Фалы

К фалам относят снасти бегучего такелал<а, служащие для подъема парусов и рангоута. Б зависимости от парусов, которые поднимают фалы, различают марса-, брам-, кливер-, стаксель-фалы и т. д.

Фалы

Рис. 409. Фалы реев.

Фалы нижних реев. На современных парусных судах нижние реи не имеют фалов, но еще в XIX в., до введения металлических ракс-бугелей, ставили обычно двойные фалы. Их коренные концы крепили на блоках, находившихся под марсом, затем вели к бло кам на рее, снова поднимали к «марса»-блокам, проводили через шкивы и спускали вниз к основанию мачты, где заводили в блоки, закрепленные на палубе на обухах. На бегин-рее не было фала.

Верхние марса-фалы состоят из трех частей: драирепа, ман-тыля и простых или двойных гиней. Проволочный, растительный

Фалы

Рис. 410. Детали проводки фалов реев: а — верхний марса-фал; Ь — бом-брам-фал.

1 — драйреп; 2 — маитыль; 3 — тали; 4 — обух; 5 шкив-гат со шкивом; 6 кофель-иагельиэя планка; 7 — ватервейс; 8 — рей.

или цепной драйреп крепят на середине рея, проводят через шкив-гат со шкивом в стеньге и заканчивают блоком. Через этот блок проводят мантыль, один конец которого крепят гаком за обух на ватервейсе, другой оканчивается двухшкивным блоком. Последний вместе с другим двухшкивным блоком на обухе ватервейса основывается талрепом, в результате получаются гини, лопарькоторых после прохода через направляющий блок крепят на битенге у фальшборта. На малых судах (бригах и т. п.) фал состоит из драйрепа, который проводят через шкив в стеньге и набивают простыми или дюйными талями, стоящими сбоку у основания мачты.

Реи нижних марселей так же, как и нижних брамселей, не имеют фалов (рис. 409 и 410, а).

Фалы

Рис. 411. Бегучий такелаж кливеров, стакселей и триселей парусного судна.

1 - кливер-фалы; 2 — кливер-ниралы; 3 - кливер-шкоты; 4 - стаксель-Лалы-L7^."^o^'^^^"'^^^l"' 6 _ стаксель-шкоты; 7 - їрисель-фал; 8 1 гафел*-гар1 ?n^»L„^."T«,"oP^"'■*'"'■ 10-эреис-бакштаги; 11 -тали гика-шкота; 12 - гика-топеианты; 13 - трисель-шкот; 14 ^ трисель-инрал.

Верхние брам-фалы вооружают так же, как и фалы верхних марса-реев. На малых парусных судах брам-фалы состоят, как и марса-фалы, из драйрепа и простых талей, установленных сбоку от основания мачты (см. рис. 409 и 410, Ь).

Бом-брам-фалы менее мощные и имеют простые или двойные гордени вместо гиней.

Кливер- и стаксель-фалы на малых парусных судах крепят к фаловому углу паруса, проводят через блок на обухе лонга-салингов (или на леере), далее вдоль мачты вниз и крепят на битенге у фок-мачты или на утке с внутренней стороны фальшборта. Если парус большой, то фал тянут с помощью горденя. Коренной конец его закрепляют на обухе у основания мачты или на обухе ватервейса, лопарь — на битенге (рис. 411 и 412).

Трисель- и галф-топсель-фалы. Трисель без фалов крепят непосредственно к гафелю. Если трисель ходит по погону вдоль гафеля, то простой фал проводят через шкив на ноке гафеля, затем к блоку на топе нижней мачты и вдоль мачты вниз, где закрепляютна битенге у мачты (см. рис. 411 и 413). Галф-топсель тоже имеет простой фал.

«Гафель-фалы». Различают два фала: гафель-гардель и дирик-фал. Первый поднимает пятку гафеля, а второй — его нок. Гафель-гардель представляет собой тали, заведенные между усами гафеля и краспицами марса. Дирик-фал крепят на ноке гафеля, проводят через двухшкивный блок на эзельгофте, затем

Фалы

через второй блок, установленный на бугеле в середине гафеля, и через третий блок у эзельгофта и опускают вниз к основанию мачты, где крепят на битенге у мачты или у фальшборта (см. рис. 411 и 413).

Флаг-фалы предназначаются, как следует из их названия, для подъема флагов.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава