Крепление реев к мачтам

К мачтам реи подвешиваются при помощи бейфутов, которыэ должны удерживать реи на достаточном расстоянии от мачт, чтобы ванты не мешали их брасопить (поворачивать).

Бейфут, который древние римляне называли aпguiпa, представлял собой пояс, образованный несколькими шлагами троса. Впоследствии этот пояс был заменен деревянными точеными шариками — ракс-клотами, кораллами или патерностерами (четками), насаженными на два или три параллельно идущих троса. Последние удерживались в определенном положении относительно друг друга при помощи вертикальных тоских деревянных пластин — ракс-слизов, поставленных между ракс-клотами. Сами же тросы, пропущенные через ракс-клоты и ракс-слизы.

Крепление реев к мачтам

снимок учебного судна, вид в корму.

Ь — бугель путенс-вант; 7 — эзельгофт; 8 — бизань-гик; 9 — бизань-гафель; 10 —бу-Л^рик-фал; 13 — эренс-бакштаги; 14 — иок гафеля; 15 — обух для блока кормового І^ль для установки нагелей; 20 — бугель с обухами для топенантов бизань-гика; 21 -» " — скобы; 25 — шкоты бизань-гнка.

назывались ракс-тросами или ракс-бастардами, а трос, охватывающий рей и прижимавший его к мачте, в Италии называли drossa (рис, 298, а—Ь). Существовали различные типы тросовых бейфутов или ракс-бугелей.

У нижних реев и марса-реев ракс-бугель был образован тремя Рядами ракс-тросов с клотами (рис. 298, с). Средний ракс-трос

Крепление реев к мачтам

Рис. 297 Бизань-гик и гафель стальной мачты современного парус* ного судна.

I ее, нижняя мачта; 2 »- стеньга; 3 марс; 4 — путенс-ванты; 5 —. топ мач-ты; 6 шпор стеньгн; 7 шкнв-гат со шкивом для стень-вынтрепа; 8 -• эзельгофт; 9 — бугель путено-вант; 10 «» бугель для штыря (болта) пятки га-4еля; И — оковка гафеля со штырем; 12 — бугель о обухом для крепления блока талей дирик-фала; 13 ~ бугель с обухами для крепления коренных концов дирнк-фала и эренс-бакштагов; 14 — шкив для проводки трисель-фала; 13 — нок гафеля; 16 — обух для блока флага; 17 — штырь; 18 ~ бугель для штыря пятки гнка; 19 — гафель; 20 — бизань-гик; 21 — бугель с обухом н погон для гнка-шкотов; 22 — бугель для гика-топенантов; 23 деревянный бугель для установки нагелей.

на концах имел по коушу, а крайние — по одному кренгельсу. Ракс-бугель устанавливали так, чтобы он огибал кормовую сторону мачтьі, как повязкой, а свободные концы крайних ракс-тросов, пропущенные через соответствующие коуши и кренгельсы, крепили на середине рея ^.

Через юферс (юферсом называют деревянный блок без шкивов, в котором просверлены два или три отверстия для проводки соответствующего такелажа), установленный в середине бейфута.

Крепление реев к мачтам

f

Рис. 298. Ракс-бугели (тросовые бейфуты) старинных судов: а — с тремя рядами клотов; b ^- є двумя рядами клотов; с — нижнего рея; d — английского типа; е — брам-рея; f — бастард рю галеры.

1 — ракс-клоты; 2 «» рако-олизы; 3 « рако-трооы; і «■ конца рако-трооов;- 5 — креи" гельо; 6 е. коуш.

были пропущены два конца — фал и нирал ракс-бугеля. Они помогали управлять ракс-бугелем при спуске и подъеме рея (рис. 299).

Так как нижние реи опускали и поднимали редко, то в XVIII в. ракс-бугель был заменен более простым бугелем английского типа (см. рис. 298, d). Он состоял из троса, обмотанного шкимушгаром и обшитого кожей, на одном конце которого находился кренгельс. Ракс-бугель охватывал мачту, а ракс-трос, огибая рей и мачту, проходил через кренгельс и спускался вниз справа от мачты.

На конце троса находился блок, который вместе с другим блоком, установленным у пяртнерса мачты, образовывал тали. Эти ракс-тали, или бейфут-тали, служили для набивания и по-травливания ракс-бугеля. Дополнительно заводили еще один трос, который огибал рей и мачту и набивался с помощью других

^ При такой проводке ракс-бугель нельзя было растравливать при спуске или подъеме рея.

талей, поставленных с противоположной стороны мачты. Английский ракс-бугель имел фал и нирал (рис. 300).

Ракс-бугель брам-реев был почти таким же, как бугели нижних реев: на нем было два ракс-троса с клотами. Оба ракс-троса были соединены с одной стороны и образовывали кренгельс. Ракс-бугель огибал мачту, затем ракс-тросы двумя-тремя шлагами охватывали рей, и, пройдя через кренгельс, крепились. Такой ракс-бугель применяли на нижних реях и марса-реях небольших судов (см. рис. 298, е).

Ракс-бугель бизань-рю также состоял из двух ракс-тросов с клотами. С одной

Крепление реев к мачтамКрепление реев к мачтам

Рис. 299. Ракс-бугель нижнего рея.

I — ракс-бугель; 2 — мачта; .5 — рей; 4 — фал ракс-бугеля; 5 — нн-рал ракс-бугеля.

Рис 300. Ракс-бугель английского типа на нижней мачте.

1 — ракс-бугель; 2 — мачта; 3—рей; 4 — фал ракс-бугеля; 5 — ннрал ракс-бугеля; 6 —■ бастард-блок) 7 — тали ракс-бугеля; 8 — вторые талн.

стороны оба ракс-троса сплетались в один конец и крепились на юферсе, а с другой — они огибали рей» проходили через упомянутый юферс и крепились на двухшкивном блоке (рис. 301). Другой блок находился у мачты на шканцах и вместе с первым образовывал ракс-тали.

Ракс-бугели блинда-рея и бом-блинда-рея представляли собой особые тросовые стропы (рис. 302). Ракс-бугели на галерах — бастарды — состояли из трех ракс-тросов с клотами, но без раке-слизов (см. рис 29в, 1).

В XIX в. в изготовление ракс-бугелей постепенно вводят различные новшества, но до конца столетия применяют в основном простые бугели.

На современных парусных судах бейфуты нижних реев могут быть разного типа.

Бейфут со стропами из цепей — цепной бейфут (рис. 303) — по проводке почти полностью повторяет упрощенный тросовый ракс-бугель.

Железный бейфут состоит из бугеля, закрепленного на мачте ниже чиксов, который с помощью вертлюга со штырем и рого-образной соединительной планки соединен с двумя бугелями, установленными на рее. Сам рей висит на особой цепи — борге, один конец которой крепится посредине рея на бугеле, а второй — под салингом (рис. 304). На стальных мачтах применяют только металлические бейфуты (рис. 305).

Бейфутов марса-реев насчитывается пять типов. Первый тип — простой марса-б< й-

Крепление реев к мачтамКрепление реев к мачтам

Рис. 301. Ракс-бугель бизань-рю.

Рис. 302. Ракс-бугель блинда-рея и бом-блинда-рея.

фут — состоит из двух стропов, соединенных друг с другом, оклетневанных шкимушгаром и обшитых кожей. Он может быть выполнен из стальных концов или цепей (рис. 306, а).

Марса-бейфут второго типа состоит нз одного ряда ракс-клотов, насаженных на растительный или стальной трос и отделенных друг от друга попарно ракс-слизами.

Крепление реев к мачтам

Рис. 303. Цепной бейфут.

1 <— рей; 2 — цепной бейфут; 3 <— скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 — обухи; 8 — оодперткя.

Крепление реев к мачтам

Рис. 304. Железные бейфуты нижних реев и нижних марса-реев.

1 — нижняя мачта; 2 — стеньга; 3 — топ мачты; 4 — шпор стеньгн; 5 — шлагтов; 6 лонга-салинги; 7 — марс; 8 — путено-ванты; 9 — бугель путенс-вант; 10 «. скоба бу-геля; И — чиксы; 12 — юферсы путенс-вант для крепления стень-вант; 13эзельгофт с отверстием для штыря бейфута марса-рея; 14 — бейфут марса-рея; 15 — опорная стойка рея, заменяющая борг; 16 -= бейфут нижнего рея; 17 — бугель бейфута на мачте; 18 — бугели бейфута на нижнем рее; 19 =. бугель о обухом для крепления борга; 20 ^ борг.

Третий ТИП С шарнирной наметкой представляет собой деревянную наделку — ракс-кламп, укрепленную на задней стороне рея, с полукруглым гнездом для мачты в середине. Гнездо закрывается полукруглой железной наметкой со штырем. Эта наметка может состоять и из клотов (рис. 307, Ь).

Крепление реев к мачтам

Рис. 305, Бейфут нижнего рея на металлической мачте (вид сбоку и сверху).

Рис. 306. Бейфуты марса-реев: а — простой бейфут.

I — рей; 2 — мачта; 3 »« бейфут;

b — бейфут с шарнирной наметкой.

1 — «рако-кламп»; 2 — бугели; 3 — рей; 4 — леер для крепления верхней шкаторины паруса; 5 — леер для подвязывания подпертков; б — железная наметка;

с — бейфут с «муфтой» для верхнего марса-рея.

1 — рей; 2 — мачта; 3 ш деревянная муфта; 4 п. железная обойма; 5 — соединительная планка бейфута; 6 — бугели бейфута на рее.

Крепление реев к мачтам

Четвертый тип — бейфут с муфтой — в основном применяется для верхних марса-реев, если на судне имеются двойные марсели (нижний и верхний). Муфта состоит из двух половинок цилиндра нз твердого дерева, охватывающих мачту и заключенных в железную обойму, которая через вертлюг соединяется с бугелями, надетыми на рей. Муфта может быть и металлической, в этом слу-

Крепление реев к мачтам

чае ее изнутри общивают кожей, что облегчает скольжение вдоль мачты. Бейфут этого типа вытеснил предыдущие (рис. 306, с).

Бейфут пятого типа представляет собой консолеобразную оковку. Он вращается вокруг щтыря, установленного на передней стороне эзельгофта. При этом вместо цепного борга применяется металлическая опорная стойка, которая устанавливается под бейфутом и опирается на марс (см. рис. 304).

"а кой бейфут ставят на нижних марса-реях и нижних брам-реях.

На брам- и бом-брам-реях устанавливаютлибо простой бейфут из двух стропов, обшитых кожей, либо бейфут с ракс-клампом и металлической наметкой или поясом из клотов (см. рис. 306, Ь и 307).

Бейфут гафеля. К усам пятки гафеля, которые охватывают мачту или трисель-мачту, крепят бейфут, образованный рядом клотов без ракс-слизов. Такой бейфут позволяет гафелю перемещаться вдоль мачты и поворачиваться.

Бейфут бизань-гика. Кроме бейфута, аналогичного бейфуту гафеля, шпор гика может иметь металлическую оковку со штырем, позволяющую ему поворачиваться (см. рис. 296 и 297).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава