Монолитные корпуса

Монолитный корпус изготовляют из единого блока дерева. Это самый простой и самый понятный способ, однако в некоторых случаях его трудно, а иногда и невозможно выполнить. Основным пре-

Монолитные корпусаМонолитные корпуса

Рис. 158. Изготовление монолитного корпуса: а — деревянный брус — заготовка; b — нанесение оси симметрии и линий сечений по шпангоутам; с—изготовление паза для установки киля; d — деревянный брус, подготовленный к обработке, без паза; е — отпиливание лишнего материала; f — вырезанный Срус; g — продление линий шпангоутов на вырезанном брусе.

! в ось симметрии; 2 в линии шпангоутов; 3 профиль корпуса в горизонтальной проекции.

пятствием ЯВЛЯЮТСЯ пороки древесины (трещины, пустоты между годовыми кольцами и пр.). Из одного куска дерева чаще всего строят только сравнительно небольшие корпуса судов длиной 10—20 см или корпуса шлюпок.

Изготовление монолитного корпуса начинают с того, что из дерева выпиливают брусок со взаимно параллельными сторонами — параллелепипед, соответствующий размеренням корпуса

(рис. 158, а). На сторонах деревянного бруса карандашом прочерчивают ось симметрии корпуса и линии сечения по шпангоутам (рис. 158, Ь); последние необходимо пронумеровать так же, как на конструктивном чертеже. Затем сверху вычерчивают профиль корпуса в горизонтальной проекции. В ряде случаев целесообразно вдоль нижней оси симметрии бруса сразу выбрать паз, который нужен для установки киля (рис. 158, с). Для малых корпусов это делать необязательно (рис. 158, d). При помощи пилы от бруса отпиливают лишние куски, стараясь как можно точнее следовать нанесенной линии профиля, чтобы не пришлось удалять оставшийся материал (рис. 158, е). Когда этот этап работы будет закончен, линии сечения по шпангоутам переносят на вертикальные стороны вырезанного бруса (рис. 158, î, g). Вырезанную заготовку корпуса при помощи шурупов по дереву укрепляют на рабочей поверхности степеля и приступают к отделке внешней поверхности (рис. 159). Вначале эту работу выполняют при помощи плоских и полукруглых стамесок, а затем при помощи рашпилей и напильников разных сечений, которые выбирают в зависимости от формы обрабатываемой поверхности. При этом размеры корпуса все время контролируют с помощью шаб.'ЮНов.

Шаблоны (лекала) — не что иное, как сечения, передающие профиль определенного предмета. В данном случае применяют шаблоны, передающие профили различных шпангоутов. Их можно сделать из жесткого картона или, еще лучше, из фанеры толщиной около 1 мм. Необходимые профили шаблонов получают, снимая контуры шпангоутов с чертежа корпуса (рис. 160).

Шаблоны накладывают на заготовку в местах, где проходят вычерченные и пронумерованные линии шпангоутов. После того как будет достигнута желаемая степень обработки внешней поверхности корпуса, переходят к работе над его внутренней частью, если это требуется. В этом случае корпус переворачивают и устанавливают килем вниз на подставки, которые в свою очередь жестко скреплены со стапельной доской (рис. 161)-

Внутреннюю часть выдалбливают стамесками разного профиля, сглаживают полукруглыми стамесками, а если в распоряжении имеется ручная электрическая дрель, то с помощью фрез разного профиля. Последнюю работу нужно постоянно контролировать кронциркулем (рис. 162).

Заметим, что малые монолитные корпуса моделей старинных или современных судов не рекомендуется выдалбливать.

При изготовлении корпуса старинного (рнс. 163) или современного судна надо учитывать и такие конструктивные элементы судна, как фордек (бак) и квартердек (ют). Поэтому форма деревянной заготовки должна включать и их. Для этого на продольную сторону бруса наносят продольный профиль корпуса (по конструктивному чертежу), включая линии повышенного ахтердека, верхней палубы и повышенного фордека, а иногда н линию гальюнной платформы (рис. 164). Лишние части удаляют пилойи стамесками, а оставшиеся обрабатывают точно по контуру при помощи напильников.

Затем по бортам корпуса делают ступенчатый вырез для установки фальшборта (рис. 165 и 166). Это довольно трудоемкая работа, которую нужно выполнять терпеливо и осторожно, применяя стамески.

Монолитные корпуса

Рис. 161. Крепление корпуса на Ряс. 162. Проверка толщипь, чч[і-гіодставках лля вндалб.'інсаніія Еііу- пуса с помощью кронциркули, тренней часш.

Рис. 163. Модель галиона с монолитным корпусом к моменту окончания работы над корпусом.

Монолитные корпусаМонолитные корпусаМонолитные корпуса

Рис. 166. Установка фальшборта, киля и форштевня.

I — фальшборт; 2 — пзз; ? — форштив(;н^'. 'яльи^н .ч киль, ныпол1,гнныо одїтсго куска; 4 — ??ыреа аа иорпусс дл>і у-:тиоиаи фа.іьшоорта; 5 шаблон і^\я фальшборта.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава