Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

Существуют различные приемы постройки моделей этих типов (они будут описаны ниже). Рассмотрим вначале постройку наборного корпуса парусной спортивной модели, постройка корпуса которой из «полых» слоев описана выше.

Как обычно, работу начинают с изготовления по чертежу шпангоутов. Их вырезают из фанеры толщиной 5 мм, причемодновременно в их плоскости следует вырезать и пиллерс (рис. 213). При наличии люка в бимсе шпангоута прорезают необходимое отверстие (рис. 214).

Далее из трех деталей, соединенных друг с другом: средней, по длине равной килевому плавнику, и двух крайних — носовой и кормовой, изготовляют киль со шпунтом (см. рис. 214). В конце кормовой части ставят транец, к которому позже будет прикреплена обшивка. Поэтому при выполнении транца необходимо уменьшить его контур на толщину обшивки корпуса. Изготовив киль и шпангоуты, переходят к сборке каркаса модели.

Эту работу объясним на примере изготовления корпуса килем вниз.

Вначале приготовляют доску, которая должна быть равна толщине киля. На ней вычерчивают контур продольного профиля корпуса, а также линии сеченпя шпангоутов или, еще лучше, линии, соответствующие серединам шпангоутов, и нумеруют их.

Затем доску по контуру вырезают, укрепляют ее на горизонтальной плоскости и используют в качестве стапеля для модели (рис. 215).

На вырезанном профиле стапеля при помощи небольших шурупов крепят киль и приступают к установке шпангоутов. До их закрепления шпангоуты подгоняют с помощью длинной рейки. Подгонку выполняют до тех пор, пока не добьются безупречного прилегания рейки к шпангоутам по всему их периметру (рис. 216). Только после этого шпангоуты закрепляют виниловым клеем. При приклеивании необходимо следить, чтобы шпангоуты стояли строго перпендикулярно килю; ^ для проверки используют маленький отвес. После установки шпангоутов приклеивают ва-

Вернее, перпендикулярно основной плоскости. — Прим. науч. ред.

Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусамиПостройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

Рис. 215. Изготовление стапеля для постройки набора корпуса килем вниз.

тервейсы и собирают комингс люка. Пока набор сохнет, можно выполнить подготовительную работу для предстоящей общивки модели.

Ниже рассмотрим способ обшивки корпуса, который в принципе пригоден при постройке наборных моделей любых типов.

Как известно, контуры шпангоутов различны. Размеры мидель-шпангоута наибольшие, а остальные шпангоуты убывают от него к носу и корме. Поэтому каждая полоса или планка обшивки судна должна становиться уже к оконечностям. На небольших моделях сужение полос устанавливают эмпирически, в данном случае опыт заменяет точность разметки полос.

Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

Рис. 216. Набор корпуса парусной спортивной модели.

У корпусов моделей довольно больших размеров или выполняемых с определенной конструктивной целью каждая планка обшивки должна иметь соответствующий профиль. Для этого на листе бумаги вычерчивают горизонтальную линию, соответствующую оси симметрии модели в продольном направлении. На нее опускают столько перпендикуляров, сколько имеется шпангоутов; расстояния между перпендикулярами снимают с теоретического чертежа, и нумеруют их так же, как и шпангоуты.

Длину профиля каждого полушпангоута снимают с набора корпуса больших моделей с помощью рулетки, малых — с помощью нити. Отсчеты на рулетке или длины нитей соответствуют развернутому контуру каждого полушпангоута на плоскости.

Сперва измеряют длину полуконтура мидель-шпангоута, и .это расстояние откладывают на соответствующем перпендикуляре чертежа. Затем по линейке о миллиметровыми делениями длину нанесенного отрезка делят на части, равные ширине планок обшивки в данном сечении. Ширину планок для корпусов обычныхсямо.ходных спортивных или настольных моделей современных судов выбирают пропорционально длине корпуса: она составляет 1 см для корпусов длиной до 1 м; до 1,5 см для корпусов длиной до 2 м. На старинных судах ширина обшивки на мидель-шпангоуте была не более 10—25 см, поэтому для корпусов моделей длиной до 40 см ширина планок должна составлять 1—2 мм, для корпусов длиной около 60 см —2—3 мм, а длиной около 1 м — 4 или 5 мм.

После этого измеряют длины остальных полушпангоутов и наносят их на соответствующие вертикальные линии на чертеже. Полученные отрезки делят на то же количество равных частей, что и отрезок, отложенный по мидель-шпангоуту. Так, если он был разделен на 20 частей, то и другие отрезки делят на 20 частей. Соединив полученные точки, находят искомые профили планок. Для контроля и во избежание ошибок при установке обшивки необходимо на шпангоутах модели отметить ширину каждой планки.

Другой практический способ изготовления профилей обшивочных планок состоит в непосредственном снятии раз.меров с набора модели. Для этого шпангоуты циркулем разделяют на одинаковое количество равных отрезков и отмечают их на шпангоутах набора (рис. 217). Полоску чертежной бумаги (картона) прикрепляют сбоку кнопками к верхнему краю шпангоутов и отмечают на ней линии сечения шпангоутов и линию седловатости палубы. Сняв полоску, вырезают ее по линии седловатости. На линии шпангоутов циркулем переносят длины верхних шпангоутных сегментов и соединяют полученные точки. Разрезав полоску вдоль последней линии, получают таким образом профиль первой планки, соответствующий ширстрековому поясу судна.

Прежде чем вырезать планку, имеет смысл проверить профиль найденной полоски, приложив ее к набору корпуса. Также поступают и при изготовлении обшивки нижнего пояса, шпунтового, соприкасающегося с килем или углубленного в него. При этом корпус строят в перевернутом положении: килем вверх. Для нахождения остальных обшивочных планок — поясьев — полоски бумаги снова накладывают на шпангоуты, совмещают с точками, отмеченными на них, и далее поступают так, как опн-

Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

сано выше. Таким образом получают шаблоны, служащие для профилирования планок.

Наконец, профили планок можно найти и непосредственно с помощью прозрачной бумаги — кальки, прикрепив ее к набору и отметив на ней точки деления шпангоутов.

Для корпусов спортивных или обычных самоходных парусных моделей используют планки из липы, кедра, черного и красного дерева и др. толщиной 2—3 мм. Планкам придают нужный профиль с помощью рубанка, напильников или лобзиковой пилы. При выполнении этой работы моделист должен быть очень внимательным, для того чтобы достичь хороших результатов.

Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

Рис. 218, Различные способы крепления обшивки при помощи гвоздей и шурупов: а — пробка (1) и гвоздь с утопленными головкой и острием; Ь —загнутый гвоздь; с — гвоздь с расклепанным острием и шайбой; 6 — шурупы.

Сперва устанавливают верхние ширстрековые планки, затем планки ставят попарно (на левый и правый борта), сверху вниз. При перевернутом корпусе планки начинают ставить со шпунтового пояса. Их прикрепляют к набору клеем и, кроме того, приколачивают очень тонкими маленькими гвоздиками или шпильками, которые после высыхания клея вытаскивают. При необходимости для повышения прочности корпусов ставят латунные или медные гвоздики или маленькие латунные шурупы, которые из модели не вынимают (рис. 218). Все поверхности соприкосновения необходимо смазать клеем.

Если корпуса в продольном направлении имеют очень полные обводы, то в точках наибольшей кривизны трудно добиться плотного прилегания обшивки к набору. В этих случаях планки предварительно следует распарить, чтобы сделать их более гибкими. Подходящий сосуд для планок найти трудно, поэтому обычно берут металлическую трубу соответствующей длины, заткнутую с одной стороны пробкой. Ее заполняют до половины водой, подвешивают слегка наклоненной над пламенем и опускают планку в кипящую воду.

Иногда бывает нужно, чтобы внутренняя сторона планок в поперечном сечении имела ту же кривизну, что и шпангоуты, например у больших моделей с очень полными обводами. Этого добиваются, используя полукруглые и круглые рашпили и напильники. Понятно, что нужную кривизну определяют на шпангоутах и по ним же проверяют ее. Подчеркнем, что это делают лишь в том случае, если существует опасность разлома планок, идущих на обшивочные поясья у больших моделей и с очень полными поперечными обводами.

При постройке корпусов спортивных и обычных самоходных моделей и т. п. обшивку изготовляют из древесины ценных по род (орех, красное дерево и др.), ее обычно не покрывают лаком, а обшивают, как сказано выше. Древесина этих пород очень твердая, жесткая и требует специальной обработки.

Планки устанавливают сверху вниз приблизительно до середины высоты корпуса, затем необходимо остановиться и продолжить работу в направлении снизу вверх, изменив соответственно и порядок установки планок. После того как будут установлены

Постройка спортивных и обычных самоходных моделей с парусами

все планки, могут быть обнарул<ены щели, которые следует закрыть, чтобы обеспечить безукоризненное соединение и, следовательно, водонепроницаемость корпуса. Для этого берут более широкую планку, профиль которой определяют точно с помощью полоски чертежной бумаги. После высыхания клея корпус снимают со стапеля и приступают к шлифовке его внешней поверхности, одновременно обрезают оставшиеся в корпусе маленькие гвоздики.

Наружную поверхность обрабатывают шлифовальной бумагой. Если имеются неровности, то можно применять, правда, с большой осторожностью, рубанок или рашпиль. Затем, тоже осторожно, можно вбить медные или латунные гвоздики вдоль шпангоутов. Обработав внутреннюю поверхность модели, приступают к установке внутри нее отдельных механизмов, креплению опор и других деталей, а также настилу палубы, постройке комингса люка и т. д.

Модели обычных самоходных или современных судов строят аналогичным образом (рис. 219).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава