Блоки

Под блоком на флоте понимают механизм, служащий для подъема тяжестей или изменения направления тяги. Простейший блок представляет собой овальный корпус из дерева или металла с одним или несколькими отверстиями, в которых находятся шкивы, вращающиеся на оси. Чтобы трос не соскакивал со шкива, на нем делают желобок, называемый кипом. Корпус блока охватывает петля из клетневанного троса — строп — или железная оковка. На них имеется с одной стороны небольшое кольцо для подвески блока или груза (рис. 331).

Наиболее прочным считается блок, изготовленный машинным способом из одного деревянного бруса (рис. 332). Способ промышленного изготовления таких блоков разработан М. И. Брунелем в 1801 г.

На парусных судах применяют блоки различных типов: простой одношкивный блок, двухшкивный и трехшкивный (рис. 333, а и Ь);

лонг-такель-блок с двумя шкивами, лежащими в одной плоскости, причем верхний шкив большего диаметра, чем ниж-

БлокиБлоки

ний; его применяют вместо обычных двухшкивных блоков на реях и гиках, так как снасти в нем меньше путаются (рис, 333, с);

глухой, или гитов-блок, в котором шкив закрыт со всех сторон, а для троса снизу имеются лишь два отверстия; это сделано для того, чтобы предметы не заклинивало между тросом и шкивом (рис. 333, с1);

Блоки

Рис. 333. Разновидности блоков: а — двухшкивный с двумя кипами; Ь — трехшкивный с одним кипом; с — лонг-такель-блок; (3 — глухой (гитов-блок); е — вертлюжный с выступом; 1 — комель-блок; g — канифас-блок.

вертлюжный блок с выступом; выступ препятствует зажатию троса между блоком и рангоутным деревом, на котором он стоит (рис. 333, е);

комель-блок; корпус этого блока длиннее и круглее корпуса лонг-такель-блока, он может быть с одним или двумя шкивами, лежащими в одной плоскости; через одношкивные блоки проводят топенанты марса- и брам-реев, для чего их устанавливают между вантами брам-стеньги, а через двойные блоки — марса-топенанты и другие концы (рис. 333, Г);

канифас-блоки с прорезанной или откидной щекой для установки троса; их применяют для изменения направления тяги талей или лопаря талей (рис. 333, g).

Блоки

Стропы блоков. Имеются простые и, двойные стропы, простой строп представляет собой кольцо, сплесненное из троса — крен гельс, охватывающий корпус блока. Наверху кольца поставлен бензель так, чтобы сверху образовалось еще одно маленькое кольцо — очко (рис. 334, а). Двойной строп получают, складывая длинный строп пополам и обхватывая корпус блока образовавшимися кольцами (рис. 334, Ь).

Различают:

простые стропы с коушем — стропы, в очко которых вставлено металлическое кольцо — коуш; блок с таким стропом при помощи бензеля или скобы крепят к такелажу или обуху (см. рис. 334, а, Ь);

стропы с огоном, служащим для подвески блока на рее или ином рангоутном дереве (рис. 334, с);

строп с двумя лапками и огонами (рис. 334, d);

строп с клевантом — двойной строп, через огоны которого пропускают нагелеобразный кусок дерева — клевант (рис. 334, е);

строп со свитнем, служащим для присоединения блока к тросу, гику и т. д. (рис. 334, f);

стропы с двойным коушем для соединения талей со шкентелем, например со шкентелем брасов;

железные оковки, состоящие из изогнутой железной полосы, охватывающей корпус блока; в основном применяются на блоках кат-балок, блоках талей шлюпбалок и т. д.; имеются два типа таких оковок: полностью охватывающая корпус (рис. 334, g) и ' П-образная, охватывающая корпус только частично (рис. 334, h);

стропы с заведенными гаками (рис. 334, і).

На больших парусных современных судах применяют металлические блоки. Их корпуса изготовлены из металлических листов, а шкивы — из бронзы или чугуна. Блоки применяют в талях грузовых стрел, шлюпбалок и т. д.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава