9. Краткий словарик некоторых морских и кораблестроительных терминов

Амбразура — отверстие в броневой башне, щите или каземате для ствола орудия, автоматической пушки или пулемета.

Анкерок — деревявный бочонок вместимостью до 3 ведер для хранения пресной воды и мокрой провизии (вина, уксуса и т. п.). Входит в снабжение военно-морских и спасательных шлюпок.

Ахтерштевень — прочный брус, которым заканчивается набор кормовой оковечности судна. Некоторые типы ахтерштевней имеют спепиальнуго часть—«рудерпост», — на которую навешивается іруль.

Бабочкой итти — небольшие парусные суда (шлюпки, яхты, сейнеры и др), идунре по ветру, на фордевинд, для увеличении и полного использования площади парусов располагают паруса на оба борта так, чтобы они не закрывали друг друга. При этом судно имеет вид раскрывшей крылья бабочки.

Б а к — надстройка в носовой части корпуса судна; на военном корабле часть верхней палубы до фок-мачты называется полубаком.

Балласт — постоянный или временный груз (вода, камни, песок, чіугунньїе болванки), который принимается в отсеки корпуса судна или трюмы для увеличения остойчивости или уменьшения дифферента.

Ба.члер руля — ось, на которую закреплен руль.

Банкет — решетчатые площадки с гнездами для хранения пожарных ведер, кранцев, тросовых бухт, площадки для установки компасов, дальномеров, кранов.

Банник — цилиндрическая щетка, укрепленная на длинном штоке; служит для чистки и смазки стволов орудий и торпедных труб.

Баркас — большая парусно-гребная военно-морская шлюпка; имеет 18—24 весла; служит в качестве транспортной, рабочей, иногда учебной шлюпюи в военном флоте. Баркасы бывают также моторные. На реках баркас — грузовое судно.

Батопорт—пловучее сооружение с широким днищем; служит для затвора входа в сухой док; заменяет шлюзовые ворота.

Бизань — косой парус, поднимаемый ва задней мачте.

Б и 3 а н ь-м а ч т а — 1) задняя низкая мачта на трехмачтовом судне; 2) ва двухмачтовом небо.чьшом парусном судне, типа иол,— вторая (задняя) маленькая мачта.

Бимс — поперечная балка набора корпуса судна, соединяющая верхние концы бортовых шпангоутов и служащая для поддержания вастила палубы.

Битенг — чугунная тумба для обноса якорной цепи при отдаче якоря на больших глубинах или крепления швартовов (причальных канатов).

Блинд а-гафель — усы-отводы в виде брусьев у нока бушприта для утлегарь « бом-утлегарь бакштагов.

Б.ЧОК — простейшая машина для подъема тяжестей и изменения направлении тяги при проводке снастей бегучего такелажа. Блок состоит из шкиїва, обоймы (или деревянных щек с обоймой) и нагеля (оси вращения шкива). Блоки бывают металлические и деревянные.

Блокшив — старый корабль, постоянно стоящий в гавани у причала и приспособленный под военио-морсиую школу, жилые помещения флотского эюшажа или складсмие помещения военно-морского снабжения.

Б о м — слово, прибавляемое к наименованию парусов, частей рангоута, снастей такелажа, принадлежащих бом-брам-стеньге.

Б о м-у тлегарь — рантоутное дерево, служащее продолжением передней оконечности бушприта — утлегаря.

Б ,р а м — слово, ирнбавляемсе к наименованию парусов, частей рангоута, снастей такелажа, принадлежащих брам-стеньге.

Брамсель — третий снизу четьірехіугольньш парус, поднимаемый на мачте парусного судна с прямым парусным вооружением.

Брас—снасть бегучего такелажа, посредством которой поворачивают ,реи в горизонтальном направлении. Отсюда выражение—«брасопить реи», то-есть поставить реи под нужным углом к диаметральной плоскости судна.

Брашпиль — горизонтальный ворот для подъема якоря на парусных судах. , В современном флоте палубный механизм (паровой или электрический) для подъема якоря.

Брезендук самая толстая парусина, идущая на шитье брезентов, орудийных чехлов, коек и т. п. Далее по толщине идут канифас, карельдук, брамсельдук. равендук и другие полотняные ткаш.

Бриг — двухмачтовое парусное судно с прямым вооружением, имеющее гафель на грот-мачте.

Бригантина — тип двухмачтового парусного судна, у которого передняя мачта несет прямые паруса (подобно бригу), а задняя (грот) мачта — косые паруса (подобно шхуне).

Броневой люк — отверстие в броневой палубе для спуска в подпалубные помещения. Закрывается броневой крышкой той же толщины, что и палуба.

Броневой щит — стальное закрытие в виде поворотного шлта или коробки для защи1ты прислупи орудий и пулеметов от снарядов, осколков и пуль крупного калибра.

Ьроненосец — название линейного корабля в русском флоте в период начала броненосного судостроения (до войны 1904—1905 гг.).

Броненосный крейсер — прежнее наименование больших крейсеров, за щищенных толстой броней и имеющих сильное артиялерийсше вооружение.

Броня — специально обработанные пчиты из особо прочной сташи, которыми покрываются борта, палубы крупных боевых кораблей, орудийные башни, боевые рубки и другие жизненные ценггры для защиты от действия снарядов.

Бргоканец — крашеный кусок парусины, прибитай вокруг мачты для црикры-тия зазора между мачтой и палубой от воды и сырости.

Бугель — металлическое кольцо, служащее для крепления составных частей мачт. Иногда применяется откидной бугель, состоящий из двух раскрывающихся на шарнире половин.

Були — утолщения, сделанные вдоль бортов в подводной и частично надводной части корпуса некоторых крупных боевых кораблей; образуют отсеки и являются одним из видов противоминной и противоторпедной защиты корабля.

Булинь — снасть для выбирания части паруса на ветер.

Буртик —тонкий брус : (планка), идущая вдочь верхней части борта ш.чюпкр для предохранения обшивки от ударов.

Бушприт — наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа парусного судна; служит для крепления снастей нижних углов носовых косых парусов; на больших судах делается составным.

Валкость — отрицательное качество судна, характеризующееся свойством судна быстро ложиться на борт под действием ветра.

Ванты — снасти стоячего такелажа из металлического или растительного троса, служат для крепления мачты со стороны бортов судна.

Вате р-ш таг — снасть, крепящая бушприт снизу.

Вате р-б акштаги — снасти, крепящие бушприт с боков.

Ватервейс — деревянный брус, идущий вдоль борта судна по палубе; имеет канавку для стока воды; к ватервейсу притыкаются доски палубного настила.

Ватерлиния — любая условная линия пересечения корпуса корабля плоскостью, параллельной поверхности воды.

Вертлюг — звено цепи или участка, состоящее из подвижных скоб; вставляется в якорцепь, снасти такелажа, имеется у грузовых гаков, благодаря чему цепь или трос не закручиваются.

Верфь — место постройки судов на берегу моря, озера или реки; верфью иногда называют также судостроительный завод, где осуществляется постройка и сборка судов

В'нутреннее дно — делается на многих судах и военных кораблях для увеличения прочности и живучести корпуса. Предохраняет корпус от попадания воды в случае днищевых пробоив. Отсеки двойного дна используются как цистерны для жидкого топлива, балластной воды и других целей.

Выбленки — короткие концы тросов, укрепленные поперек вант специальными выбленочными узлами и образующие веревочный трап для подъема на мачту.

Вымбовка — деревянный рычаг, вставляемый в особые гнезда шпиля для его вращения вручную.

Вымпел—1) узкий длинный флаг, поднимаемый под клотик мачты и показывающий что корабль находится в кампании; 2) употребляется на флоте для обозначения числа кораблей, например: «эскадра в 25 вымпелов».

Вынтреп — снасть, служащая для подъема и опускания стеньги.

Выстрел — длинное рангоутное дерево; укрепляется горизонтально и перпен. дикулярно к борту корабля и служит для перехода команды во время якорных стоянок кораблей к спущенным с выстрела шторм-трапам — веревочным лестницам. Напоходе выстрел «заваливается» вдоль борта. Выражение «выстреливать» обозначает-выдвинуть стеньгу И1ЛИ бушприт до места.

Вьюшка — барабан с дисками большого диаметра — ребордами; служит для намотки и хранения тросов или шлангов. Вьюшки бывают легкие — ручные—и тяжелые — Механические.

Грот—1) большой прямой парус, поднимаемый по нижней рее гротмачты; Вертлюжный гак — крюк, который может вращаться на вертлюге. Гребной вал — вал, на который насажен гребной винт.

Грот—1) большой прямой парус, поднимаемый по нижней рееі гротмачты; 2) главный косоугольный парус иа яхтах, швертботах и других малых судах с косым вооружением.

Гюйс — флаг, присвоенный морским крепостям; поднимается также на носу больших военных кораблей во время стоянки.

Гюйсшток — шест, на котором поднимается гюйс.

Галс— 1) курс корабля относительно ветра. Если ветер дует с левого борта, то говорят: судно «идет левым галсом»; 2) снасть, крепящая нижний наветренный угол паруса.

Г а .л ь ю и — уборная на корабле. '

Гардель — свасть, с помощью которой поднимают нижние реи или гафели.

I' а ф е л ь — наклонное рангоутное дерево; служит для крепления верхней шкаторины косоугольного паруса и подъема кормовых флагов и сигналов.

Гельмпорт — отверстие в кормовой части корпуса, через которое проходит баллер руля. Обычно баллер «ходит» в трубе, называемой «гельмпортовой трубой».

Гичка — легкая быстроходная разъездная шлюпка на 4—6 гребцов; ранее применялась на кораблях военного флота.

Гик — горизонтальное рангоутное дерево, служащее для крепления нижней шкаторины косоугольных парусов.

Гитовы — снасти для подтягивания нижней шкаторины паруса к верхней.

Гордень — снасть для подъема грузов, проходящая через один неподвижный блок. Служит только для изменения направления тяги; выигрыша в силе не дает.

Горловина — люк малых размеров, закрывающийся герметической крышкой. Служит для погрузки угля ши доступа людей в узкие отсеки.

Дальномер — оптический прибор на корабле для измерения расстояний и наблюдения за отдаленными точками.

Дейдвуд — кормовая оконечность подводной части рудна, в которой находятся выходы гребных валов, заключенных в дейдвудные трубы.

Дек — палуба на парусных военных кораблях.

Диаметра.л ьная плоскость (на чертежах обозначается ДП) — вертикальная плоскость, делящая корабль по длине на две симметричные половины.

Дифферент — неодинаковое углубление носовой и кормовой части корабля-Дрек—маленький шлюпочный якорь весом 16—48 кг. Дректов — якорный канат для дрека.

Ж в а к а-г а л с— короткий кусок цепи, соединяющий якорцепь с корпусом судна. Зарываться — положение судна, при котором волны заливают паліубу носовой части судна.

Зыбь —■ плавное во.лнение, наблюдаемое обыкновенно после ветров или перед их приближением.

Иллюминатор — окно в борту, палубе или стенке рубки судна, снабжеиное толстым стеклом. Иллюминаторы бывают круглые и прямоугольные.

Кабе.льтов — 1) морская мера длимы, равная 185,2 м (1/10 морской мили); 2) трос кабельной работы толщиной от 150 до 320 мм.

Каботаж — плавание торговых судов между отечественными портами.

Каземат — защищенное броней изо.ліированное помещение на корабле для противоминной артиллерии.

К а л и б р— диаметр канала орудия, соответствует диаметру снаряда. Измеряется-в миллиметрах. Выражение «орудие 100 мм калибра длиною 40 калибров» означает.

что длина ствола равна 100X40=4 000 мм. Орудия калибром свыше 203 мм называются крупными; от 100 до 203 мм — средними; ниже 100 мм — мелкими.

Камбуз — корабельная кухня; к о к — повар.

Канат — 1) трос диаметром более 330 мм\ 2) якорная цепь.

Канонерские .чодки — небольшие надводные артиллерийские корабли, предназначенные для боевых действий на мелководных плесах, в шхерах, озерах, ре как Морские — имеют водоизмещение 2 ООО—3 ООО т, артиллерию 152—203 мм: речные— 200—600 т водоизмещения, артиллерию — до 120 мм.

Каравелла — тип небольшого парусного судна XIII—XVII веков. Христофор Колумб на каравелле «Сайта Мария» переплыл Атлантический океан и достиг берегов Америки.

Катапу.чьта — метательная машина. В современном понятии катапульта — металлическая вращающаяся ферма, о помощью которой осуществляется взлет кора бельных самолетов. По рачьсам, находящимся на ее верхней части, движется тележка, на которую устанавливается самолет. При помощи сжатого воздуха или порохового заряда тележке дается сичьный толчок, заставляющий ее катиться со скоростью до І00 кмічас. На конце катапульты устроено приспособление, которое сразу стопорит тележку, а самолет, оторвавшись от нее, взлетает на воздух.

Качка — колебания судна. Боковая качка — колебания с борта на борт (с боку на бок); килевая качка — колебания вдоль киля (с носа на корму); в е р-тикальная качка — колебания вдоль вертикальной оси (вверх-вниз).

Каюта — небольшое помещение на корабле для пассажиров и моряков.

Кессон — деревявный ящик, точно сделанный по .чекалам подводного образования корабля. Подводится к месту пробоины, наглухо крепится и после откачки воды из кессона дает возможность рабочим производить ремонт.

Кил.чектор — портовое судно, имеющее на носу кран для подъема со дна затонувших грузов, предметов и постановки мертвых якорей.

Киль — основная продольная связь, проходящая по днищу корабля и простирающаяся до штевней. На деревянных парусных судах это выступающий наружу брус, к которому крепятся шпангоуты. На стальных судах киль делается плоским. Вертикально поставленные внутри корпуса листы, соединяемые с килем, образуют балку — вертикальный киль, он придает продольную прочность корпусу судна.

Кингстон — герметически закрываемый клапан в подводной части судна, служащий для достіупа забортной воды внутрь корабля. Кингстоны распределяются равномерно на оба борта и мопут служиггь для затопления корабля.

Киса — парусиновый мешок для хранения флагов, парусов, инструмента я т. д.

к л и в е р— косой треугольный парус на нооу парусного судна.

Клипер — трехмачтовый парусный корабль (от 600 до 1500 т) с острыми •образованиями корпуса и относительно большим ходом. Клиперы в военных флотах •предназ.чачались для крейсерства и уничтожения торговых судов противника. Клиперы использовались для перевозки скоропортящихся и ценных грузов.

Клотик — точеный деревянный или пластмассовый кружок, укрепленный на верхушке мачты или штока.

Клюз — сквозное отверстие в борту и палубе судна для пропуска якорнойцепи.

Кница — косынка из листовой стали в наборе судна; используется для соединения двух частей корпуса, расположенных под уг.чом. К и о п — узел на конпе троса.

Комингс — вертикальные стальные листы, окаймляющие .чгок по периметру. Конец — снасть, кусок троса небольшой длины. Контрфорс — распорка у звена якорной цепи.

Корвет — трехмачтовый военный парусный корабль с открытой батареей на верхней палубе. В наше время — небольшой конвойный корабль Корма — задняя оконечность судна

Косые паруса — паруса, устанавливаемые вдочь судва в диаметральной плоскости.

Кошка-—многолапый якорь без штока, вес его 10—12 кг.

Крамбол—короткий деревянный брус, выступающий с борта со шкивом для талей. Применялся ва парусных судах.

Крен — наклонение судна на один борт.

К р ю й с — прибавление этого слова к названию снастей, парусов, рангоута; означает их принадлежность бизань-мачте.

Крюйсель — парус на бизань-мачте.

Кубрик — помещение для команды на корабле.

Лавировать — итти на парусном судне переменными курсами.

Лаг — мореходный инструмент дчя определения проходимого судном расстояния или скорости хода.

Лайба — каботажное парусное судно на Балтике с гафельным вооружением Длина от 15 до 35 м, водоизмещение до 10 т. Иногда имеет небольшой двигатель.

Лебедка — пачубная машина для подъема и спуска грузов. Лебедки бывают ручные, паровые и электрические.

Леер — железный прут или туго натянутый пеньковый или стальной трос, продетый через леерные стойки, укрепленные на бортах.

Ликтрос — мягкий трос для обшивки кромки парусов.

Лисель—парус, добавляемый к прямым парусам при попутных ветрах; ставится на лисель-спиртах — рангоутных деревьях, выстреливаемых вдоль реев.

Л о с ь-п о р т ы — фальшивые пушечные порты, в старину накрашивались на торговых судах, чтобы ввести в забліуждение пиратов.

Льяло — водосток, образованный крайним листом двойного дна и обшивкой борта, куда стекает попавшая в трюм вода.

Люверс — круглое отверстие в парусе, обметанное ниткой или имеющее металлическое кольцо.

Люк — отверстие в палубе судна, служит для входа внутрь корпуса. Имеет входную будку или плотно закрывающуюся крышку. Марс —■ площадка на мачтах парусных судов.

Марса — приставка, обозначающая, что все, что следует за ней, принадлежит к марселю или марса-рею.

Марсель — второй снизу прямой парус; устанавливаетси і/ежду марса-реем и нижним реем.

Мартин-гик — дерево, подвешенное вертикально под бушпритом.

Мачта — рангоутное дерево для установки парусов; стальное сооружение для размещения марсов, крепления антенн, наблюдательных постов.

М н д е л ь-ш пангоут — средний по д.чине судна, обычно самый широкий шпангоут.

М у с и н г — плетеное утолщение, сделанное на тросе.

Над стройка — помещения на верхней палубе судна, простираются от борта до борта.

Нактоуз — подставка, на которой устанавливается магнитный компас. Н о к — оконечность рангоутного дерева.

Отсек — часть внутреннего помещения в корпусе судна, ограниченная двумя главными поперечными переборками.

Палуба — сплошное горизонтальное перекрытие на судне.

Переборка — стальная перегородка внутри корпуса судна. Переборки бывают продольные и поперечные, водопроницаемые и водонепронипаемые.

Пер.чинь — трос толщиною 102—152 мм, употребляется преимущественно для швартовки, буксировки.

П е р т ы — тросовые подвески под реими, служащие упором для ног при работе с парусами.

П иллерс — металлическая или деревянная вертикальная стойка, подпирающая бимс.

Н л а 3 ~ помещение с гладким крашеным полом, на котором вычерчивается теоретический чертеж корабля в натуральную величину. Подзор — склон кормы корабля над рулем.

Полубак, полуют — возвышенные части верхней палубы: бака и юта. то-есть непосредственно прилегающие к форштевню и ахтерштевню.

Порты—отверстия в борту: порты пушечные — четырехугольные отверстия в бортах корабля для орудий; полупортик—половина пушечного порта, раскрывается двумя створками а разные стороны.

Пяртнерс — отверстие в палубе для мачты.

Пятка (руля) — нижний штыр руля, находящийся в особом гнезде.

Рангоут—мачты и их части на корабле (стеньги, реи, гафели, бушприт и пр), служащие для постановки парусов на парусных кораблях. Рангоут современных военных кораблей служит для целей наблюдения и связи.

Рея — поперечное дерево у мачты, на которое подвешивается парус, расположенный вдоль него своим верхним краем.

Ростры—место на корабле, где складываются запасные части рангоута, а также устанавливаются шлюпки.

Рубка — помещение на верхней па.чубе. Стенки рубки, в отличие от надстройки, до "бортов не доходит.

Руль — устройство для изменения направления движения судна.

Румпель — одноплечный И.ЧИ двухплечный рычаг, насаженный на верхнюю Часть баллера руля.

Рында — колокол ва корабле.

Рыскать — незначиггельмо уклоняться от курса то в одну, то в другую сторону. Салинг — площадка на топе стеньги.

Сегарсы—деревянные обручи или метадчичесюие кольца. Они надеваются на мачту, и к ним крепятся косые паруса.

Спардек — палуба средней надстройки.

Спинакер — треугольный парус; ставится на судах с косым вооружением при попутном ветре.

Стапель — сооружение на верфи, ва котором закладывается и строится судно

Стеньга — равгоутное дерево, являющееся продолжением мачты.

Степс — деревянное или окованное железом гнездо, куда вставляется мачта.

С т р е л а — рангоутное дерево, служащее для подъема тяжестей. Стрелы бывают метал.чические и деревянные.

Стрингер — продольная непрерывная связь, идущая по борту, днищу и.чи палубе судна. Обеспечивает продольную прочность судна.

Такелаж — свасти на судне; служат для укрепления рангоута парусов и управления ими. Такелаж бывает стоячий н бегучий.

Топ — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева.

Топенанты — свасти бегучего такелажа. Служат для поддержания ноков рей, гиков, выстрелов.

Транец — п.№ская кормовая оконечность на некоторых типах судов.

Трап — лестница на судне. Скоб-трапы расположены на бортах. Забортные трапы устанавливаются при сто.чнке судна. Штор.ад-трапы делаются из тросов.

Трисель — косой четырехугольный парус, устанавливаемый на мачте.

Трос — любая веревка, применяемая на судне. Бывают тросы растительные и стальные.

Трюм — внутреннее помещение на судне, расположенное ниже самой нижней палубы. Служит для размещения грузов, механизмов. Грузовой трюм. Машинный трюм.

Трюмсель — летучий парус, устанавливаемый на старинных кораблях над бом-брамселем.

Узел — мера скорости судов. Равен одной морской миле в час, то-есть 1,852 кмічас.

Утлегарь—рангоутное дерево; яв.чяется продолжением бушприта.

Фальшкиль — доски или брусья, прикрепляемые к килю для предохранения его при ударе о грунт.

Флаг — полотнище с эмблемой государства на цветном фоне. На военном корабле флаг, поднятый на флагштоке или гафеле, является зваменем корабля.

Фока — слово, прибавляемое ко всем снастям, парусам и рангоуту, принадлежащим фок-мачте.

Ф о к-м а ч т а — передняя мачта; нижний парус, подымаемый на этой мачте, называется фок.

Фор — слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса фок-мачты.

Форштевень — передняя часть корабельного набора (массивная литая «ли кованая), служащая продолжением киля и образующая нос корабля.

Фрегат — трехмачтовый военный корабль эпохи парусного флота с одной Закрытой батареей и артиллерией на свободных местах верхней палубы (от 36 до 60 пушек). Второй по величине корабль после линейных.

Циркуляция — кривая, описываемая кораблем при руле, положенном на какой-либо угол. Самая малая циркуляция — когда ру.чь положен на борт.

Чиксы- ваделии из толстых досок, прибитых к мачте парусного судна ниже топа под марсовой площадкой.

Шаланда — небольшое, несамоходное мелкосидящее судно-баржа; служит для погрузки и выгрузки судов, для отвоза грунта от зем.чечерпательных снарядов.

Ш а р п и — форма корпуса судна, имеющая острую скулу.

Швартов — трос или цепь, с помощью которой судно привязывается к берегу, стенке пристани.

Ширстрек — верхний пояс обшивки борта судна.

Шкаторина — кромка паруса, обшитая ликтросом.

Шкот — снасть, которой растягиваются нижние углы парусов.

Ш.ЧЮПОЧНОЄ устройство — специальное устройство на судах для хранения, подъема и спуска шлюпок. Состоит из шкивов, снастей — шлюпочных талей, стрел и кранов — шлюпбалок.

Ш и а и г о у т— поперечная конструкция в наборе корпуса судна, обеспечивающая поперечную прочность.

Шпация — расстояние между двумя смежными шпангоутами.

Шпигат — отверстие в фальшборте яла палубе судна для стока воды.

Ш п и л ь — механизм для выбирания якорных цепей, тросов. Шпили бывают ручные, паровые, электрические.

Штаги — снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости И поддерживающие рангоут спереди.

Экипаж — личный состав, обслуживающий судно.

Эскадра — маневренное соединение военных кораблей.

Юферс — круглый деревянный блок без шкивов с тремя отверстиями.

Якорная цепь — цепь, соединяющая якорь с судном.

Якорь — специальное приспособление — стальная конструкция особой формы, предназначенная для удержания судна на месте. Существует большое количество якорей разных систем. Наиболее совершенная конструкция — якорь системы советского инженера Матросова. Для замедления движения потерпевшего аварию судна имеются пловучие якори.

Ял — мореходная шлюпка с полными обводами, имеет 2, 4, 6, 8 весел и называется часто «двойка», «четверка», «шестерка», «восьмерка». Служит для посыльных операций, шлюпочных учений, перевозки легких грузов.

Ящик цепной — отделение в носовой части оудна. предназначенное для хранения якорной цепи.

Предыдущая глава Оглавление