§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

Народы, обитавшие в Скандинавии и Дании, известны были в древности под общим именем норманнов. Эти сильные и воинственные племена, рано освоившиеся с мореплаванием и скудно Питаемые природой севера, производили на своих ладьях морские набеги на соседние страны, захватывая по пути невооруженные торговые суда. Они овладели северным побережьем нынешней Франции, до сих пор сохранившим название Нормандии. Они проникли в Средиземное море, где одно из северных племен (вандалы) основало на месте бывшего Карфагена вандальское государство, имевшее большой флот, разграбившее в 455 г. Рим и угрожавшее морским торговым сношениям на всем протяжении Средиземного моря.^ Норманны,

^ Разбойничьи подвиги норманнов на море настолько сохранились в памяти последующих поколений, что по древнесеверному имени норманских воинов «ка1>нар» все подобного рода захватнические суда и до сих пор сохранили название «каперов». Сами себя норманны называли «викингами» (воинами), а в древней Руси получили название «варягов».

захватив Сицилию и южную Италию, доходи.ги даже до Византии, но были отбиты венецианцами и греками, применившими против них новое оружие — греческий огонь. 1

Ранее других подверглись нападению норманнов Британские острова. Древние бриты (англы) занимались рыболовством н вели торговые сношения через канал с жителями материка. Из описания войн Юлия Цезаря можно усмотреть, что пх примитивные суда, вмещавшие 20—человек, состояли из киля и поперечных ребер которые переплетались гибкими ивовыми прутьями, после чего весь каркас обшивался кожами; парус также был сшпт из тонких кож. Под давлением непрерывных нападений данов (датчан) пра-

§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

вители англо-саксонских племен Брптанпп совершенствовали своп суда, строили их по образцу венетов и норманнов — из кцля, шпангоутов и обшивки из тонких досок.

Римский историк Тацит (I век н. э.) в своей книге «Германия» указывает, что суда данов имели одинаковое образование носа п кормы (подобно тому, как у римских либурн). Весла пх были расположены так, что могли действовать при двпженпн в ту и другую сторону. Эти суда могли нападать п абордировать неприятеля носом или кормою, избегая лишних маневрирований. Б бою они убирали '^зрус, а особыми крючьями захватывали абордируемое судно.

О судостроении норманнов в первые столетия н. э. известно мало. На рис. 38 показана древняя норманская ладья, найденная ^ Норвегии близ Санденфпорда и относяяіаяся к III—IV векам н.э., гда судостроение норманнов еще не получило достаточного развития. Оригинальна конструкция корпуса этого судна в виде бочки Поперечными балками, служившими банками для гребцов. В Дании ыл найден древний бот (V века н. э.) длиною 24 .«, пропорциональ ных размеров; в 1822 г. в Кенте (Англия) был найден бот длиною 20 м, шириною 4,5 ж, полупалубный, с одной мачтой.

Только с VI—VII веков можно считать, что у норманнов появляются более крупные ладьи, прочно построенные по существую-

§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

Рис. 39. Норманская ладья.

щему и ныне типу для малых деревянных судов. Эти так называемые дракары (драконы) имели 34 весла с каждого борта; длина их доходила до 30—40 м. Нос и корма были украшены фигурами дра-

§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

Рис. 40. Норманский дракар.

кона или какого-либо зверя, обшитыми блестящими медными листами (моральное воздействие на неприятеля). Суда того же типа, но меньших размеров назывались сиеккарами (суда-змеи).

На рис. 39 видна конструкция хорошо сохранившейся небольшой норманской ладьи, найденной в Озеберге (Норвегия). ^ На рис. 40 показан крупный норманский дракар; это более мореходное (высокобортное) судно прочной конструкции, имеющее частичные палубы в оконечностях. Нос и корма одинакового образования;

§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

Рис. 41. Общий вид норманского дракара.

рулем служат, как и у римских судов, два широких весла в корме. Мачта одна с четырехугольным парусом; у последнего имеются риф-сезии для уменьшения площади паруса, что не было известно южным народам. Якоря железные, но без штоков, с канатом, проходящим через клюз; иногда якоря подвешивались на кранбалках. Вдоль борта устанавливались железные щиты для защиты гребцов от стрел и дротиков. Более крупные дракары имели палубу и помещения под нею.

На рис. 41 показан общий вид дракара. На таких судах норманны совершали далекие морские плаваппя; они открыли остров Исландию, южный берег Гренландии и задолго до Колумба доходили до берегов Северной Америки (у Ньюфаундленда).

Некоторые норманские суда имели в корме деревянную оашню с платформой для стрелков, а другие — железный пояс вдоль надводного борта, оканчивающийся в носу тараном (рис. 42). Этот пояс увеличивал кре-

' Эта ладья относится к числу небольших нормапсних судов, называвшихся холькер (Поікег). Они служили для пиратства у прнбреїкнй и на реках. В случае надобности их мон;но было вытащить па берег нлц переправить волоком по зе.мле из одной реки в другую, ^'казанная ладья находится в .музее г. Осло.

§ 6. Северноевропейские народы. Норманны

пость судна, а таран давал возможность разрушать надводные, борт неприятеля без повреждения для атакующего.

Норманские племена Скандинавии вели торговые сношения с древними русскими городами Новгородом и Псковом, а также с Византией. Из Балтийского моря по северным рекам, затем по Днепру в Черное море Проходил известный водный торговый путь «из варяг в греки».

В последующую эпоху (IX—XI века) судостроение норманнов оказало большое влияние на развитие типов судов северных государств, образовавшихся после разрушения Римской империи.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава