Старинные мачты

О конструкции старинных мачт точных сведений нет. Поэтому об их особенностях можно судить лишь по скупым сведениям. Известно, что до X в. мачты были однодеревками, а грот-мачта иногда несла два паруса — грот и грот-марсель. Около 1450 г. распространение получили трехмачтовые суда — каракки. О судах этого времени имеются более подробные и точные данные. На них мачты состояли из двух частей, а на судах 1500 г. уже из трех. Главные части мачт практически не изменились до настоящего времени.

Нижние мачты. Старинные мачты на нижнем конце имели цапфу квадратного поперечного сечения, которую вставляли в степс. Обычно часть мачты под палубой была круглой. На мачту йа определенной высоте над палубой, равной приблизительно

*/іо общей длины, ставили чиксы. Часть мачты над ними называлась топом (рис. 271). На чиксы ставили лонга-салинги, поперек них — краспицы и сверху — марс. На лонга-салинги устанавливали калвы (рис. 272). На английских судах ХУІН в. в мачтах прорезали по два шкив-гата, каждый с одним шкивом, для проводки фалов нижнего рея.

Стеньги. Нижний конец стеньги имел квадратнее сечение, и в нем была прорезан^ шлагтовная дыра для установки шлагтова. В шпоре стеньги находился шкив-гат со шкивом для проводки стень-вынтрепа (рис. 273). В верхней части стеньги у верхнего края ахткант ставили лонга-салинги и краспицы (см. рис. 271, а и Ь).

Непосредственно под салингом находился шкив-гат со шкивом, через который проходил марса-фал. Верхняя часть стеньги оканчивалась топом, на конце которого находилась цапфа квадратного сечения для установки эзельгофта.

Брам-стеньги. По устройству они не отличались от стеньг. Нижний конец брам-стеньги имел шпор квадратного сечения; верхний оканчивался флагштоком с клотиком. Было место и для установки вант и фордунов (см. рис. 271, а и Ь).

Елинда-стеньга. Вначале ее выполняли из одной детали и лишь со второй половины XVII в. — из двух.

Блинда-стеньгу крепили на конце бушприта при помощи

Рис. 271. Мачты старинных судов: а — мачта судна XVII в.; Ь — части мачты судна XVIII в.

1 — нижняя мачта; 2 — цапфа шпора; 3 —шкало; 4—железные бугеля; 5—вулинги, крепящие шкало; 6—чиксы; 7—лонга-салинги; 8—краспицы; 9—топ; 10-.эзель-гофт; 11—шпор стеньги; 12 — шлагтов; 13—стеньга; 14 — брам-стеньга; 15 —бом-брам-стеньга; 16—флагшток; 17 — клотик.

Старинные мачты

кницы. Вертикальная часть кницы имела квадратное сечение, как и топ мачты, и на ее конце находилась цапфа тоже квадратного сечения для установки эзельгофта. Блинда-стеньга (называемая также бушприт-стеньгой) была выполнена, как брам-стеньга. Основание шпора блинда-стеньги было квадратным, чтобы его можно было установить между лонга-салингами и краспицами. На шпоре имелось квадратное отверстие для установки шлагтова.

Старинные мачты

Ряс. 272. Чиксы, лонга-салинги и краспицы мачт старинных судов: а — мачта судна XVII в.} Ь — мачта судна XVIII—XIX вв.

1 — нижняя мачта; 2 « топ; 3 чиксы; 4 — лоига-салииги; 5 — краспицы; 6 калвы; 7 « железные бугели; 8 — шпор стеньги; 9 шкив-гат со шкивом для стеиь-вывтрепа! Ю в эзельгофт; И железные обоймы для уеилеивя эзельгофта.

Лонга-салинги крепили у основания вертикальной части кницы. Верхняя часть блинда-стеньги имела шкив-гат со шкивом, через который проходил бовен-блинда-фал.

Блинда-стеньга оканчивалась флагштоком, на котором поднимали «бушпритный» флаг. На верхнем конце флагштока устанавливали клотик (рис. 274). Во второй половине XVII в. на блинда-стеньгу ставили блинда-брам-стеньгу (бушприт-брам-стеньгу), которую прикрепляли при помощи салинга и эзельгофта и выполняли, как обыкновенную брам-стеньгу. Блинда-брам-стеньга несла не парус, а только «бушпритный» флаг. ІС середины XVIII в. блинда-стеньгу не ставят и на бушприте остается только флагшток.

Бушприт. Нижний конец бушприта имел цапфу, которая входила в степс между двумя вертикальными траверзами, на-

Старинные мачты

холившимися между нижней и верхней палубами (рис. 136). Верхний конец бушприта нес утлегарь и имел цапфу для установки эзельгофта. Длина его составляла 7з длины грот-мачты, а диаметр равнялся диаметру последней. Утлегарь был аналогичен брам-стеньге (рис. 275).

Мачта с «топ-блоком». Такая мачта была типичной для галер и старинных судов с латинскими парусами. Она представляла собой короткую толстую колонну, верхняя часть которой оканчивалась особым блоком — «топ-блоком». Последний состоял из нескольких шкив-гатов со шкивами в топе мачты, через которые проходил такелаж рея (рис. 276).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава