От автора

Строительство транспортных паровых судов и возникновение пароходных сообщений в России в первой половине XIX в. являются одним из малоизученных вопросов отечественной истории. Наиболее известным трудом по этой теме была небольшая книга А. Брандта «Столетний юбилей пароходного дела в России», изданная в 1915 г. и ставшая библиографической редкостью. Но автор посвятил ее главным образом первому построенному в России пароходу и другим балтийским и первым речным пароходам. Первые паровые суда на Черном море нашли некоторое отражение в книгах по истории города Одессы. Однако сообщаемые в них сведения о пароходах отрывочны, а часто и просто неверны. К сожалению, и в советской литературе эти вопросы не нашли должного отражения: книг по истории начала пароходства в России, основанных на серьезных исследованиях, не издавалось.

Автор этой книги поставил перед собой задачу исследовать начало строительства транспортных паровых судов на юге России и возникновение пароходных сообщений на Черном и Азовском морях преимущественно на основании документов, хранящихся в Центральном государственном архиве Военно-Морского Флота (ЦГАВМФ) и в Центральном государственом историческом архиве СССР (ЦГИА СССР) в Ленинграде. Кроме того, была использована литература, главным образом прошлого столетия, в которой в какой-то мере затрагиваются воп росы истории первых пароходов и пароходных сообщений на юге страны.

Большие трудности возникли при иллюстрировании книги: в архивах были найдены лишь чертежи нужных пароходов, и то немногих. В распоряжении автора имелись лишь три фотографии пароходов и, конечно, периода после Крымской войны, так как в первой половине прошлого столетия в России фотографии еще не было. Необходимых же рисунков паровых судов в других государственных учреждениях — музеях и библиотеках за малым исключением не оказалось. Единственным выходом из создавшегося положения было воспроизвести рисунки нужных пароходов вновь, на основании имеющихся немногих чертежей. Такая работа требовала высокой квалификации и опыта в изображении судов прошлого века. Автором большей части рисунков пароходов, помещенных в книге, является художник Е. В. Вой-швилло, имеющий большой опыт в удачном изображении парусных судов прошлого века, а архитектура паровых судов мало отличалась от архитектуры парусных судов того времени. Эта большая работа была выполнена Е. В. Войшвилло весьма квалифицированно и в небольшой срок.

Книга охватывает период от начала постройки и плавания первых пароходов на Черном и Азовском морях и до Крымской войны 1853— 1856 гг., включая описание участия пароходов в боевых действиях в этой войне. Разумеется, книгу следует рассматривать как первую попыткуизложения истории парового мореплавания на юге России, почему она, возможно, и не лишена недостатков. Иногда читатель, может быть, не найдет исчерпывающего ответа на свои вопросы, что объясняется не столько упущени-ями автора, сколько отсутствием соответствующих документальных материалов. Строить же свои предположения, не основанные на документах или серьезных литературных источниках, автор считал себя не вправе, раз он поставил себе задачу написать историческое исследование.

В работе над книгой автор постоянно пользовался помощью ряда товарищей. Так, систематическую помощь в выявлении документов в ЦГАВМФ ему оказывали как руководство архива И. Н. Соловьев и

Л. Н. Гусарова, так и его сотрудники Е. И. Зугман и И. А. Лившиц. Большую помощь в выявлении документов в ЦГИА СССР оказала его сотрудница С. И. Варихова. Всем этим товарищам, а также и другим, оказавшим помощь в создании книги, но здесь не упомянутым, автор выражает глубокую благодарность. Он также считает своим приятным долгом принести искреннюю благодарность художнику Е. В. Войшвилло, мастерски выполнившему рисунки пароходов.

Автор надеется, что его книга даст возможность судостроителям, морякам и историкам с интересом познакомиться с забытой страницей истории отечественного судостроения и мореходства — началом парового мореплавания на юге России.

Оглавление Следующая глава