Глава II. Содержание и организация работы кружка юных судомоделистов

Кружок — основная организационная форма самодеятельного творчества юных судомоделистов.

Технические кружки и учебные группы строителей малого флота организуются в школах, дворцах пионеров, районных домах пионеров, на детских технических станциях, в рабочих клубах и в организациях ДОСААФ. Существование кружков, конечно, не исключает других форм самодеятельного творчества — создание небольших групп и индивидуальной, любительской работы.

Задача судомодельных кружков состоит в том, чтобы привпть моделистам любовь к морю, воспитать чувство гордости за иаш морской и речной флот, чувство преданности Советской Родине — великой морокой державе и, как результат, стремление стать моряком или строителем нашего флота. Кружки являются также организацией разумного досуга ребят, содействуют более твердому усвоению знаний, получаемых в школе, и применению их в жизни, на практике; в кружке моделисты приобретут трудовые навыки, научатся мастерить. Кружковцы-судомоделисты должны расти не только технически грамотными и развитыми людьми. Они должны вырасти горячими патриотами Советской Родины, сознательными строителями ком'м\-нистического общества.

Какими же должны быть принципы организации кружковой работы? Как правило, в кружки записываются школьники, начиная с 6-го класса. Учебные группы в кружках следует создавать с учетом возраста ребят, степени их подготовленности. Занятия по программе необходимо проводить так, чтобы они по трудности соответствовали возможностям данной группы. Для этого руководителю кружка разрешается упрощать и углублять изложение материала, делая его доступным и вместе с тем интересным для занимающихся.

Занятия по программе рекомендуется проводить два раза в неделю по 2 академических часа. Возможен вариант: один день обязательный, второй — необязательный. Школьники могут заниматься в кружках лишь с согласия родителей и директора школы. Занятия в кружке не только не мешают учебе, а наоборот, содействуют лучшему усвоению школьной программы, повышают успеваемость.

В каждом кружке избирается старший, который является помощником руководителя по организации и учету работы кружковцев. В кружке необходимо завести дневник занятий, где староста будет отмечать посещаемость. Отдельная страничка в дневнике отводится для учета работы каждого кружковца, там записывают, над чем трудится моделист, каковы его результаты, успехи.

Важное значение в работе кружка юных кораблестроителей имеет помещение. По возможности это должна быть светлая просторная комната с таким количеством столов-верстаков, которое соответствовало бы числу школьников, одновременно занимающихся в данной смене.

Руководитель кружка должен позаботиться о правильном освещении рабочего места каждого моделиста. Обеспечение достаточным количеством необходимых инструментов и материалов для постройки моделей — обязательное условие хорошей работы кружка.

В рабочей комнате должны быть выставлены модели, наглядные пособия, на стенах можно поместить портреты известных мореплавателей, кораблестроителей. Желательно иметь хотя бы небольшой бассейн для испытания моделей на плаву.

Немаловажным обстоятельством является планирование и учет работы в кружке. Планирование помогает лучше организовать работу кружка, а учет помогает контролировать выполнение программы. На основе программы кружка юных кораблестроителей составляется ежемесячный план, которым определяется последовательность прохождения программы, сроки, в течение которых должны быть выполнены те или иные темы, распределение работ по изготовлению моделей.

План может составляться примерно по следующей схеме: 1) порядковый номер занятий, 2) дата, 3) тема, 4) практическая работа, 5) отметка о вьшо.чнении.

Руководитель должен иметь план каждого отдельного занятия.

Очень полезно к концу годовых занятий кружка составить итоговый альбом, поместить в нем чертежи и описания сделанных моделей, фотографии, результаты соревнований, конкурсов, выставок.

Глава II. Содержание и организация работы кружка юных судомоделистов

Рис. 35. Общий вид судолюдельной мастерской.

Глава II. Содержание и организация работы кружка юных судомоделистов

Рис. 36. Придіерное расположение рабочих столов и оборудования в судомодельной мастерской:

/ — рабочие столы; 2— табуреты; 3 — сборочный стол; 4 — чертежный стол; 5—закрытые полки для хранения моделей; 6 —верстак-крышка испытательного бассейна; 7 — дисковая пила; 8 — слесарные тиски; 9 — сверлильный станок: 10 —

электрораспределительные шиты; // -токарный станок; )2 -наждачный круг.

■ в процессе работы кружка желательно чаще практиковать приглашение специалистов по отдельным вопросам кораблестроения. Такие посещения расширяют знания кружковцев и полезны руководителям. Организация таких встреч производится с помощью научно-инженерной общественности и ДОСААФ.

В течение учебного года необходимо также провести несколько экскурсий в порт или на судостроительный завод, чтобы показать ребятам настоящие суда, судовое оборудование, механизмы и устройства.

Как уже было сказано раньше, при организации кружков необходимо учитывать интересы ребят, их теоретическую и практическую подготовку, возраст.

В зависимости от этого кружки могут быть разбиты на счедуюшие типы:

1. Крз'жки для начинающих судомоделистов. 2. Кружки повышенного типа. 3. Кружки старших моделистов-конструкторов. Каждый из этих кружков имеет свои особенности.

1. В кружки для начинающих объединяются пионеры и школьники, яе имеющие ни теоретической подготовки, ни практического опыта постройки моделей. Часто они даже неясно представляют задачи судомоделизма. Руководитель в первое же занятие должен познакомить ребят с программой занятий, показать модели, которые им предстоит построить.

Как правило, кружковцы сразу же стремятся приступить к постройке моделей, и это естественное желание не следует гасить, нужно после вступительной лекции-беседы предложить тему для моделирования, на первых порах самую простую.

Завершение программы кружка начинающих моделистов должно отмечаться итоговым занятием, а достижения ребят оцениваться на выставке или соревновании, проводимых в кружке. Лучшие моделисты со своими моделями судов или морскими наглядными пособиями могут принять участие в районных соревнованиях и выставках молодежной технической самодеятельности. Кружковцы, успешно сдавшие экзамены и показавшие отличные качества изготовленной ими модели, получают удостоверение, диплом. Пионеры, активно участвующие в работе кружка, получают право носить значок «Юный техник».

2. Кружки повышенного типа. В кружках повышенного типа объединяются моделисты, имеющие некоторую теоретическую и практическую подготовку. Для зачисления в кружок руководителю необходимо провести с моделистом собеседование, чтобы выяснить степень его подготовленности, убедиться в его производственных навыках и рассмотреть уже построенную им модель.

Организация работы в кружке повышенного типа должна проводиться по основной программе. Для углубленных занятий по отдельным разделам программы следует привлекать специалистов из Научно-инженерного технического общества судостроения — ВНИТОСС, водного гранспорта — ВНИТОВТ, высших и средних судостроительных учебныхзаведений. По желанию кружковцев могут быть прочитаны дополнительные лекции по истории кораблестроения и по отдельным теоретическим вопросам.

При постройке моделей кружковцам предоставляются более сложные чертежи, ребят приучают самостоятельно разрабатывать отдельные конструкции и проектирование моде.ци.

Работа над сложными моделями иногда требует допо.чнительных сведений, выходящих за рамки школьной программы. Руководитель может сам помочь ребятам разобраться в сложном вопросе или пригласить для консультации специалистов.

ЇЗ результате работы в кружке повышенного типа моделист изучит основы кораблестроения, приобретет практические навыки в таком объеме, который позволит ему в дальнейшем самостоятельно создавать сложные МОДЄ.ЧИ кораблей.

Показав определенные достижения на областных, городских соревнованиях и по.чучив оценку в знаниях, моделист может быть удостоен соответствующего разряда.

3. Группы конструкторов, кружки или группы судомоделистов-конструкторов объединяют учащихся старших классов, имеющих опыт самостоятельной постройки моделей, в основном это моделисты, получившие разряд или занявшие к.чассные места на городских, областных, всесоюзных соревнованиях.

Программа такого кружка составляется в зависимости от запросог моделистов, а также в зависимости от стоящих задач по созданию новых моделей. Лекции — теоретические сведения — даются в такой посчедо-вательности и в таком объеме, как это требуется для конструирования той или иной модели судна. В работе кружковцы пользуются специальной технической литературой, консультациями специалистов из научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, научно-технических обществ. Кружковцы, совершенствуя свои теоретические знания, строят модели для городских, областных и всесоюзных соревнований, где и подводятся итоги работы кружка.

Планы в группах конструкторов составляются индивидуальные. В этом кружке должны быть широко поставлены творческие обсуждения, В процессе подготовите.чьной работы особо сложные проекты моделей, чертежи, технические обоснования обсуждаются кружковцами. Учитывая замечания товарищей и приглашенных лиц, автор проекта вносит в него изменения и дополнения. Готовая модель также подвергается критике. Такой метод работы в кружке конструкторов удачно сочетает индивидуальную работу моделиста с коллективной, когда индивидуальность каждого кружковца не только не стирается, а наоборот, при обсуждениях модели ярко выявляется мастерство моделиста. Ощущая заботу и помощь коллектива, моделист получает уверенность в своих силах и поддержку. Построенная модель есть индивидуальная работа кружковца и в то же время общее дело всего коллектива, всего кружка.

На группы конструкторов-судомоделистов возлагается задача подготовки общественных инструкторов — руководителей школьных кружков младших моделистов и руководителей судомодельных кружков в пионерских лагерях. В связи с этим, наряду с совершенствованием знаний в области судомоделизма, в кружках должны изучаться методы работы кружков юных кораблестроителей.

Хорошая работа в кружке юных судомоделистов во многом зависит от правильной постановки дела. Школьник, молодой член ДОСААФ, пионер, пришедшие в кружок, стремятся как можно скорее построить модель. Постройка моделей судов не должна стать самоцелью, кружок не должен превратиться в мастерскую, изготовляющую модели. Задача руководителя заключается в том, чтобы правильно сочетать теоретические занятия в кружке с практикой постройки моделей.

Руководитель разъясняет кружковцам принципы действия модели, поведение ее при испытании, сущность физических и технических особенностей, которые специфичны для данной модели.

Необходимо увязывать теоретические занятия в кружке с изучаемыми в школе предметами, особенно такими, как физика и математика, черчение.

Каждую беседу необходимо иллюстрировать опытами с уже построенной моделью. Рекомендуется, чтобы члены кружка принимали в этом деле активное участие.

На первых порах моделистам нужно рекомендовать строить самые простейшие модели, на изготовление которых не потребуется ни много времени, ни сложных материалов, ни специальных инструментов. С первого дня занятий ребятам надо прививать вкус к работе и уверенность в своих силах и лишь после изготовления простейших МОДЄ.ПЄЙ начинать постройку сложных.

Приступая к постройке модели судна, моделист должен представлять себе объем работы в целом, быть знакомым с выбранным им типом судна, его назначением и особенностями.

Работа по изготовлению моделей не должна быть однообразной, притупляющей интерес моделистов. Не следует обязывать ребят строить одинаковые модели, надо предоставлять моделистам свободу в выборе темы.

Недопустимо слишком детализировать работу и разграничивать ее между кружковцами. Разделение труда обезличивает модель, не дает удовлетворения моделисту— сделанная им деталь затерялась в готовой модели, и автор не видит результатов своей работы. Моделирование нужно организовать так, чтобы каждый член кружка делал законченную модель и лишь в особых случаях, при изготовлении сложной модели судна, кружковцы могут объединяться в небольшую группу, а в отдельных случаях, например при постройке радиоуправляемой модели, следует работать совместно с членами других кружков. Очень часто ребята не удовлетворяются простым копированием чертежа. Они вносят изменения, дополнения. Такое развитие конструкторских способностейдолжно лежать в основе работы кружка. Предлагая моделисту чертеж, руководитель ставит перед юными конструкторами задачу улучшения и усовершенствования модели, наталкивает моделистов на разрешение ряда конструктивных задач. Чем больше будет ставиться таких задач, тем интереснее будет итти работа в кружке.

Цель, которую ставит перед собой руководитель кружка, должна заключаться в том, чтобы каждый моделист сознательно овладевал основами кораблестроительной техники, мог самостоятельно разработать проект своей модели, сделать необходимые теоретические расчеты, определить основные тактико-технические элементы модели корабля.

Руководитель кружка обязан следить за тем, чтобы моделисты правильно называли все детали, в полном соответствии с существующей морской и судостроительной терминологией, не допуская неграмотных выражений.

При создании модели иногда допустимо применять готовые детали: это ускоряет изготовление модели. Не всегда следует делать двигатель, его можно взять готовым. Использование готовых деталей облегчает работу по изготовлению модели и не снижает ее качества.

Работая над моделью, нельзя обойтись без уменья читать чертежи, а в отдельных случаях создавать собственные эскизы конструкций, общего расположения. Поэтому руководитель по мере совершенствования работы того или другого моделиста должен давать ему задание самостоятелыно выполнить чертеж и по нему делать детали модели судна.

Особое внимание нужно уделять воспитанию чувства ответственности у ребят за качество выполняемой работы — лучше несколько раз переделать неудавшуюся деталь, чем оставить ее сделанной плохо.

Необходимо приучать юных техников работать аккуратно, точно и красиво. Каждую деталь модели нужно отделывать со вкусом, следуя советам руководителя или пособия, по которому строится модель. Хорошо сделанная модель не только более приятна на вид, но и обладает также значительно лучшими мореходными свойствами. Это выявляется всегда при запуске моделей на воде. Модель, выполненная более качественно, как правило, лучше ходит, не имеет крена и дифферента. Прививая кружковцам навыки производств — столярного, слесарного, электромонтажного дела, нужно добиваться того, чтобы моделисты руководствовались при этом пособиями, книгами. А руководитель в кружке учил бы не только рассказом, но главным образом показом. Руководитель кружка, как правило, сам должен быть моделистом.

Постройкой модели судна в кружке не заканчивается работа над ней. Модель нужно всесторонне испытать, проверить действие механизмов, электрических схем, обнаружить и устранить неполадки и недочеты.

Лучше всего испытание модели проводить на озере или пруду при тихой, безветренной погоде. Место для работы с моделями на воде еле дует выбирать неглубокое, так чтобы была обеспечена полная безопасность.

Перед выходом с моделями на воду руководитель обязан выявить, кто из кружковцев не умеет плавать и при первой возможности организовать обучение плаванию.

Испытание модели подскажет моделисту, как дальше совершенствовать модель Здесь не нужно вдаваться в крайность, не следует производить коренную переделку модели. Если первая модель оказалась несовершенной, то во второй должны быть учтены все недостатки, и она будет лучше.

Такой подход научит моделистов критически относиться к своим работам, воспитает у ребят настойчивость в достижении цели, привьет им сметку и конструкторские навыки, заставит применять рациональные приемы в работе, улучшающие качество каждой новой модели. Заканчивая работу над моделью, члены ДОСААФ, кружковцы, школьники должны ставить перед собой задачу принять участие в районных, городских и всесоюзных соревнованиях плавающих и настольных моделей судов. В- таком случае работа моделиста получает целеустремленность и направленность.

Вся работа в кружке юных кораблестроителей должна проходить на высоком идейно-политическом уровне.

В беседах с кружковцами руководитель должен рассказать о достижениях советской техники, на ярких примерах показать невиданный прогресс науки и промышленности, возможный лишь в условиях Советского государства, показать организующую роль Коммунистической партии Советского Союза, рассказать о грандиозных планах развития народного хозяйства, водного транспорта и судостроения.

Отмечая достижения советского судостроения, надо прививать ребятам любовь к данной отрасли техники, знакомить кружковцев с создателями кораблей, лауреатами Сталинских премий, передовиками производства.

Руководитель должен наглядно и ярко показывать ребятам, что у нас в СССР молодежи предоставлены большие возможности для проявления талантов и дарований. Советское правительство. Коммунистическая партия Советского Союза проявляют отеческую заботу о молодежи и детях. У нас создаются такие условия для молодежи, для развития самодеятельных талантов, о каких не может мечтать молодежь ни в одной капиталистической стране мира.

Очень велико значение массовой работы в кружке. Построенные модели должны широко показываться и пропагандироваться. Это будет содействовать привлечению в кружок новых членов. Организация соревнований, выставок, конкурсов является хорошей формой массовой работы.

Соревнования кружковцев — наиболее эффективная форма массовой работы в кружке. Моделисты, демонстрируя модели судов, на деле убеждаются в их достоинствах или недостатках, сравнивают модели.

делятся опытом работы. Соревнования содействуют совершенствованию мастерства моделистов, развивают творческую инициативу.

Выставки готовых моделей также привлекают массу интересующихся моделизмом. На выставках подводятся итоги работы кружка, выявляются слабые и сильные стороны работы отдельных членов кружка и их руководителей.

Организация конкурсов на новую модель, на лучший чертеж, двигатель, отдельные детали также стимулирует развитие массовой творческой инициативы кружковцев.

Организуя и направляя работу юных кораблестроителей, руководитель кружка при постройке моделей судов должен руководствоваться единой всесоюзной классификацией самоходных, парусных и настольных морских моделей кораблей и судов, утвержденной ДОСААФ в 1954 году.

Классификация устанавливает группы, типы и размеры моделей кораблей и судов и единство технически.х требований, предъявляемых к ним. С помощью классификации облегчается сравнение и оценка качества моделей, облегчается систематизация теоретических и технических достижений морских моделистов.

Классификация устанавливает точные понятия и определения.

Моделью судна называется уменьшенная копия надводного или подводного корабля или судна, выполненная в масштабе. Соотношения главных размерений и коэффициенты должны соответствовать настоящим судам.

Под самоходными моделями судов понимаются такие, которые снабжаются источниками энергии, двигателем и движителем для самостоятельного хода. Скоростная модель имеет корпус любой формы с минимальной деталировкой палубных устройств и предназначается для достижения наивысших скоростей.

Управляемой моделью называют самоходную модель, которая можег маневрировать по сигналам, посылаемым с берега: радио, гидроакустическим, звуковым, световым.

Экспериментальной моделью называют любую модель судна с оригинальной формой корпуса, новым типом движителя, парусного вооружения, приборов управления, автоматических приспособлений, оригинальных судовых устройств.

Парусными моделями называются такие, которые имеют паруса, а для движения используется энергия ветра.

Настольная модель не предназначается для плавания, она строится с учебной, познавательной целью.

Историческая модель — это уменьшенная копия судна, вошедшего в историю отечественного флота или мореплавания.

Классификационной группой моделей называется условное объединение моделей, принятое классификацией; к этим моделям предъявляются одинаковые требования, например: «линкоры, авианосцы, крейсеры» или «суда морского флота». Классом модели называется подразделение модели внутри каждой группы по признакам классификации кораблей

Военно-Морских Сил, морского и речного флота; по роду двигателя, размерам и прочим условным признакам. Смотри приложение — 'классификационную таблицу самоходных, парусных и настольных морских моделей.

Единая всесоюзная классификация предъявляет к моделям некоторые общие требования как к пособиям для изучения военно-морского дела и судостроения.

Масштаб модели должен быть выдержан в отношении всех размеров корпуса, деталей, водоизмещения и наибольшей скорости. Водоизмещение и скорость модели должны быть рассчитаны по формулам:

Глава II. Содержание и организация работы кружка юных судомоделистов

В моделях оригинальной конструкции расположение надстроек, рубок, вооружения, судовых устройств, специального оборудования и т. д. должно быть целесообразным и соответствовать назначению судна.

Общий вид модели должен принципиально соответствовать классу (назначению) корабля (судна)—прототипа. На моделях, выполненных в масштабе, должны быть показаны следующие основные предметы:

Для моделей судов морского и речного флота:

а) основные части корпуса: набор (схематический), обшивка, привальные брусья, фальшборты, правильно отбитая ватерлиния.

Примечание. Погибь палубы, ватервейсы, шпигаты, выходы паровых и водоотливных и канализационных систем показывать не обязательно так же, как листы обпшвки палубы и корпуса;

б) надстройки, рубки, трубы, мачты, мостики и палубы с обозначенными на них люками, дверями, комингсами, иллюминаторами, трапами, поручнями, обвесами, леерами, такелажем, рангоутом и т. п.;

в) штурманское оборудование, находящееся на открытых мостиках, корабельные огни, футштоки, радиопеленгаторы:

г) устройства связи и сигнализации, в том числе антенны длинноволновых, коротковолновых и УКВ радиостанций, клотики, фалы флажной сигнализации, государственный флаг, свисток, сирена, рында;

д) якорное устройство, в том числе якори, якорные цепи, стопоры, шпили или брашпили, клюзы, запасные якори;

е) иівартовое устройство, в том числе кнехты, іюлуклюзьі, кипы и киповые планки, размещенные по палубе;

ж) буксирное устройство в виде кнехтов и буксирных гаков для буксирных судов, арок, буксирных лебедок;

з) шлюпочное и спасательное устройство, в том числе гребные и моторные шлюпки и катера, плотики, круги, шлюпбалки, кильблоки;

и) грузовые устройства, в том числе грузовые стрелы, краны, лебедки, трюмные перегружате.пи, грузовые люки;

к) рулевое устройство, в том числе перо и баллер руля, устройства перекладки и закрепления положения руля, нітурвалн и рулевые колонки;

л) судовые системы, то-есть раструбы, дефлекторы, грибки и прочее оборудование различных вентиляционных систем, краны с шлангами пожарной системы.

Для моделей кораблей военно-морских сил:

а) основные части корпуса: набор (схематический), обшивка, привальные брусья, правильно отбитая ватерлиния.

Примечание. Погибь палубы, ватервейсы, шпигаты, выходы паровых и водоотливных и канализационных систем показывать не обязательно, так же как листы обишвки и бронирование палубы;

б) надстройки, рубки, трубы, мачты с обозначенными на них люками, дверями, иллюминаторами, трапами, поручнями, леерами, обвесами, такелажем, рангоутом и т. п.;

в) штурманское вооружение, находящееся на открытых мостиках, корабельные огни, футштоки, радиопеленгаторы;

г) артиллерийское вооружение, в том числе и зенитные автоматы, дальномеры, посты управления артиллерийским огнем, боевые прожекторы и радиопеленгаторы, кранцы первых выстрелов;

д) минно-торпедное вооружение, в том числе торпедные аппараты, мины с минными путями, глубинные бомбы в стеллажах, бомбометы, краны для подъема торпед, параван, траловые буи;

е) устройства связи и сигнализации, в том числе антенны длинноволновых, коротковолновых и УКВ радиостанций, клотики, сигнальные прожекторы, фалы флажной сигнализации, вымпел, кормовой флаг и гюйс, свисток, сирена, рында;

ж) якорное устройство, в том числе якори, якорные цепи, стопоры, ишили и браиі-пили, клюзы, запасные якори;

з) швартовое устройство, в том числе кнехты, полуклюзы и киповые планки, разумно размещенные на палубе;

i») шлюпочное и спасательное устройства, в том числе гребные и моторные шлюпки и катера, плотики, круги, шлюпбалки, кильблоки, подъемные краны;

к) рулевое устройство, в том числе перо и баллер руля, правильно размещенные относительно кормовых обводов корпуса, устройства перекладки и закрепления положения руля, штурвалы или рулевые колонки;

л) судовые системы, которые можно показать на палубах и надстройках, как то: раструбы, грибки, дефлекторы и прочее оборудование различных вентиляционных систем, краны с шлангами пожарной системы.

Модели подводных лодок должны иметь буи с буйрепом для обозначения места их затопления.

Корпус модели И ее детали должны точно соответствовать теоретическому чертежу и чертежу общего вида.

Модель и ее детали тщательно отделывают и окрашивают в принятые на флоте цвета.

На моделях всех групп и размеров изготовление действующих автоматических или других механизмов и устройств поощряется, но не является обязательным.

Корпус самоходной и парусной модели судна должен быть водонепроницаемым до верхней палубы и иметь водостойкие покрытия, позволяющие демонстрировать модель в дождливую погоду.

Все находящиеся на модели детали палубного оборудования, механизмы, батареи и балласт должны быть прочно закреплены и не должны перемещаться при плавании модели.

в корпусе каждой самоходной модели длиной свыше 1 ООО мм устанавливается не менее двух поперечных водонепроницаемых переборок, разделяющих модель по длине приблизительно на три равные части.

Самоходная .модель на ходу не должна иметь механической связи с берегом (нитки, провода и т. п.).

Самоходные модели должны обладать хорошими мореходными качествами и иметь источник энергии, достаточный для выполнения установленных классификацией маневров.

Скоростные модели должны иметь устойчивый, без бросков ход. Размеры и тип двигателя не ограничиваются. Измеряется абсолютная скорость в м/сек.

При оценке скоростной модели учитываются такие положительные качества:

а) возможность достижения большой скорости хода и хорошие мореходные качества;

б) разнообразие маневров, демонстрируемых моделью (реверс, циркуляция, зигзаг);

в) наличие новизны в применении материала постройки, оригинальности конструктивных элементов корпуса, двигателя, движителя и деталей механического оборудования модели.

К парусным моделям классификация предъявляет следующие требования:

а) модели должны плавать под парусами;

б) иметь полное парусное вооружение моделируемого судна и все основные снасти бегучего и стоячего такелажа;

в) воспроизводить детали палубных устройств надстроек;

г) воспроизводить обводы моделируемого судна;

д) международные и национальные (СССР) парусные модели должны соответствовать правилам классификации и постройки.

Каждая модель должна иметь свой паспорт.

Основными требованиями к настольным моделям являются:

а) точность масштабного изображения;

б) возможно более полное изображение мелких деталей;

в) соответствие фактуры поверхностей модели с фактурой поверхностей настояш,их кораблей и судов;

г) тщательность отделки.

Остальные требования к настольным моделям те же, что и к самоходным или парусным моделям, кроме требований, относящихся только к моделям плавающих судов.

К группе настольных моделей относятся также учебно-наглядные пособия, которыми считаются:

а) набор корпуса корабля или судна, смонтированный на стенде или столе;

б) набор надстроек корабля или судна, смонтированный на стенде или столе, с обязательной демонстрацией ходового и сигнального мостиков;

в) любой вид вооружения корабля (башни, орудия, торпедные аппараты, мины, катапульта с самолетом, глубинные бомбы и бомбосбрасыватели) с демонстрацией действия механизмов;

г) якорное и швартовое устройство в действии, смонтированное на макете носового или кормового участка палубы;

д) шлюпочное устройство, смонтированное вместе со шлюпкой на участке палубы;

е) настольный макет судна с демонстрацией на нем всех огней в соответствии с правилами, существующими в Военно-Морском Флоте.

ж) монтаж на стенде берегового гидрографического или портового сооружения (маяка, створных знаков, мола и причальной линии с полным устройством);

з) ыонтаж-панорама походных порядков эскадры кораблей, морского сражения и т. п.

Допуски при постройке моделейпри постройке моделей допускаются:

а) отступление от соотношений главных размерений и от значения коэффициентов полноты для существующих судов в пределах ±5 процентов;

б) увеличение водоизмещения модели против расчетного за счет увеличения осадки до 15 процентов при сохранении нормальной высоты надводного борта. Увеличение водоизмещения должно быть технически оправдано;

в) выбор элементов гребного винта по усмотрению моделиста;

г) при невозможности выдержать масштаб модели в отношении руля разрешается делать руль площадью до 1/25 і ХТ (где I — длина модели, Т — осадка).

Глава II. Содержание и организация работы кружка юных судомоделистов

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава