Мелкие суда

Малые плавсредства могут приводиться в движение веслами, пя-русами или мотором и предназначены для перевозки людей и небольших грузов в гаванях. К ним относят лодки (шлюпки), в том числе и прогулочные, малые парусные суда и моторные катера.

Гребные лодки (шлюпки). Лодки уже в конце доисторического периода служили для перевозки людей и грузов. Первая такая лодка—пирога или однодревка—была выдолблена из ствола дерева и двигалась при помощи коротких весел — гребков. Значительно позднее весла были установлены на бортах и сделаны поворотными. С этого времени история лодок неразрывно связана с историей судов. В настоящее время различные конструкции лодок в зависимости от назначения и места постройки могут иметь различные наименования.

Барказами называют большие и крепкие шлюпки в торговом и военном флоте (рис. 477, а, Ь). Их используют для различных работ в море, например для завозки якорей и т. д. (рис. 478).

Полубарказы (гребные катера) применяют для тех же целей, что и барказы (рис. 477, с—f).

Ялы по своим размерам меньше, чем полубарказы, имеют более острые обводы, применяются для различных целей, в основном при швартовках. Раньше их использовали для связи между судами и берегом (рис. 477, d). Существуют более изящные прогулочные ялы (рис. 480, с), а также спасательные. На последних имеются воздушные ящики. Ялами вооружают как военные, так и торговые суда (рис. 479, b и 480, а).

Вельботы находятся в персональном пользовании адмиралов и командиров кораблей. В итальянском военно-морском флоте под вельботом (baleniera) понимают длинную острую шлюпку, нос и корма которой имеют одинаковые обводы (рис. 480, Ь). Раньше вельботом (по-англ. Whaleboot: Whale — кит, boot — шлюпка) называли шлюпку, предназначенную для китобойного промысла (рис. 479, с).

Гичка — это легкая и узкая шлюпка, предназначенная для разъездов капитана и офицеров торговых судов (рис. 479, d). Гичками называют и элегантные длинные и узкие прогулочные шлюпки, а также классическую гоночную; последняя имеет особые сиденья — слайды, передвигающиеся на роликах.

Академические лодки легкие с уключинами, вынесенными на специальных кронштейнах за борт так, чтобы был больший рычаг. Академические лодки только с одним гребцом называют скифами.

Канот (?) (итал. canotto) — это наименьшая из прогулочных шлюпок, применяющихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами. В старину так называли шлюпки, находившиеся на вооружении торговых и военных судов и предназначавшиеся для разъездов Б портах. Они имели в длину от 16 до 36 футов (4,88—10,98 м).

Во время плавания их устанавливали между фок- и грот-мачтами или на шкафуте, одну в другую.

Каики, скифы и фелюки — это небольшие шлюпки, находившиеся на галерах. Скифами называли и шлюпки судов XIV в.

Спасательные шлюпки с воздушными ящиками бывают либо гребными, либо моторными. Используются береговыми спасательными станциями. На большие шлюпки часто ставят двигатель.

Габары (?) (итал. ЬигсЬіеіІо) — большие, тяжелые шлюпки для перевозки пассажиров и товаров по рекам или каналам.

Гондолы — знаменитые венецианские лодки с плоским днищем, асимметричным поперечным сечением и высоко поднятыми оконечностями, одна из которых украшена железной гребенкой. Управляет ею один гребец с помощью весла. Каюта гондолы обтянута материей.

В XIII в. гондолой называли судно длиной до 24 футов с 12 гребцами, которое принадлежало дожу (рис. 481).

Байдарка — маленькая лодка для одного человека, управляемая двухлопастным гребком. Имеет плоское днище и острые нос и корму.

Каноэ — легкая лодка для одного человека, происходящая от каяков эскимосов.

На некоторых шлюпках кроме весел применяют и паруса. Так, барказы, ялы и вельботы имеют косое или шпринтовое вооружение.

Малые парусные суда приводятся в движение в основном парусами. К этой категории относят суда водоизмещением до 100 т, а именно: нависелло, тартаны, трабакколо, рыболовные парусные суда, а также многочисленные типы парусных судов, обычно называемых яхтами. Последние разделяют на крейсерские (предназначены для длительных рейсов) и гоночные (обладают особыми качествами и строят по международным правилам) (рис. 482— 483).

Яхты могут быть парусными, моторными, парусно-моторными или моторно-парусными.

Парусные яхты разделяют на классы в зависимости от водоизмещения, парусности и формы корпуса. Так, существуют яхты международных, национальных и свободных классов. В зависимости от примененного вооружения различают яхты с рейковыми или бермудскими парусами, с вооружением шхуны, тендера, иола или кеча, а в зависимости от корпуса — со сплошной или частичной палубами, с балластным килем или со швертом (швертботы), а также с плавниковым или бульбообразным килем.

Моторные катера. На моторных катерах в качестве двигателя применяют паровую машину или двигатель внутреннего сгорания (бензиновый мотор или дизель).

в зависимости от района установки мотора различают катера со стационарным и подвесным мотором. Моторные катера тоже разделяют на прогулочные и гоночные.

Мелкие суда

Рис. 477. Шлюпки старинных судов: а — барказ XVII—XVIII вв.; с — полубарказ парусного военного судна первого ранга 1750 г.;

военного судна 1805 г.і f — по

Мелкие суда

Ь — барказ парусного военного судна третьего ранга, 1730 г.; 6 — ял парусного военного судна 1750 г,; е — полубарказ парусного яубарказ судна 1860—1870 гг.

Мелкие суда

Рис. 478. Завозка якоря.

Мелкие суда

Рис. 479, Шлюпки: а — полубарказ или барказ^ Ь — ял; с — вельботі <1 — влиЕ или гичка.

Мелкие суда

Рис. 480. Шлюпки итальянского военно-морского флота: а — непотопляемый вл длиной 8,60 м; Ь — вельбот; с — гоночный и прогулочный ял.

к моторным прогулочным катерам можно отнести крейсерские яхты, оборудованные стационарным мотором значительной мощности, имеющие обширную кабину и вспомогательное оборудование, предназначенное для долгого плавания.

Мелкие суда

Рис. 481. Гондола.

Гоночные катера, или глиссеры, развивают большие скорости благодаря специальному стационарному или подвесному мотору большой мощности. Их конструкция, рабочий объем цилиндров мотора и вес корпуса регулируются международными правилами (рис. 484).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава