Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рассмотрим постройку типичного галиона. В первую очередь нужно вырезать шпангоуты из фанеры толщиной не менее 5 мм при длине корпуса 50—60 см и 8—10 мм — при длине до 1 м. Целесообразно выбирать фанеру наибольшей толщины (из допустимых значений), чтобы площадь соприкосновения с обшивкой

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рис. 2І0. Поперечные сечения моделей старинных судов с наборным корпусом; а — модель галиона; Ь — модель многопалубного судна; с — модель судна «смешанной» пост» ройки.

I—линия бимса; 2—стойка ограждения; 3»фальшивыйбыла как можно больше. Еще лучше изготовить шпангоуты из хорошо высушенных досок твердых пород деревьев. Профили шпангоутов, как видно на рис. 220, являются «целыми» и включают в себя верхнюю линию бимсов и верхние части шпангоутов — топтимберсы, к которым позже будет прикреплен фальшборт. При этом надо учитывать, что линия бимсов должна быть понижена на величину, равную толщине фанеры, которой собираются покрыть верхнюю палубу. Внизу в каждом шпангоу1е должен находиться вырез для установки киля, в данном случае это фальшивый киль, который одновременно является и фальшивым кильсоном (рис. 221, о).

Иногда фальшивый кильсон продлевают вверх настолько, что его верхний контур совпадает с линией палубы, и палуба опи рается на его кромку (такой фальшивый кильсон иногда назы* вают килевой рамкой). В кильсоне необходимо сделать вырезы для установки и крепления шпангоутов. При таком способе постройки модель получается более прочной, чем при способе, описанном ранее, но выполнить это сложнее, так как вырезы в шпангоутах и кильсоне должны быть сделаны профессионально. Даже небольшая ошибка .может привести к сдвигу шпангоута, вследствие чего он не будет находиться в одном ряду с другими (рис. 221). Фальшивый киль, толщина и профиль которого определены по

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рис. 221, Постройка модели галиона с наборным корпусом: а — с фальшивым килеы; b — с фальшивым килем и фальшивым кильсоном (см. контур), продленным до линии верхней палубы (способ постройки с килевой рамкой).

1 •» вырезы для установки шпангоутов; И ливня палубы; III — фальшивый киль; IV — вырезы для установки шпангоутов.

чертежу, вырезают из хорошо высушенной доски твердого дерева. Высота киля зависит от положения шпангоутов и от желания моделиста, но вообще его делают сравнительно высоким.

Киль можно выполнить вместе с ахтерштевнем, форштевнем п тараном, или отдельно. В последнем случае их прикрепляют к килю перед установкой обшивки (см. рис. 221).

После этого приступают к сборке каркаса модели. Шпангоуты устанавливают на фальшивом кильсоне с помощью небольших боковых упоров (рис. 222). Шпангоуты, прежде чем приклеить, необходимо подогпать (рис. 223). Для этого к ним прикладывают длинную рейку и отмечают карандашом углы (малки), которые необходимо снять сіамеской и рашпилем. Имеет смысл по мере ■-реза углов контролировать рейкой шпангоуты (для этого их устанавливают на кильсоне) (рис. 224). При больших корпусах малки можно определить по проекции «Полуширота».

Затем приступают к склеиванию шпангоутов с килевой рам-і:ой. Чтобы обеспечить крепление обшивки в носовой части, там необходимо поставить специальные деревянные вставки (рис. 225). Их заранее, до установки на каркасе, вырезают и окончательно

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рнс. 222. Установка шпангоутов при постройке модели галнона.

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рнс. 224. Подгонка ксаев шііангоутов: снятие скосов.

ПОДГОНЯЮТ на корпусе с помощью прямых и полукруглых стамесок н рашпилей.

При постройке корпуса модель на стапеле закрепляют лишь на время наложения обшивки, желательно килем вверх.

Контуры обшивочных планок определяют так же, как описано выше. Планки для обшивки галиона нешироки. Все работы выполняют шкуркой (наждачной бумагой), что представляет известные трудности, но иного пути нет. При постройке моделей старинных судов рекомендуется применять светлые ореховые планки толщиной I — 2 мм и шириной 1—5 мм в зависимости от масштаба. Еще лучше использовать полоски шпона, который перед нарезкой обязательно смачивают. Увлажненные в теплой воде полоски непосредственно перед установкой при помощи клея и маленьких гвоздикови шпилек крепят к корпусу. После окончания работ гвоздики и шпильки вынимают. Устанавливать полосы начинают с киля (рис. 226).

У корпуса галиона плоский транец, поэтому наложить планки на такую корму несложно (рис. 227). Выступы планок за транец удаляют лишь по окончании обшивки (рис. 228).

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусамиПостройка моделей старинных судов с наборными корпусами

Рис. 226. Установка обшивочных планок. '

У корпусов с круглой кормой рекомендуется в кормовой части сделать фигурные деревянные вставки, соответствующие ее изгибу, т. е. поступить так же, как и при постройке носовой части галиона, и уже к ним приклеивать отдельные поясья обшивки. После установки обшивки гвоздики и шпильки вытаскивают и приступают к обработке внутренней поверхности.

При постройке моделей старинных судов возникает вопрос, как сделать пушечные порты на отдельных батарейных палубах. В большинстве случаев на конструктивных чертежах шпангоуты

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

располагаются между соседними пушечными портами. Если есть шпангоуты, которые пересекают пушечные порты, то их нужно заменить соседними или сделать так, как показано на рис. 229.

Прежде чем приступить к установке бортовой обшивки, необходимо на внешней стороне шпангоутов отметить линии сечения их с палубами и установить внутри корпуса степсы для мачт. Уже говорилось, что планки обшивки начинают прикреплять с киля. Не доходя до линии первой батарейной палубы, работу прекращают. Теперь между ветвями шпангоутов надо установить поперечные опорные рейки квадратного сечения и укрепить их на шпангоутах ниже линии пересечения с палубой на величину, равную толщине палубы (рис. 230). Палубу выполняют из тонкой фанеры толщиной I—1,5 мм в виде отдельных частей, которые ставят на опорные рейки между шпангоутами. На фанеру приклеивают палубный настил, изготовленный из полос светлого орехового или тикового шпона. Размеры полос, имитирующие доски палубы, выбирают в соответствии с масшатбом модели (доски старинных судов были длиной 4—8 м и шириной 15—18 см). Поэтому на планках с помощью маленькой стамески следует прочертить полосы, равные длине досок.

Конечно, доски настила палубы можно накладывать и непосредственно на фанеру, учитывая масштаб модели. Планки прикрепляют в основном на верхнюю палубу; на внутренних же палубах, которые снаружи видны плохо, этого можно не делать.

После того как будет установлена по частям первая палуба между шпангоутами, продолжают накладывать обшивку на корпус вплоть до верхнего косяка пушечных портов этой палубы. При этом верхний край последней планки должен совпасть с нижним краем верхнего косяка пушечного порта (рис. 231). Затем на обшивке вычерчивают четырехугольники для пушечных портов. Их ширина должна быть больше указанной на чертеже, так как по бокам прорези будут установлены боковые косяки, сужающие пушечный порт.

Вычертив четырехугольники портов, к ним изнутри приклеивают по два вертикальных фальшивых косяка, внутренние края которых должны совпадать с прорезаемыми сторонами пушечных портов. Их вырезают ножовочным полотном и обрабатьшают напильником. Если на месте порта находится шпангоут, то часть его удаляют (рис. 232). К отшлифованным вертикальным сторонам отверстия приклеивают кусочки рейки, изображающие боковые косяки порта (рис. 233). Одновременно к внутренней стороне обшивки приклеивают нижнюю горизонтальную четырехугольную рейку, представляющую нижний косяк порта.

Затем накладывают следующие две или три обшивочные планки и изнутри приклеивают четырехугольную рейку — верхний косяк порта. На этой рейке нетрудно сделать шарнир для крышки пушечного порта. Далее прикрепляют последующие планки обшивки вплоть до линии второй палубы и поступают, как сказано

Постройка моделей старинных судов с наборными корпусами

выше. Аналогичным образом обшивку накладывают и на внешнюю и на внутреннюю стороны фальшборта. Пустые пространства между его опорами имеет смысл заполнить кусочками реек. Затем вычерчивают четырехугольники для пушечных портов верхней палубы и вырезают их уже известным способом.

Верхнюю палубу, ахтер- и фордеки устанавливают после выполнения в них отверстий для прохода мачт (пяртнерсов) н отверстий для люков. На внутренней стороне фальшборта крепят ватервейс и планширь, изготовленный из планок, профиль которых снят с чертежа. Видимые опоры релинга изготовляют из маленьких реек квадратного или прямоугольного сечения, сужающихся кверху, и приклеивают в нужных местах.

Для удобства каждую полосу обшивки выполняют из одной планки; в действительности она состояла из нескольких досок. У моделиста может возникнуть вопрос, оставлять или не оставлять на обшивке гвозди (нагели) заметными. Как уже упоминалось, раньше не все нагели были видны. До XV в. для крепления обшивки часто вообще применяли деревянные нагели (как, впрочем, делают и в наши дни). Только ширстрек и пояс обшивки в районе ватерлиний крепили сквозными болтами. Головки нагелей часто утапливали, а углубления закрывали деревянными пробками. При креплении настила палубы поступали таким же образом. Если модель небольшая, то изобразить головки нагелей, например, в масштабе 1 : 100 невозможно — их диаметр будет равен примерно 0,3 мм.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава