пулеметов. В корме устроен ангар для 4 самолетов и помещены 2 катапульты. ^ По про-

' У легких крейсеров калибр главной артиллерии 152 мм.

2 Элементы крейсеров США подробно указаны в статье Н. Е ve rs, помещенной в журнале «Werft, Reederei und Hafen» №№ 2—8 за 1935 г. Крейсера типа Brooklyn являются наиболее удачными из числа подобных им крейсеров.

грамме 1938 г. намечена постройка еще четырех легких крейсеров типа Atlanta, водоизмещением 6000 ти, с 8 или 9—152-лел< орудиями; элементы их пока неизвестны.

Японские крейсера, числящиеся в списках боевого флота, подразделены на крейсера 1 класса с 203-лел< орудиями главного калибра и 2 класса с орудиями меньшего калибра. Крейсерами 1 класса, заложенными в период 1922—1924 гг., являются четыре: Како, Burutaka, Kinugasa и Aoba, одинаковые по водоизмещению (7100 т), скорости хода (33 узла), бронированию: Ъ\-мм бортовой пояс по длине машинных и котельных отделений, Ы-мм броневая палуба и ?>8-мм броня башен. Они отличаются между собой расположением артиллерии. Вооружение первых двух состоит из 6—203-мм орудий в одно-орудийных башнях—три в носу (средняя возвышается над соседними) и три таких же в корме, 4—120-.M^f зенитных и 6 пулеметов; у вторых двух те же 6—203-леле орудий размещены в трех двухорудийных башнях (две в носу, одна в корме) и число пулеметов увеличено на 4.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 234. Крейсер США Brooklyn.

Все эти крейсера имеют 6 бортовых двухтрубных (533-ле.^) торпедных аппаратов и катапульту с 2 самолетами. Затем идут четыре крейсера типа ІУа<і, заложенные в 1924—1925 гг. водоизмещением (стандартным) 10 ООО т, со скоростью хода 33 узла. Бронирование: бортовой 76-.1Ш пояс по длине машинных и котельных отделений, 76— 51-.илf броневая палуба и 76-мм броня башен. Вооружение: 10 — 203-л«.и орудий в пяти двухорудийных башнях — три в носу, расположенных подобно тому, как на НигЫака, две в корме, 8—і20-мм и 8—47-л«.и зенитных; два четырехтрубных торпедных аппарата и 2 катапульты с 4 самолетами. Крейсера эти имеют тройное дно и внутреннюю противоторпедную броневую переборку. Последние 4 тяжелых крейсера типа Atago (рис. 235) подобны предыдущим по артиллерии, но с уменьшением числа \.20-мм орудий до 4; торпедных аппаратов четыре двухтрубных. Бортовой броневой пояс утолщен до 102 леле. Эти последние восемь крейсеров по скорости хода (33 узла), дальности плавания (14 ООО миль 15-узловым ходом), вооружению и защите являются одними из наиболее уда^шых крейсеров вашингтонского типа.

Японские крейсера 2 класса можно разделить на малые, средние и крупные. К первым относятся два: Таїиіа яТепгуи, заложенныев 1917 г., но модернизированные в І935 г.; при водоизмещении3230 тп и проектной скорости хода 31 узел (на испытании при мощности в 51 ООО лс дали 33 узла) они имеют ЪО-мм бортовой броневой пояс по длине машинных и котельных отделений и броневую палубу. Вооружение состоит из 4—140-лш орудий в палубных установках

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 235. Японский крейсер Atago. Ш

со щитами (две в носу, две в корме в диаметральной плоскости),! 1—80-мм зенитного орудия в корме и 2 пулеметов; на палубе в средней части установлены два трехтрубных торпедных аппарата. Следующий крейсер УиЪаН (рис. 236), заложенный в 1922 г., водоизмещением (стандартным) 2890 т, со скоростью хода 33 узла. При таком, же бронировании, как у предыдущих, он имеет 6—іШ-мм орудиИ в установках со щитами, 1—ЪО-мм зенитное орудие и 2 пулеметм

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 236. Японский крейсер УиЬагі. Ш

Радиус действия значительный, так как полный запас топлива равеет 820 т. Крейсер может принять 34 мины заграждения. Удачная комбинация элементов этого крейсера предопределяет его как лидера миноносцев.

К средним относятся пять 33-узловых крейсера типа Кита (1919 г.), водоизмещением 5100 т, с таким же бронированием, как у предыдущих, но с 7—140-жл< орудиями (четыре в носу, три в корме) в одиночных установках со щитами, 2—80-//-« зенитнымиорудиями, 6 пулеметами, 4 двухтрубными бортовыми торпедными аппаратами и 80 минами заграждения. Дальность плавания 1000 миль полным ходом, 6000 миль 15-узловым. Подобны им пять крейсеров типа Ь^аіогі (5170 т) и три типа Zintu (5195 т) с теми же скоростью хода, бронированием и вооружением, но с добавлением катапульты для самолета.

К крупным относятся шесть крейсеров типа Мо§аті (рис. 237), заложенные в период 1931—1935 гг. При стандартном водоизмещении 8500 т и скорости хода 33 узла (мощность механизмов 90 ООО лс) они имеют легкий бортовой броневой пояс (51-жж), такую же броневую палубу и внутреннюю противоторпедную переборку. Артиллерия: 15—\.ЪЪ-мм орудий, 8—\.21-мм зенитных орудий и 6 пулеметов.

Японские крейсера отличаются последовательностью развития их без резких переходов от одного типа к другому, что имело место в других странах; основной их признак — стремление к усилению

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 237. Японский крейсер Mogami.

артиллерии, а также башнеподобная конструкция носового мостика, забронированного в нижней своей части.

Общий вывод по отношению к крейсерам нового периода тот, что разнообразие оперативных назначений вызвало большую дифе-ренциацию их типов. В условиях договорных ограничений сочетание требований, обусловленных выполнением крейсером тех или иных задач, представляло большие трудности при проектировании. При многочисленности кораблей этого класса нет того естественного их развития, каковое имело место от начала их появления до мировой войны. Повышение скорости хода в ущерб бронированию привело к ряду крупных, но слабо защхпценных крейсеров («картонных»), назначение которых ограничивается лишь защитой торговли. Наиболее выдержанным типом крейсеров в отношении соответствия их боевых элементов можно считать итальянские Zara, затем в США Astoria и французский Algérie.

Следует отметить, что, кроме обычных назначений, к крейсерам Предъявлялись и особые требования: французский 30-узловой крейсер — минный заградитель Platon водоизмещением 4800 т, могущийбрать 290 мин заграждения; английский 28-узловой крейсер-загра^ дитель Adventure водоизмещением 6740 т, могущий брать 340 мин-пшсцский 27-узловой крейсер — авианосец Gotland водоизмещением 4800 т, имеющий в корме легкую надстройку для размещения 11 гидросамолетов (нормально берет 6), которые могут взлетать с катапульты, а подниматься с воды краном.

IV. Миноносцы. Класс миноносцев после войны получил развитие, которое можно оценить лишь по ознакомлении с новыми Постройками их в различных государствах. В зависимости от назначения в их боевом вооружении преобладает артиллерия или торпеды, но во всех случаях имеет место большая скорость хода и увеличение дальности ллавапия. По величине их можно разделить на три категории: водоизмещением от 1800 т л выше, от 1000 до 1800 тп и ниже 1000 т.

В Англии после окончания мировой войны большое число старых миноносцев, а такиїе построенные в период 1916—1919 гг. были частью сданы на слом или переданы колониям, частью обращены в конвойные суда (со снятием торпедных аппаратов) или проданы малым государствам. Оставлены только 34—35-уз.човые мішоносцн с 4 — 120-.И.И орудиями и двумя трехтрубными торпедными аппа-

Рис. 238. Английский миноносец Acasta.

ратами. Только с 1924 г- начинается постройка новых миноносцев: заводам Ярроу и Торникрофта заказаны два опытных миноносца Ambuscade и Amazon водоизмещением — первый 1170 т, второй 1352 т, со скоростью хода 37 узлов (при мощности механизмов у первого 33 ООО лс, у второго 39 500 лс). Вооружение пх: 4 — \.20-мм орудіш (два в носу, два в корме), 2 — ^Q-mm зенитных орудия, 5 пулеметов и 2 трехтрубных ЪЗЗ-мм торпедных аппарата. Дальность плавания 4800 миль 15-узловым ходом. После испытаний миноносец Amazon был признан более удачным и послужил прототипом для последующей серийной постройки миноносцев.

в период 1928—1930 гг. построено 8 миноносцев типа Acasta и 8 — типа Basilisk с тем же водоизмещением и вооружением, но с заменой трехтрубных аппаратов четырехтрубными (рис. 238); скорость хода 35 узлов (на испытании 36,7). Мхшоносцы оказались удачными в отношении экономичности расхода топлива для котлов (0,3—0,37 кг/лсч). Они были повторены в дальнейшем (1932—1936 гг.) постройкой по 8 миноносцев типов Defender, Eclipse, Fearless, Havock и Greyhound, с повышением скорости хода на 0,5 узла, дальности плавания до 6000 миль и водоизмещения до 1375 т. Таковы же и следующие 8 миноносцев типа Intrepid, но со скоростью хода 36 узлов и двумя пятитрубными торпедными аппаратами.

В 1936—1938 гг. строятся 16 истребителей с преобладающим артиллерийским вооружением, типа Tribal {Afridi, Cossack и др.),

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

водоизмещением 1870 т и со скоростью хода 36,5 узла, при мощности механизмов в 44 000 лс; вооружение: 8—120-мм орудий, 8 мелкокалиберных и один четырехтрубный торпедный аппарат (рис. 239). Некоторые из них оборудованы как лидеры.

В то же время строятся 14 миноносцев типа Javelin {Jackal, Kashmir и др.) водоизмещением 1690 т, со скоростью хода 36 узлов

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 239. Английский миноносец Afridi.

и усиленным торпедным вооружением — 2 пятитрубных торпедных аппарата при 6—120-мм орудиях и 4 мелкокалиберных (рис. 240). Следующие 7 миноносцев типа Lightning водоизмещением 1920 т, со скоростью хода 36,5 узла, подобны предыдущим, но имеют два четырехтрз'бпых торпедных аппарата.

Кроме истребителей, в английском флоте имеются и специальные лидеры. Из старых, построенных по программе военного времени, с вооружением 5—120-мм орудий, 1—7Ъ-мм зенитное, 7 мелкокалиберных и 2 трехтрубных торпедных аппарата, оставлены лишь 8 {Broke, Campbell и др.) водоизмещением около 1500 т, со скоростью хода 36 узлов. К новым лидерам, начатым постройкой в 1928 г., относятся 35-узловой Codrington (водоизмещение стандартное 1500 т, полное 2000 т), с 5—\20-мм орудиями (по два в носу и в корме, одно по серед1ше) и 2 четырехтрубными торпедными аппаратами.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 240. Английский миноносец Javelin.

Затем подобные же 10 лидеров «адмиралтейского типа», к которым относятся с некоторыми изменениями в водоизмещении и скорости хода три — типа Keith, два — типа Faulknor, три — типа Hardy и два — типа Jervis; некоторые из них, например Inglefield, при Зб-узловой скорости хода имеют два пятитрубных торпедных аппарата (рис. 241). Последний лидер Laforey (заложенный в 1938 г.) прп водоизмещении 1935 т и скорости хода 36,5 узла (мощность механизмов 45 ООО лс) вооружен 6—120-мм орудиями, кроме мелких, и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами.

'Гак как орудия почти на ьсех миноносцах стоят ь палубных установках со щитами, то для прикрытия прислуги нижнего орудия от действия дульных газов выше расположенного устраиваются защитные козырьки (рис. 240, а).

Английские миноносцы не отличаются большой скоростью хода; это объясняется тем, что показывается скорость, обеспеченная и на волнении. Резерв мощности механизмов оставляется в расчете на возможную в военное время перегрузку корабля и сохранение

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 241. Английский лидер Inglefield.

той же скорости хода. Повидимому для предоставления большего места механическим установкам и ограничения размеров корабля английские миноносцы строятся по поперечной системе набора, без двойного дна и бортовой продольной переборки, но с разделением корпуса не менее как на 10 отсеков водонепроницаемыми поперечными переборками.

У французских миноносцев более резко, чем у английских,' проведено разделение их по назначению накрупные, средние и малые. К первым относятся заложенные в 1922 г. шесть миноносцев-истребителей типа Chacal, водоизмещением 2130 m (полное 2700 т), со скоростью хода 35,5 узла при мощности механизмов 55 ООО лс; вооружение их состоит из 5—І30-ММ орудий, кроме мелкокалиберных зенитных, и двух трехтрубных ЪЪО-мм торпедных аппаратов. Дальность плавания 3500 миль при 15-узловой скорости хода и 900 миль при полной. В 1927 г. были заложены шесть 36-узловых потребителей типа Guépard (стандартное водоизмещение 2440 т, полное

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 242. Французский миноносец Fantasque.

3080 m) с 5—140-JKHt орудияіци, 4—37-мм и двумя трехтрубными торпедными аппаратами; расположение крупных орудий (два в носу, одно посередине и два в корме) такое же, как у предыдущих. Мощность механизмов 64 ООО .«с. В 1929—1930 гг. были заложены 12 подобных же потребителей: шесть — типа Aigle и шесть — типа Cassard; один средний трехтрубный торпедный аппарат у этих миноносцев заменен двумя бортовыми двухтрубными. Продолжая развитие крупных миноносцев, французы закладывают шесть истребителей типа Fantasque (рис.242) водоизмещением 2570 m (полное 3230 т), с проектной скоростью хода 37 узлов при мощности механизмов в 74 ООО лс; на испытании они показали более 43 узлов, а один из них Terrible

постиг рекордной скорости хода 4Ь,25 узла при мощности механизмов в 94 200 лс.

Последние крупные истребители, заложенные в 1934—1935 гг., Mogador и Volta (рис. 243) водоизмещением 2884 т (полное 3500 т), со скоростью хода 38 узлов при мощности механизмов в 92 ООО лс вооружены 8—1Ш-мм орудиями в парных башенных установках, 4—37-мм и 4—13-/Ш зенитными. Башенные, нового типа орудия — полуавтоматы, с дальностью стрельбы 125 кабельтовых (22,8 км) и со скорострельностью 16 выстрелов в минуту.

Идея этих крупных миноносцев, начиная с Guépard, заключается в том, что, будучи сильнее всех существующих миноносцев, они могут исполнять самые разнообразные задания как в океане, так и в Средиземном море. По существу это легкие крейсера (подобные японскому крейсеру Yubari), могущие бороться как со вспомогательными судами, так и с легкими крейсерами при групповом действии; их нельзя считать просто лидерами.

К миноносцам среднего водоизмещения относятся 12 — типа Simoun и 14 — типа Adroit, заложенные в период 1925—1927 гг. При водоизмещении 1320—1370 m и скорости хода 33 узла они воору-

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 243. Французский миноносец Mogador.

жены 4—\30-мм орудиями, 2—31-мм зенитными и двумя трехтрубными торпедными аппаратами. Постройка следующих началась только в 1935 г.; заложен 37-узловой миноносец Le Hardi, а в последующие годы еще 7 таких же {Mameluck, Epée и др.), проектируется еще восемь. Все они водоизмещением 1770 m, вооружены 6—ІЗО-мм орудиями в парных установках со щитами (4 орудия в носу и 2 в корме), 4—37-мм, 4—13-мм зенитными и торпедными аппаратами — одним трехтрубным передним и двумя бортовыми двухтрубными задними). Дальность плавания 6000 миль при 15-узловом ходе.

В1933—1935 гг. были заложены 12 малых миноносцев типа Ротопе {Branlebas, Bombarde и др.) водоизмещением 610 m (полное 700 т), со скоростью хода 34,5 узла, дальностью плавания 1800 миль при 18-узловом ходе и 700 миль при полном. Вооружение: 2—100-лш орудия, 2—37-мм, 4 пулемета и один двухтрубный торпедный аппарат. В 1938 г. заложены 4 миноносца типа Agile водоизмещением 1000m, со скоростью хода 34 узла, при мощности механизмов в 28000 лс; вооружение: 4—\.0О-мм орудия, 4—37-мм и два двухтрубных торпедных аппарата; проектируется еще три таких же.

В итальянском флоте числится до 30 старых миноносцев постройки 1914—1919 гг. Первыми послевоенными (1921 г.) миноносцами являются 4 — типа Curtatone водоизмещением 966 m (полное 1190 m), со скоростью хода 32 узла (на испытании 34, а два из них до 36 узлов) ; вооружение 4—\0^-мм орудия в двух парных установках, 2—7С)-ммзенитных, 2 трехтрубных торпедных аппарата. Затем в последовательном порядке, по времени постройки, идут миноносцы, показанные в приведенной ниже таблице (см. след. стр.).

Последними итальянскими крупными миноносцами являются 4 — типа Опап1, заложенные в 1935—1936 гг. и 12 — типа Ас1еге, заложенные в 1937 г. Скорость хода 39 узлов при мощности механизмов 48 000 лс. Водоизмещение первых 1730 т (полное 19-50 т), вторых 1620 т (полное 1900 т). Вооружение: Опаш такое же, как на Мае81га1е, на Aviere число 2,1-мм пушек увеличено на 2.

К малым миноносцам относятся 16 — типа Зрка, заложенные в 1933—1936 гг. и оборудованные как минные заградители. Водоизмещение около 650 т, скорость хода 34 узла при мощности механизмов 19 ООО лс. Вооружение: 3—\.(У)-мм орудия (одно в носу, два в корме), 2—37-л«ж и 4—\2-MM зенитных; четыре 450-л«.и торпедные трубы расположены на одних миноносцах по две на борт, на других — две по бортам и один двухтрубный аппарат по середине. В 1936— 1937 гг. было заложено еще 16 подобных же миноносцев типа^аг-1епоре водоизмещением 679 т.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 244. Германский миноносец Maass.

Постройка миноносцев в Германии была ограничена Версальским договором; разрешалось строить только 16 миноносцев водоизмещением не более 800 т с оставлением некоторого числа старых, подлежащих через 15 лет замене новыми. Поэтому в 1925—1927 гг. были заложены шесть миноносцев типа Möwe и шесть типа Iltis со стандартным водоизмещением 800 т (полное около 1000 т); скорость хода у первых 33 узла (24 ООО лс), у вторых 34 узла (25 ООО лс). Несмотря на малые размеры, удалось придать им достаточную боевую ценность, благодаря применению всех достижений техники (продольная система набора, легкие металлы, новые механизмы). Вооружение их: 3—105-мм орудия (одно в носу, два в корме), 2 пулемета и 2 трехтрубных i50-MM торпедных аппарата. Будучи опытными, они послужили основанием для дальнейшей постройки более крупных миноносцев. В 1934—1935 гг. были заложены 16 истребителей типа Maass водоизмещением 1625 т, со скоростью хода 36 узлов, при мощности механизмов в 40 000 лс; вооружены они 5—12Т-мм орудиями, 4— 37-мм зенитными и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами (рис. 244). В 1936—1938 гг. заложены 14 крупных миноносцев типа Diether von Boeder водоизмещением (стандартным) 1811 т со скоростью хода36 узлов и вооружением таким же, как у предыдущих. Кроме того, в 1936 г. было заложено 8 малых миноносцев водоизмещением 600 т, со скоростью хода 36 узлов, вооруженных 1—105-мм орудием, 1—37-мм и двумя трехтрубными торпедными аппаратами. Намечена постройка еще 18 таких же миноносцев.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Ядро миноносцев военного флота США составляют 157 единиц водоизмещением 1060—1190 m, со скоростью хода 35 узлов; они были заложены в 1917—1919 гг. в количестве более 250, но затем по экономическим соображениям часть их была недостроена, а часть сдана в резерв. Остальные были достроены в 1919— 1921 гг. Они однотипны, отличаясь лишь небольшими изменениями в числе и расположении артиллерии и торпедных аппаратов. Характерной их особенностью является то,что онине имеют полубака а верхняя палуба по мере приближения к носу поднимается вверх. i Эти миноносцы можно разбить на семь групп. Первая —пять — типа Brooks, вооружена 4—127-л<л< орудиями, \—1%-мм зенитным и четырьмя трехтрубными {ЪЗЪ-мм) торпедными аппаратами, по два на борт. Вторая группа — два — типа Hovey, отличаются от первой тем, что главная артиллерия состоит из 8—іЬ2-мм орудий в парных установках. Третья группа — 44—типа ЛZden, подобна первой, но имеет 4—\Q2-MM орудия вместо 121-мм. Четвертая группа — 31 — типа Aulkk, отличается от третьей лишь увеличением длины на 1 ИІ. Пятая—42 — типа Babbit, частью как третья, частью как четвертая. Шестая — 30 — типа Abbot, подобна третьей, четвертой и пятой группам с некоторым изменением главных размеров. Седьмая группа — три миноносца типа Stockton водоизмещением 1020 m—по вооружению подобна предыдущей. ^

Затем с 1921 по 1931 г. в США не строили новых миноносцев. В 1932—1933 гг. были заложены 8 миноносцев типа Farragat, водо-измещеьием около 1400 т, со скоростью хода 36 узлов, при мощности механизмов в 42 800 лс\ на испытании они показали скорость хода до 41 узла. Вооружение: Ъ—'Ш-мм орудий, 4—40-HfjH зенитных орудия, 8 пулеметов, два четырехтрубных торпедных аппарата, установ.ленных в диаметральной плоскости. В 1934 г. закладываются 16 миноносцев типа Makan водоизмещением около 1500 тп, с такой 5ке скоростью хода и артиллерией, как у предыдущих, но с добавлением одного четырехтрубного торпедного аппарата (один в сере-діше, два по бортам). В 1935 г. закладываются еще два таких же (тип Dunlop) и десять — типа Craven, однотипных с предыдущими, но с добавлением еще одного четырехтрубного торпедного аппарата (четыре бортовых) за счет снятия одного 121-мм орудия. В следующие три года закладываются еще 24 подобных же миноносца (12 — типа Maury к 12 — типа Sims), а также 16 — типа Benson увеличенного водоизмещения (1620 т), с 6—І21-мм орудиями в парных установках, в остальном же подобных предыдущим.

Постройка лидеров в США началась с 1933 г. Были заложены 8 лидеров типа Porter водоизмещением 1850 т, со скоростью хода 37 узлов (при мощности механизмов в 50 ООО лс) и вооружением:

* То же было принято и японцами на последних легких крейсерах и крупных миноносцах (у последних и при наличии полубака) для улучшения их мореходности.

^ В «Transactions of American Society Naval Architects and Marine Engineers* за 1931 г. дано описание натурных испытаний корпусов этих миноносцев на продолышй изгиб, произведенных над двумя, сданщ>1ми на слом; в журнале «Schiffbau» за 1922—1923 г., стр. 1192, имеются данные по этим миноносцам-

8—127-л.« орудий в четырех парных башенных установках (две в носу, одна над другой, и две таких же в корме), 2—іО-мм зенитных орудия, 8 пулеметов и два четырехтрубных торпедных аппарата в диаметральной плоскости. Затем в 1935j^. было заложено пять лидеров типа Somers, однотипных с предыдущими, но с добавлением одного четырехтрубного торпедного аппарата в диаметральной плоскости. Торпедные аппараты, так же как и в предыдущем типе, подняты на надстройку выше палубы, чтобы не мешать проходу по ней и получить добавочные помещения под надстройкой. Все новые американские миноносцы и лидеры имеют высокий полубак, подымающийся к носу для достижения лучшей мореходности.

в списках японского военного флота в 1938 г. числится 123 миноносца различных типов. По принятой японцами номенклатуре они разделяются на миноносцы первого класса водоизмещением выше 1000 т и второго класса ниже этого водоизмещения.

К первым относятся в порядке их вступления в строй: 13 миноносцев типа Akikaze, заложенных в период 1918—1921 гг. Водоизмещение их 1215 т, скорость хода 34 узла, мощность механизмов (38 500 лс), вооружение: 4—120-мм орудия (по одному в оконечностях и два в середине), 2 пулемета и три двухтрубных торпедных аппарата, установленных в диаметральной плоскости. Затем идут 9 миноносцев типа Kamikaze, заложенные в последующие два года и подобные предыдущим, но с отнесением одного среднего 120-.НМ орудия в корму; за ними 12 миноносцев типа Mutuki (1924—1926 гг.), таких же как Kamikaze, но с заменой трех двухтрубных торпедных аппаратов двумя трехтрубными. Водоизмещение последних увеличено до 1315 т, дальность плавания 4000 миль 15-узловым ходом. Следующие 23 миноносца типа Hubnki, заложенные в период 1926— 1930 гг., водоизмещением 1700 т (полное 2125 т), со скоростью хода 34 узла, при мощности механизмов в 40 ООО лс; вооружение их: 6—І27-ММ орудий в парных башенных установках (одна в носу, две в корме — одна над другой) и три трехтрубных торпедных аппарата в диаметральной плоскости. Один из этих миноносцев Hibiki (1930 г.) является первым сварным кораблем в японском флоте. В период 1931—1935 гг. заложены 6 миноносцев типа Hatu-haru и 10 — тппа Sigare водоизмещением 1368 т, с такой же скоростью хода, но с уменьшенным вооружением — 5—127-.и.« орудий (парные башенные установки в носу и в корме, внутренняя кормовая одноорудийная башня на одном уровне с кормовой); на первых два трехтрубных торпедных аппарата, на вторых два четырехтрубных. На уменьшение вооружения у этих миноносцев повлияла гибель одного из-таковых класса Habuki (Tomodaru), опрокинувшегося из-за малой остойчивости; действительно, стремление японцев к увеличению вооруиіения привело к расположению значительных грузов в верхних частях миноносца.

В последующие два года были заложены 12 миноносцев типа Asasio водоизмещением1500т, с тойже скоростью хода и артиллерией, как на Habuki, но с двумя четырехтрубными торпедными аппаратами. В настоящее время строятся 8 миноносцев типа Kurosio водоизмещением 2000 /77, с той же скоростью ходэ И С 8—121-.им орудиями.

к миноносцам 2 класса относятся три старых (1917 г.) типа Мотпо водоизмещением 755 т, со скоростью хода 31,5 узла, вооруженных 3—120'мм орудиями и двумя трехтрубными ^ЪО-мм торпедными аппаратами. Затем (1918—1922 гг.) 19 — типа Kaya и 7 — типа И^аА:а<аА:е, подобных предыдущим, но с двумя двухтрубными ЪЗЗ-мм торпедными аппаратами. Дальность плавания 3000 ми.пь при 15-узло-вой скорости хода, водоизмещение соответственно 770 т и 820 т. В период 1931—1936 гг. было заложено еще 12 малых миноносцев водоизмещением 527—595 т, со скоростью хода 26—28 узлов, вооруженных 3—12ß-MM орудиями и одним трехтрубным торпедным аппаратом. Намечена постройка еще 8 таких же.

Общее заключение о современных миноносцах сводится к тому, что они хорошо приспособлены для боя с подобными им кораблями, вполне мореходны, что важно для конвоирования и разведки, но для торпедной атаки крупные миноносцы, представляя большую цель, подходят в меньшей степени, чем малые, что и обусловливает постройку последних. По мере своего роста крупные миноносцы подходят к малым крейсерам, рост водоизмещения использован главным образом на увеличение мореходности и условий обитаемости при долговременном пребывании в море, скорости хода и дальности плавания. Значение крупных миноносцев, как чисто минных кораблей, во многом зависит от дальнейшего развития торпеды в отношении дальности и прицельности стрельбы. Ввиду разнообразия назначений миноносцев оценка боевых качеств их может быть произведена лишь в индивидуальном порядке, с учетом тех обязанностей, которые возлагаются на данный миноносец. В настоящее время задачу торпедной атаки решают, кроме миноносцев, торпедные катера и самолеты-торпедоносцы.

V. Подводные лодки. После мировой Войны во всех военных флотах главных стран началось усиленное строительство усовершенствованных подводных лодок разных типов на основании оперативно-тактических соображений и выводов опыта первой империалистической войны и использования достижения современной техники.

в английском флоте из старых лодок, строившихся по программе военного времени (1916—1919 гг.), оставлены только три лодки типа L

водоизмещением-^^ m со скоростью хода -J^'^ узла, вооружением:

1—\02-мм орудие и 4 торпедные ЪЗЗ-мм трубы; также девять гол ландовских однокорпусных лодок типа Н водоизмещением ^ т,

&uu

13,0

со скоростью хода узла и четырьмя торпедными трубамив носу. Остальные частью погибли во время войны, но большая часть сдана на слом.

Новые английские лодки можно разделить на океанские(крупные) морские (средние) и прибрежные (малые). Строительство их началось с 1924 г, закладкой трех океанских лодок типа Oberen водоизмещением -^11^ т, со скоростью хода узлов, при мощности двига теля лс и вооружением: i-102-мм орудие, 2 пулемета и 8 тор-педнь^'^їруб (533-.«.«) (6 в носу и 2 в корме). В 1926 г. построено шесть лодок типа Odin водоизмещением^ т, со скоростью хода

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 245. Английская подводная лодка Thunes.

IZiE узлов при мощности двигателей -^с и с таким же воору жением. В последующие три года этот последний ™« ""^^PJ^J^" постройкой 5 лодок типа Parthian и 4 - типа Rainbow В 1930-1933 гг. закладываются 4 средние лодки типа Swordfish водоизмещением |°т, со скоростью хода^.^ узлов при мощности двигателей лс и вооружением: 1-76-лл« орудие, 1 пулемет и 6 носовых торпедных труб, 8 таких же лодок типа Shark3 крупные лодки типа Than^-'^,m, со скоростью хода узлов, при

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 246. Английский подводный минный заградитель Рогройе.

мощное™ двигателей лс и вооружением: І-Ш-мм орудие, 2 пулемета и 6 носовых торпедных труб. Эти последние лодки (рис.245) являются самыми быстроходными, и одна из них совер шила переход из Лондона в Венецию со W« ^«"Р^^?^^^^ 17 узлов; запас топлива около 220 т. В 1931-1936 гг. закладываются шесть подводных минных заградителей типа Porpoise (рис. 246)

водоизмещением 11?^ m, со скоростью хода узлов (мощность

ППЛЛ

двигателей -T^TTjr- лс), с 1—\.0О,-мм орудием и 6 носовыми торпедными 1630

трубами.

Новейшими английскими подводными лодками являются 15 океан-

1095 19 СКИХ типа Triton, водоизмещением ni, со скоростью хода - ^-

узлов, с 1—і(УІ-мм орудием, 6 торпедными трубами и 3 береговыегт -. 540 14

лодки типа Unity водоизмещением т, со скоростью хода —

узлов, с 6 торпедными трубами. Постройка лодок типа Triton свидетельствует об отказе от увеличения водоизмещения подводных лодок и стремлении создать тип лодки общего назначения; официально они значатся патрульными.

Строительство французских подводных лодок после войны началось с 9 лодок типа Requin (по программе 1922—1923 гг.); в 1935 г. они были модернизированы в отношении замены механизмов. Эти

974

лодки относятся к средним: водоизмещение-^^^ m, скорость хода 16 „ 2900

— узлов при мощности двигателей лс, дальность плавания

7000 миль при 9-узловой надводной скорости хода и 105 миль при 5-узловой подводной, автономность 30 суток. Вооружены они 1— і{)0-мм орудием, 2 пулеметами и 10 торпедными трубами ЪЪО-мм, из которых 4 расположены в носу, 2 в корме и 4 в подпалубной надстройке по сторонам рубки в двух парных вращающихся установках .

Затем идет постройка крупных лодок по программе 1924—1930 гг.;

ЇІ380

30 — типа Redoutable, водоизмещением пг, со скоростью ходаузлов (мощность двигателейлс). У новейших из них надводная скорость 18 узлов при мощности дизелей 8400 лс. Вооружены они 1—ЮО-мм орудием, 2 пулеметами и 11 торпедными трубам]^ в тройных и четверных установках в подпалубной надстройке ^ частью в корме. Лодки эти вполне мореходны, две из них (Vengeur и Redoutable) совершили переход в Вест-Индиго, а две другие (Glorieux и Héros) прошли в 1935 г. без конвоя из Тулона в Сайгон. В 1929 г. была заложена единственная в своем роде лодка—иодвод ный крейсер Surcouf (рис. 247 и 248) водоизмещением т, со

18 , ^ 7600

скоростью хода узлов (мощность двигателей -57-7:- лс), дальность

1U o'tOU

плавания 12 000 миль надводным 10-узловым ходом. Вооружение состоит из 2—-203-^«^« орудий, помещенных в горизонтальной трубе на палубе, вход в которую с кормы, 2—37-мм зенитных и 4 пулеметов. Торпедных труб 14, шесть в носу, остальные в парных вращающихся установках под палубой; имеется также небольшой гидроплан. Глубина погружения до 125 м, время погружения 2 минуты. Назначение этого корабля — дальнее крейсерство, с предоставлением хорошей обитаемости для личного состава (150 человек)

и с возможностью принятия людей с потопленных кораблей. Этот подводный крейсер вступил в строй в 1934 г., произведя на испытании переход из Шербурга к западным берегам Африки.

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 247. Общий вид французского подводного крейсера Лыгсоы/. Опыт этот повторен не был, и в дальнейшем (1937 г.) закладываются 2 лодки типа МогНЫ водоизмещением т,со скоростью хода ^ узлов и вооружением: І—100-мм орудие, 2—13-мм зенитных

§ 26. Современные классы и типы боевых кораблей

Рис. 248. Расположение орудий на подводном крейсере Surcouf.

в одной парной установке и 11 торпедных труб (9—550-/Ш и 2— 400-JKJn): намечена постройка еще 3 таких же лодок.

В то же время строятся и малые лодки (2 класса). К ним^отно сятся 11 -типа Sirène (1925—1927 гг.) водоизмещением т,

со скоростью хода узла (мощность двигателей лс), 1_

7Ъ-мм зенитным орудием, 2 пулеметами и 7 торпедными трубами. Глубина погружения около 90 м, автономность 20 суток. Следующие

22 лодки — типа Diane водоизмещением от до ^ m, со ско оОи 858

ростью хода — узлов, с подобным же вооружением, увеличеннымна первых шестнадцати до 8 торпедных труб. Дальность плавания 3000 миль при 10-узловом надводном ходе и 78 миль при 5-узловомподводном. Последними малыми лодками, заложенными в 1936_

1937 гг., являются 9 — типа Aurore с увеличенным водоизмещением (805 m надводное) и скоростью хода (14,5 узла надводная), с подобным же вооружением, но увеличенным до 9 числом торпедных труб. Кроме того, в период 1928—1937 гг. было построеняо 7 подводныхминных заградителей типа Saphir водоизмещением ^ т, со ско-

925

12

ростью хода — узлов, с 1—75-/ш орудием, 5 торпедными трубами и 32 минами.

В итальянском военном флоте после мировой войны были оставлены из старых подводных лодок, постройки 1916—1917гг., только семь малых лодок водоизмещением около 400 т. С 1924 г. строятся

8 новых лодок средних размеров типа Pisani и Mameli водоизме-

790 ЯП щением около/га, со скоростью хода ^ узлов, вооружение:

1—102-лш орудие, 2 пулемета и шесть торпедных {ЪЪЪ-мм) труб. В 1925 г. были заложены четыре крупные крейсерские усовершенствованные лодки типа Balilla водоизмещением/ге, со скоростьюхода ^^Ь^узла (мощность двигателей-||^лс); вооружение: 1—120-л«ж орудие, 4—13-л<л< и 6 торпедных труб (4 в носу, 2 в корме). Ввиду особой прочности корпуса эти лодки могут погружаться на глубину свыше 100 л< (в 1928 г. одна из них погрузилась на 120 л<). В следующем году была заложена также крупная лодка Ettore Fieramosca водо-

1340 19 измещением т, со скоростью хода — узлов, с такой же артиллерией, но с 8 торпедными трубами; в среднюю надпалубную надстройку лодка может принять малый гидроплан. В 1928 г. заложены

8 средних лодок типа Squalo и Santarosa водоизмещением^— т,

1078

со скоростью хода ^ узлов, с і—Ш-мм орудием, 2—13-мм зенитными и 8 торпедными трубами; затем 2 подобные же лодки типа Settembrini.

В Период 1931—1933 гг. строится большое число лодок средних размеров: 5 — типа Argonauta, 12 — типа Sirena водоизмещением 600 14 о ццкп

^ т, со скоростью хода -~ узла (мощность двигателей J^l^c),

^ "і ^ 800

одним Ц)0-мм орудием, 2—13-мм и 6 торпедными трубами; затем

4 лодки — тппа Archimede водоизмещением^^- т, со скоростьюходаЦ— узла (мощность двигателей-?щ.^с), вооружение: 2—ІОО-мморудия, 2 — 13-л«л< и 8 торпедных труб. В то же число входят и две 863

лодки типа Glaucoпг), подобные предыдущим по скорости хода и вооружению.

В 1932 г. были заложены три крупные лодки типа СаЫ по образцу Balilla водоизмещением т, со скоростью хода-g-^ узла (мощ ность двигателей лс) и вооружением: 2—120-жлі орудия, 4—

1800

ІЗ-ММ и 8 торпедных труб (6 в носу, 2 в корме); дальность плавания 13 500 миль 9-узловым надводным ходом и 80 миль 4-узловым подводным. По программе 1935—1937 гг. заложены 27 средних лодок (по итальянской терминологии малых крейсерских) типа Perla

водоизмещением — /те и две подобных им типа Argo. Эти лодкипо скорости хода и вооружению одинаковы с лодками типа Sirena, отличаясь только большей глубиной погружения (до 90 м). По программе 1938 г. намечена постройка 22 лодок с надводным водоизмещением около 900 m и скоростью хода ^ узлов.

Кроме того, Италия имеет подводные минные заградители. В1927— 1929 гг. были заложены 2 —пта Corridoni водоизмещением -^^^ т,

со скоростью хода ~ узлов и вооружением: І—102-мм орудие,

2 пулемета, 4 торпедные трубы и 2 колодца для помещения 24 мин.

1371

В 1933 г. заложен заградитель Pietro il/icca водоизмещением-^gg^- /ге,

со скоростью хода узла, с 2—120-мм орудиями, і—іЗ-мм зенит- .

ными, 6 торпедными трубами в носу и 40 минами. В 1936—1937 гг.

„ 1109 заложены три заградителя типа і^ося, водоизмещением tn, со

16

скоростью хода — узлов.

Новое строительство лодок в Германии началось закладкой

250

в 1935—1936 гг. 24 лодок U-1 — U-24 водоизмещением ^ /те, со скоростью хода у узлов и вооружением: 1 мелкокалиберная пушкаи 3—533 мм торпедные трубы; глубіша погружения около 90 м. По этому же типу намечена постройка в 1938 г. еще восьми таких же лодок U-56 — и-63. В период 1936—1938 гг. были заложены нижеследующие лодки:

и-25—V-26 водоизмещением 712 т, скорость хода у узлов;

артиллерия: 1—105 мм, 1—1-фунтовая зенитная пушка, торпедных труб 6 (4 носовых, 2 кормовых);

и-27 — U-36 водоизмещением 500 т, скорость хода ~ узлов;

артиллерия: 1—88-лш, 1—1-фунтовая зенитная пушка; торпедных труб 5 (4 носовых, 1 кормовая);

^"g^I водоизмещением 740 m, скорость хода узлов;

артиллерия: 1—105-.нл, 1—1-фунтовая зенитная пушка, торпедных труб 6 (4 носовых, 2 кормовых).

U-45 — и-55\ г-лп 16,5

fj _ jj >водоизмещением 517 m, скорость хода —g- узлов;

артиллерия: 1—88-мм, 1—1-фунтовая зенитная пушка; торпедных труб 5 (4 носовых, 1 кормовая).

Во флоте США из старых лодок постройки 1917—1919 гг. осталось только 8 лодок типа Голланда (Electric Boat С") водоизмещением ^ т, со скоростью хода узлов и вооружением: 1—76-мм орудие и 4 торпедные трубы; также 19 лодок постройки той же компании водоизмещением 11^ wî, с несколько большей скоростью хода и таким же

Do ивооружением. Затем в 1920—1924 гг. было построено 38 лодок типа S разных размеров: одна по образцу Лэка водоизмещением -j^- ni,

850

шесть лодокводоизмещением ^ '^j двадцать четыре водоизмещением

800 790 —(типа Голланда) и семь водоизмещением-jôgg" ^ по проекту

14 5

Бюро построек; они имеют скорость хода узлов, у некоторых 15 О

узла, вооружены 1—і02-мм орудием и 4—5 торпедными трубами. При проектировании этих лодок главное внимание было обращено на усиление прочности корпуса для предохранения от действия глубіганьїх бомб, но маневренные их качества оказались невысокими.

Вместе с тем начинается постройка крупных лодок. В 1921 г. закладываются и в 1924—1925 гг. вступают в строй три крейсерские лодки типа Barracuda водоизмепіением -^^^ m, со скоростью хода

18,15 , ^ 6700 > ,

g д - узлов (мощность двигателей-^^^^ лс); вооружение: 1—е6-ммзенитное орудие, 2 пулемета и 6 торпедных труб (число торпед 16). Лодки эти имеют вспомогательные дизель-динамо, подающие ток в электромоторы для крейсерского хода в надводном положении под электромоторами; наибольшая дальность плавания при надводном ходе 12 ООО миль. На деле скорость хода (надводная) оказалась меньше проектной. В 1925 г. заложен подводный минный заградитель Argonaut, водоизмещением тп, со скоростью хода узлов, вооруженный 2—\.Ъ2-мм орудиями, 4 торпедными трубами и 60 минами. Это вторая по величшге и вооружению подводная лодка после французского Surcouf; однако из-за ошибки в проекте дизелей надводная скорость хода оказалась всего 13 узлов, так что механизмы решено заменить новыми. В 1927 г. были заложены (в 1930 г. закончены) две крейсерские лодки, Narwhal и Nautilus, водоизмещением

-|^|^/и, со скоростью ходаузла (мощность двигателейлс)', вооружение: 2—152-мм орудия и 6 торпедных труб (8 запасных • торпед в подпалубной надстроііке). По недостаточной мощности дизелей зти лодки не дали более 14 узлов надводной скорости хода, и механизмы будут заменены. В 1930 г. заложена (в 1932 г. закончена) подводная лол,ка Dolphin водоизмещениемт, со скоростью хода у узлов, вооруженная 1—102-мм орудием и 6 торпедными трубами.

В 1931 г. заложены две крейсерские лодки, Cachalot и Cuttlefish, водоизмещением і^^те, с увеличением против предыдущей лодки подводной скорости хода на 1 узел, с уменьшением калибра орудия до 76 мм. Обе эти лодки сварные. В развитие этого типазаложены в 1933 г. четыре лодки типа Pike водоизмещением-^Щ- т,

1 JUO

подобные предыдущим, но с увеличением надводной скорости хода до 20 узлов. В 1935 г. закладываются 6 лодок типа Perch, одного типа с предыдущим, а г. 1936 г еще 6 лодок типа Salmon несколько увеличенного водоизмещения (-^jg^ m) с добавлением двух торпедных труб против предыдущих. В 1937—1938 гг. были заложены 10 таких же лодок типа Sargo и намечена постройка еще 6 подобных же (тип Thresher).

В японском военном флоте Подводные лодки разделяются на 4 группы: океанские, морские, прибрежные и минные заградители. Кроме того, имеются еще малые лодки (до 100 т), служащие для обороны гаваней, и лодки-малютки (15 т), предназначаемые, повидимому, для принятия их на борт крупных кораблей.

А. Океанские лодки. К ним относятся четыре лодки от J-1 до J-4 (тип Kawasaki); первые три были построены в 1926 г., четвертая в 1929 г. Водоизмещение ^^^пг, скорость хода Ц узлов (мощ-

2480 У

ность двигателей 6000/1800 лс), вооружение: 2—140-л.и орудия, 2 пулемета и 6 торпедных труб {5?j3-mm). Они были построены по прототипу германской лодки(рис. 200), переданной после войны Японии. На испытании эти лодки прошли 2500 миль без каких-либо затруднений. В 1929 г. была заложена (в 1932 г. готова) экспериментальная лодка J-5, подобная во всем предыдущим, но вместо одного орудия (другое заменено \27-м.») поставлен гидроплан со складными крыльями в трубчатом ангаре позади боевой рубки. На основании этого опыта в 1934 г. были заложены три лодки J-6 — J-8 того же водоизмещения и той же скорости хода, но с постановкой на последних двух 2—121-мм орудий. Продолжая систематическое развитие данного типа, законченного в 1937 г., японцы закладывают восемь подобных же лодок J-9 — J-16 с увеличением водоизмещения до 2000 т.

Б. Мореходные лодки. Первыми по времени являются J-51 и

1390

J-52, заложенные в 1921 г., водоизмещениепг, со скоростьюхода первой ^ узлов (мощность двигателей лс), у второй ско рость надводного хода 19 узлов, вооружение: I—120-мм орудие,

1 пулемет и 8 торпедных труб. Эти лодки явились Э1гсперпменталь ными. На основанииих испытания было заложено 12 лодок /-55—1-64

, ТУ ■ N 1635 19

(тип Кащип) водоизмещением -дщ^ со скоростью хода узлов

6000

(мощность двигателей лс), вооружение: 1—120-.«л< орудие,

1 пулемет и 8 торпедных труб (на последних трех 6). Большое внимание было обращено на увеличение дальности плавания, которая доходит до 16 000 миль. По типу ]-64 в 1931 г. были построены три такие же лодки 7-65 — J-67, но с уменьшением калибра орудия до 102 мм, а в период 1934— 1937 гг. еще 8 таких же лодок 3-68 — 3-75, но с уменьшением надводного водоизмещения до 1400 т и повышением надводной скорости хода до 20 узлов при той же мощности дизелей (6000 лс), как у предыдущих. На последних пяти лодках отмечается возвращение к 120-.1Ш калибру орудия.

В. Прибрежные лодки. В 1920—1924 гг. построены три лодки

Е^26 — П^28 водоизмещением -^щ- т, со скоростью хода ~ узлов

(мощность двигателей -рщ^-'^с), вооружением: 1—80-мм зенитное орудие и 4 торпедные трубы {ЪЗЗ-мм), а также 8 лодок /?о52и/?„53 — ^„59 890

водоизмещением -щ^ пг, с увеличением против предыдущих надводной скорости хода на 1 узел и с наличием у первых трех 6—450-лш торпедных труб вместо к—ЪЗЗ-ММ. Дальность плавания около 7500

миль. Затем идут девять лодок/^^бО — В 68 водоизмещениемт,

1оОисо скоростью хода ^ узлов (мощность двигателей лс), стаким же орудием и 6—ЪЗЗ-мм торпедными трубами; последние из этих лодок были закончены в 1927 г. Новейшие лодки этого типа В^ЗЗ — Во34 водоизмещением 700 т находятся в постройке.

Г. Минные заградители. По программе 1919 г. строились по образцу германских иВ и были закончены к 1927 г. четыре подводных минных заградителя 3-21 — 3-24 водоизмещением т,

со скоростью хода узла, 1—140-лш орудием, 4—533-лш торпедными трубами и 42 мхшами. К тому же времени были закончены и три малых заградителя В^ЗО — В^^32 водоизмещением т, ско-

13 11200 ростью хода — узлов (мощность двигателей -^^^ лс); вооружение:

1—\.20-мм орудие, 1—^к1-мм орудие и 4 торпедные трубы. Они были переделаны в заградители из числа лодок прибрежного типа со снятием с них кормовой торпедной трубы.

Из указанного выше обзора подводных лодок главных государств можно сделать следующие выводы. Градация пх на крупные, средниеи малые является неизбежной и вызывается основными задачами подводных лодок. Крупные лодки строят главным образом США и Япония, рассчитывающие на океанские театры военных действий, и отчасти Англия и Франция. Но крупная величина лодок мало влияет на увеличение их вооружения, •— таковое, достаточно сильное, можно иметь и на лодках средней величины. Основная цель крупного водоизмещения — повышение надводной скорости лодки, мореходности ее в этом плавании и условий обитаемости при длительном крейсерстве на торговых путях; сильная артиллерия при этом не является существенным фактором, так как бороться с надводными боевыми кораблями, будучи в надводном положении, лодка может лишь в крайних случаях. Главная роль —под водою, и тут являются недостатки крупной лодки: плохая маневренность и большое время для погружения могут явиться для нее опасными, тем более что при современных аккумуляторах ни одна лодка не может превысить скорости подводного хода 10 узлов..Основное оружие лодки — торпеда — по сравнению с артиллерией значительно усилено, особенно на французских лодках, на которых торпедные аппараты добавочно помещаются в легких надстройках поверх прочного корпуса. Лодки среднего размера, на которых технически осуществимо сильное торпедное вооружение при достаточных надводной скорости хода и дальности плавания, являются наиболее многочисленным типом во всех странах. Малые лодки и особенно подводные минные заградители также имеют свое место в оперативных планах морской войны.

Кроме упомянутых выше основных классов боевых кораблей, следует отметить морские и речные канонерские лодки, надводные минные и сетевые заградители, сторожевые, конвойные и патрульные суда, тральщики базовые и дальнего действия, торпедные катера, охотники за подводными лодками и ряд вспомогательных судов (транспорты, учебные, гидрографические суда, пловучие базы и спасательные суда), которые имеют место в современных военных флотах.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава