ВВЕДЕНИЕ

Наверное, немногие знают, что постройка моделей судов — очень древнее искусство. На стоянках первобытного человека археологи находят примитивные модели лодок — детские игрушки, в древности модели судов имели и религиозное, культовое, значение. При раскопках Ура в южной Месопотамии в 1929 г. профессор Вулли нашел очень инересную модель судна, которая была выполнена, вероятно, в четвертом тысячелетии до нашей эры (рис. 1). Эта старейшая модель длиной 65 см, изготовленная из серебра, с четырьмя сиденьями для гребцов и веслами с лопастями была положена в гробницу, что свидетельствует о ее культовом характере: по верованиям народов Двуречья, модель лодки должна была облегчить мертвому переход от земного существования к потустороннему.

в Древнем Египте модели судов также имели культовое значение. Египтяне, верили, что после смерти человека его душа должна переплыть мифическую реку Абиалус, поэтому средя предметов, положенных в гробницы, находили и модели лодок, которые, возможно, изготовляли специалисты-ремесленники.

в Долине царей и других местах при раскопках найдены многочисленные модели судов, на которых находятся фигурки людей — это так называемые суда мертвых с алтарем умершего посредине, или вотив-суда, т. е. суда-пожертвования. Роскошные модели, в основном золотые или серебряные, находят в гробницах фараонов и знати, модели, вырезанные из дерева, — в простых могилах бедного люда.

Знамениты модели судов, найденные в гробнице Тутанхамона. Они изящно отделаны, раскрашены и имеют интересные детали (рис. 2). Национальный музей в Каире обладает обширной коллекцией судов времен I—XXX династий, которая наглядно показывает развитие египетского судостроения в течение трех тысяч лет.

Модели судов знаменитых мореплавателей древности — финикийцев — до нас не дошли. Известно лишь несколько барельефов в Сидоне и Тире, а также рисунков на стенах египетских гробниц. На них изображены финикийские суда, как правило, стояш,ие в гаванях и выгружающие различные товары.

Религиозный и ритуальный характер имели модели судов древних жителей о. Сардиния. В многочисленных нурагах — чрезвычайно любопытных сооружениях из камня, служив-: ших одновременно домом, замком и храмом,— кроме оружия, скульптур и предметов домашнего обихода найдены многочисленные культовые модели судов, изготовленные из бронзы, в носовой части которых имеется орнамент с изображением быков или львов.

в Италии вотив-су-да были найдены около Ветулонии—в районе распространения этрусской культуры. Одно из них изготовлено из бронзы и имеет многочисленные фигурки зверей на борту, т. е. представляет своего рола Ноев ковчег. Подобные маленькие суда, изготовленные из алебастра или теооакоты. относя-

ВВЕДЕНИЕ

щиеся к различному времени, найдены и в многочисленных гробницах в Средней Италии. Эти модели тоже имеют культовый характер.

К эпохе классической Греции относится модель из терракоты, хранящаяся в Британском музее и представляющая судно VI в. до н. э. Другая модель из музея в Афинах дает представление о военной галере. Не стоит забывать, что и постамент знаменитой Ники Самофракийской в парижском Лувре имеет форму носа греческой галеры. Очень интересна модель торгового судна, принадлежащая колледжу Лондонского университета. У нее большие люки и выпуклый корпус. Этим она отличается от военного судна.

О римском судостроении сведений осталось немного, поэтому так ценны сохранившиеся изображения судов. Среди них наиболее известны стенная роспись в Помпеях, барельефы из Порто, Ватиканского музея, музея Неаполя и на колонне Траяна.

Уникальной считается находка римских судов на озере Неми. Важнейшие и единственные свидетели античного судостроения, к сожалению, были уничтожены во время второй мировой войны. Их новоделы, построенные в масштабе 1 : 3, можно рассматривать как крупнейшие модели в мире.

Недавно была найдена прекрасная модель римского грузового судна 100 г. н. э., построенная, вероятно, в Сирии. Подобные модели, хотя и не являются копиями оригиналов с выдержанными пропорциями (они изготовлены ремесленниками довольно грубо и стилизованно), наглядно отображают судостроение древности.

Культовое использование моделей судов было свойственно и христианству Интерьеры многих католических соборов мира украшают вотив-суда, выполненные моряками в дальних морских плаваниях и подаренные церквам в знак благодарности за благополучное возвращение.

На одной из картин известного итальянского живописца Карпаччо изображен внутренний вид храма с различными вотнв-судами. Этот же художник в своих картинах, посвященных жизни св. Урсулы (хранятся в Академии изящных искусств в Венеции), приводит подробные детали средневековых судов. Известно, что художники того времени рисовали суда по моделям.

ВВЕДЕНИЕ

' Они называются по-итальянскв navata, по французски nef, по-немецки Kirchenschiff, по-русски неф—суд. но. — Здесь и далее примечания переводчика.

Вообще церкви представляют собой неисчерпаемые источники для истории судостроения. Так, одно из ценнейших изображений судов XIII в., выполненное в мозаике, находится в церкви Св. Марка в Венеции. К старейшим моделям времен открытия Америки относится модель испанского судна 1450 г., находящаяся в Музее принца Генриха в Роттердаме (рис. 3).

К этому следует добавить, что западноевропейский храм по своей архитектуре напоминает перевернутое судно. Любопытны и названия внутренних продольных частей храма Сосуд для сжигания ладана (кадило) начиная с IX в. делают в форме ладьи и называют по-итальянски пауеіа, а по-немецки ХУеіЬгаисЬзсЬіГ-[сЬеп — кораблик для ладана.

В эпоху Великих географических открытий в связи с развитием науки и техники получает значительное развитие строительство судов, начинают совершенствоваться их модели, в том числе и вотив-суда, которые стали выполнять по расчетам и чертежам, со всеми подробностями.

ВВЕДЕНИЕ

в начале XVII в. Финеас Петт, комиссар доков в Чатеме, (Лондон) начинает официально изготовлять первые модели английских судов. В это же время (1600—1655 гг.) стали строить модели для проведения опытов, сначала в Англии и Голландии, а затем во Франции и России. На верфях такие модели использовали лри постройке судов в качестве образцов и в опытных целях. Постепенно этот способ постройки судов стал вытеснять прежний, без предварительных расчетов и чертежей. Традиции «мастеров топора», строивших суда так, как строили их отцы и деды, отошли в прошлое.

Начиная с XVII в. во всех странах к изготовлению моделей судов относятся, как к созданию произведений искусства. Поэтому модели, относящиеся к этому времени, бережно сохраняют в музеях и частных собраниях (рис. 4).

Ко времени морской войны между Францией и Англией относится появление знаменитых маленьких моделей, выполненных военнопленными. Дело в том, что англичане создали в Дартмуре, Дорчестере и Норман Кросе три больших лагеря для военнопленных, которым было разрешено работать. Среди них были искусніїе мастера по золоту, дереву или слоновой кости, скульпторы, краснодеревщики, часовщики. С ііомбщью простейшего инструмента и небольшого количества материала, который был в их распоряжении, пленные изготовляли модели судов длиной не более 19 см. Паруса и корпус делали из дерева, такелаж — из волос или нитей одежды. Модели устанавливали на украшенные постаменты и закрывали оригинальными стеклянными колпаками. В настоящее время эти модели очень ценятся любителями как особые произведения искусства.

В последние пятьдесят лет постройка моделей судов получила широкое распространение. Воссоздание копий старинных и современных судов — настольных и самоходных — становится увлечением многих людей.

Модели судов имеют свою судьбу. Их часто крадут, особенно модели, выполненные из золота или серебра. Некоторые из них совершают длительные плавания. Так, в 1935 г. один американский моделист изготовил тендер длиной 80 см и на побережье Вирджинии пустил в плавание по Атлантическому океану. На палубе он закрепил стеклянную трубку, в которую вложил обращение с просьбой сообщить ему о судьбе модели за вознаграждение в 50 долларов. Через два года модель со следами длительного плавания была обнаружена рыбаком на рейде Гавра. Он и получил обещанную награду. Это маленькое суденышко — чудо остойчивости и прочности — за два года прошло не менее 7000 км1

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ СУДОВ

Модели в зависимости от их исполнения разделяют на ряд групп в соответствии с принятой повсеместно практикой.

НАСТОЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

Настольная модель не предназначена для плавания. Цель ее постройки — воссоздать исторически точную и технически верную копию старинного или современного судна.

ОБЫЧНЫЕ САМОХОДНЫЕ МОДЕЛИ

К этой группе относят все плавающие модели. Они могут приводиться в движение парусами, механическим двигателем или одновременно и парусом и мотором. Так строят преимущественно модели современных судов, причем стремятся точно передать конструкцию и детали, особенно находящиеся на палубе. В этом данные модели схожи с настольными.

УПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ

Эта новая интересная группа моделей, снабженных специальным устройством, позволяющим управлять ими на воде с берега.

СПОРТИВНЫЕ.ИЛИ ГОНОЧНЫЕ, МОДЕЛИ ^

В эту группу входят модели парусных и моторных судов, построенные с соблюдением твердых правил. Это позволяет проводить соревнования моделей и сравнивать их между собой. Различают: парусные, скоростные (глиссеры) и радиоуправляемые модели.

Чтобы принять участие в соревновании,, спортивная модель должна быть построена согласно международным правилам, утвержденным для соответствующего класса и типа модели. Регаты тоже проводятся по точным международным предписаниям.

В Европе постройка моделей подчиняется правилам европейской федерации судомоделистов НАВИГА, находящейся в Вене ^

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава