Покрытие лаком

Корпуса моделей старинных судов с накладной обшивкой или без нее чаще всего покрывают цветным лаком. Предпочтительнее применять матовые или матово-глянцевые лаки, которые обычно разбавляют, чтобы накладываемые слои не были слишком толстыми. Корпус достаточно покрыть двумя-тремя слоями, причем первый слой наносят сильно разбавленным лаком.

Небольшие модели, резьбу, украшения и отдельные детали лучше покрывать акварельными красками. Естественно, окраска модели должна быть выполнена согласно чертежу.

Внешнюю поверхность корпуса моделей старинных судов с обшивкой, которую не покрывают цветным лаком, необходимо тонировать под цвет дерева, применявшегося на судах. Также должна быть окрашена и шпаклевка.

Как правило, корпус модели старинного судна не покрывают бесцветным лаком, так как он обычно образует толстые слои, а натирают воском. Для этих целей служит неочищенный, так называемый беленый воск, который при помощи нагретой железной пластинки расплавляют и в горячем состоянии наносят на корпус. Растопленный воск проникает в поры дерева. Излишки воска соскабливают с поверхности деревянным шпателем, проводят по корпусу мягкой щеткой и натирают поверхность матерчатым тампоном.

Покрытие бесцветным лаком. Обычные самоходные модели (парусные суда), парусные спортивные модели с обшивкой из благородного дерева (красного, тика, кедра и т. д.) и моторные катера покрывают бесцветными лаками, лучше всего нитролаком, пленка которого после сушки остается достаточно эластичной, и ее можно шлифовать.

В настоящее время применяют и полиуретановый лак, который тоже образует очень эластичную пленку и хорошо заменяет нитролак.

Прежде чем наносить лак, необходимо зашпаклеванную и отшлифованную внешнюю поверхность один или два раза покрыть олифой, снова прошлифовать и обезжирить тряпкой, смоченной в растворителе или скипидаре. Каждый слой нитролака необходимо шлифовать шкуркой, смоченной в воде. Чтобы получить хорошую зеркально-гладкую поверхность, модель следует отлакировать три раза.

Для большего блеска поверхность можно отполировать, т. е. натереть шерстяной тряпкой со шлифовальной пастой или тампоном из шерстяных ниток, смоченным полировальной жидкостью.

Если обшивка самоходной модели выполнена из обычного, а не благородного дерева, то, прежде чем нанести бесцветный нитролак, корпус предварительно грунтуют и шпаклюют цветной шпаклевкой. Однако подобная обработка нежелательна, так как покрытие получается недостаточно прочным. Предпочтительнее обработанную поверхность покрыть цветным лаком (настольные модели —- синтетическим). Бесцветный лак наносят на верхнюю палубу и надстройки.

Технология нанесения цветного лака. Для самоходных моделей больше всего подходят синтетические лаки, лучше тиксотроп-ный^ который можно наносить при помощи кисти. Синтетический лак желательно разбавить быстросохнущим скипидаром. Корпуса настольных моделей современных судов из дерева или металла лакируют после шпаклевки: достаточно наложить два или три слоя лака, чтобы получить очень хорошую поверхность.

У обычных самоходных и спортивных моделей с парусами и мотором лак тоже наносят на предварительно прошпаклеванную поверхность.

Первый слой лака наиболее разбавленный, последующие — менее разбавленные. Каждый слой покрытия тщательно шлифуют ш'куркой, смоченной в мыльной воде. Если при покрытии лаком обнаружатся ошибки или внешняя поверхность не будет безупречной, то следует ее заново прошпаклевать. Число накладываемых слоев лака зависит от той степени совершенства, которого хотят достичь, и от предварительной подготовки поверхности. Обычно достаточно четырех-пяти слоев. Так как каждый слой шлифуют, толщина готового покрытия, конечно, небольшая. Последний слой также наносят разбавленным. Работу желательно выполнять мягкими кистями в чистом беспыльном помещении.

Последний слой лака после высыхания обрабатьшают шлифовальной пастой и полируют для придания ему глянца.

Корпуса самоходных, а также спортивных моделей, подобно корпусам настоящих судов, покрывают разными лаками: на подводную часть судна до КВЛ наносят лак одного цвета, от ватерлинии до края борта — другого. По традиции, подводная часть судна зеленая или красная, надводная у моделей парусных судов и моторных катеров — белая. Если хотят, чтобы была видна древесина, то надводную часть борта оставляют естественного цвета, а подводную часть окрашивают в зеленый цвет. Конечно, в данном случае все зависит от вкуса моделиста и его желания. Спортивные модели с парусами и мотором (гоночные модели) часто окрашивают однотонно, чтобы облегчить работу.

Конструктивную ватерлинию, которая разделяет цветовые зоны, вычерчивают следующим образом. Вначале весь корпус покрывают белым лаком, если, конечно, обшивка не должна сохранять свой естественный цвет. Затем вычерчивают КВЛ, и после этого подводную часть покрывают одним или двумя слоями лака соответствующего цвета, в заключение весь корпус полируют.

Для вычерчивания КВЛ модель ставят вертикально, вниз килем, на безукоризненно плоскую поверхность или стол, и поддерживают ее в этом положении при помопуі опор (рис. 254). Нос и корму модели устанавливают так, чтобы КВЛ была строго параллельна плоскости стола и по «мерительным» опорам на оконечностях отліечают высоту КВЛ, соответствующую чертежу. Работу контролируют ватерпасом, установленным на модели в поперечной плоскости. Закрепив корпус на опорах, КВЛ вычерчивают рейсфедером, в который вставлен грифель или чертежная игла. Модель без килевого плавника можно поставить непосредственно на стол.

Начертив КВЛ, на лакированную часть корпуса вдоль ватерлинии наклеивают полоску клейкой ленты. для предохранения

Покрытие лаком

F^c. 254. Вычерчивание КВЛ.

от лака, который будут наносить на другую половину корпуса. Затем подводную часть корпуса покрывают лаком и после его высыхания снимают ленту — получается безукоризненная линия.

На палубы спортивных моделей с парусами и мотором или обычных самоходных моделей, у которых древесина большей частью должна быть видна, наносят лак таким же способом, как нитролак (см. выше). Аналогично обрабатывают надстройки, мачты и др.

Прочность корпусов обычных самоходных и спортивных моделей, не обшитых благородным деревом, может быть значительно повышена. Для этого поверхность корпуса очень тщательно обтягивают шелком (лучше японским), так, чтобы он как можно плотнее прилегал к ней. Шелк натягивают в смоченном состоянии и закрепляют шпильками. После высыхания на него наносят слой разбавленной эпоксидной смолы. Когда смола высохнет, можно приступать к шпаклевочным и лакировочным работам, как сказано выше. Слоеные корпуса судов так обрабатывать излиыше.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава