Крепление якоря на борту старинных судов

Для установки якоря на борту судна служили специальные устройства и дельные вещи, а именно: крамболы и фиш-балки с талями, подъемное устройство для запасного якоря, различные тросы — пертулини, рустовы и найтовы, а также якорные машинки, шкуны и пр.

Крамболы представляют собой балки, выступающие за борт судна, жестко соединенные с баком. В обращение они вошли

Рис. 472. Крепление якорей на судне XVIII в.

1 — правый становой якорь — плехт; 2 — бухт; 3 — фиш-штерты; 4 — буйреп; 5 — томбуй; 6 — рустовы; 7 — якорный канат; 8 — кат-тали.

Крепление якоря на борту старинных судов

В XVII в. На выступавшем конце крамбола находились шкив-гаты со шкивами, через которые проходил талреп кат-талей или ката. Крамболы служили для «взятия якоря на кат», т. е. для подтягивания гаком кат-талей рыма якоря под балку (рис. 472— 475). После этого в рым якоря заводили толстый конец или цепь — пертулинь, который крепили на кнехтах бака. На некоторых современных парусных судах вместо крамбол применяют поворотные кат-балки или ставят маленькие железные краны.

Пентер- или фиш-балки. Уже упоминалось, что старинные якоря снабжали фиш-штертами, позволявшими закладывать в них гак соответствующих талей, для того чтобы поставить якорь в горизонтальное положение. (Эти тали называли фиш-талями, их гак — пентер-гаком, балки, расположенные в корму от крамболы, к которой подвешивали фиш-тали, — фиш-балкой, а саму операцию — «взять якорь на фиш»). Во второй половине XIX в. сначала на больших парусных судах для этих целей стали применять краны. На малых судах фиш-тали крепили непосредственно к драйрепу, укрепленному на краспице фок-мачты.

Рустовы — это крепкие растительные тросы, которые служили для крепления якоря у борта судна после взятия его на фиш. Ко ренной конец русленя крепили на стойке фальшборта, а ходовой дважды или трижды обматывали вокруг рогов якоря и укладывали на битенг.

На современных парусных судах вместо растительного рустова применяют две тонкие цепи, коренные концы которых крепят на фальшборте или соответствующем битенге. Такие рустовы обхватывают веретено якоря и крепятся на якорной машинке (см. рис. 472—475).

Крепление якоря на борту старинных судов

Рис. 473. Крепление якоря на судне XIX в.

1 — левый становой якорь — дагликс; 2 — крамбол; 3 — пертулинь и рустов; 4 — битенг для пертулиня; 5 — простая якорная машинка.

Якорные найтовы — это небольшие цепи или растительные концы, которые во время плавания дополнительно накладывают на якорь, в помощь рустовам.

Якорная машиика — это устройство, предназначенное для мгновенной отдачи рустовов. В зависимости от исполнения различают простые или двойные якорные машинки (см. рис. 473— 475).

Шкун, или якорная подушка, — это металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплен у борта (см. рис. 475).

Кран для запасного якоря. На некоторых парусных и современных судах в носовой части устанавливают небольшой кран-позволяющий взять якорь на носовую палубу или ввести в действие запасной якорь (рис. 476).

Крепление якоря на борту старинных судовКрепление якоря на борту старинных судов

ренной конец русленя крепили на стойке фальшборта, а ходовой дважды или трижды обматывали вокруг рогов якоря и укладывали на битенг.

На современных парусных судах вместо растительного рустова применяют две тонкие цепи, коренные концы которых крепят на фальшборте или соответствующем битенге. Такие рустовы обхватывают веретено якоря и крепятся на якорной машинке (см. рис. 472—475).

Крепление якоря на борту старинных судов

Якорные найтовы — это небольшие цепи или растительные концы, которые во время плавания дополнительно накладывают на якорь, в помощь рустовам.

Якорная машинка — это устройство, предназначенное для мгновенной отдачи рустовов. В зависимости от исполнения различают простые или двойные якорные машинки (см. рис. 473— 475).

Шкун, или якорная подушка, — это металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплен у борта (см. рис. 475).

Кран для запасного якоря. На некоторых парусных и современных судах в носовой части устанавливают небольшой кран-позволяющий взять якорь на носовую палубу или ввести в действие запасной якорь (рис. 476).

Крепление якоря на борту старинных судов

Рис. 474. Бухт судна XIX в.

1 — якорь; 2 — рустовы; 3 стойки для якоря; 4 двойная якорная машиыкаа 5 = найтоБ якоря.

Крепление якоря на борту старинных судов

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава