Цепи

На судах применяют два вида цепей: такелажные, без распорок в звеньях—контрфорсов (в механизмах для подъема тяжестей, фалов, ватер-штагов и т. д.), и якорные — с контрфорсами. В середине XVIII в. на смену мощным тросам прищли цепи, однако всеобщее признание они получили значительно позже. Впервые якорные цепи появились на английском судне «Кент», спущенном на воду в 1814 г.

Контрфорсы в звенья якорь-цепей были введены позднее, около 1840 г. Величина звеньев зависела от диаметра или, другими словами, от калибра цепи.

Цепи

6

Рис. 460. Цепи.

1 — звено; 2 — контрфорс; 3 =. концевое звено; 4 соединительная скоба; 5 — вертлюг; 6 ~ якорная скоба; 7 — скоба якоря.

Цепи изготовляют кусками определенной ДЛИНЫ, так называемыми смычками. Длина смычки в Италии составляет 25 м, в Англии 27,43 м ^. Смычки заканчиваются концевыми звеньями без контрфорсов, которые скрепляют друг с другом прн помощи соединительной скобы. Чтобы избежать закручивания цепи, если судно ходит вокруг якоря, некоторые смычки соединяют друг с другом особым звеном — вертлюгом. Оно имеет кольцо со щтырем, который может свободно вращаться вокруг своей оси. Рым или скобу якоря соединяют с цепью при помощи якорной скобы (рис. 460).

* в СССР стандартная длина смычки 23 м.

хранят цепи на судне в специальном помещении — цепном или канатном ящике.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава