Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Ванты и фордуны изготовляют из толстого растительного троса; они могут быть парными или одиночными, т. е. разбивными. Для получения первых трос необходимой толщины и длиной, равной двум длинам мачты, складывают пополам и на некотором расстоянии от сгиба делают бензель. Образовавшийся огон накладывают на топ мачты. Чтобы ванты не перетирались в месте огона, а также на концах (в местах крепления юферсов), их клетнюют.

Разбивные ванты и фордуны состоят из двух тросов, концы которых клетнюют, накладывают друг на друга, а затем в месте соединения делают бензели так, чтобы образовалась петля — разрубкой огон (рис. 356).

Виды огонов стоячего такелажа приведены на рис. 357,

Талрепы вант и фордунов. Ванты и фордуны из растительных тросов набивают классическим путем при помощи талрепов на юферсах: один юферс — вант-юферс — закладывают за ванту, а другой — вант-путенс-юферс — за вант-путенс.

Вант-юферсы закрепляют на ванте с помощью огона. Концом ванты огибают юферс по кипу и ставят круглый бензель; оставшийся свободным конец укладывают вдоль ванты и крепят двумя или тремя бензелями (рис. 358).

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Рис. 355. Стоячий такелаж парусного судна XIX в,

I нижняя мачта; 2 марс; 3 — стеньга; 4 — брам-стеньга; 5 — салинг; 6 — нижние ванты; 7 — стень-ваиты; 8 — брам-ванты; 9 — путенс-ванты; 10 — стеиь-

?1ордуиы; II — брам-фордуны; 12 — бом-брам-фордуны; 3 — шкентель сей-талей; 14 — тали марса-фала (драй-репа); 15 — штаги.

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Рис. 356. Ванты: а — парные; Ь — разбивные с огоном, образованным при помощи бензелей.

1 — юферсы; 2 — плоскяШ бензель; 3 — клетневкц 4 — 01ч)Н.

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Рис. 357. Виды огонов для стоячего такелажа: а — для одинарных вант, штагов или фордунов; Ь — лапки с очками; с — разрубной для фордунов или разбивных вант; й — с бензелем для штагов и парных вант; е — подковообразный для двойных фордунов; 1 — с бензелем для двойных штагов.

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Менее распространен способ проводки талрепа і;ерез юферсы, показанный на рис. 360, а.

Вант-путенс-юферсы по окружности имеют квадратную выемку для железной оковкн. Оковку посредством болта с гайкой соединяют с вант-путенсом.

Тросом — талрепом, пропущенным в отверстия юферсов, обтягивают тали и таким образом набивают вапты и фордуны (рис. 358).

Талреп основывают следующим образом. Коренной конец талрепа крепят на руслене, затем проводят через отверстие вант-юферса и далее в отверстие вант-путенс-юферса и т. д. После последнего отверстия лопарем талрепа

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Рис. 359. Проводка и крепление талрепа на юфер-сах. 1 — кноп талрепа.

Нижние ванты и фордуны из растительных тросов

Рис. 360. Обтягивание вант: а — при помощи юферсов, XIX в.; Ь — при помощи металлических штаг-блоков.

делают несколько шлагов вокруг ванты и оставшийся конец крепят при помощи двух-трех бензелей (см. рис. 360, а).

При другом широко распространенном способе коренной конец талрепа крепят не на руслени, а в отверстии вант юферса при помощи талрепного кнопа (рис. 359).

На военных парусно-моторных судах XIX в. на ванты из растительного троса иногда ставили металлические штаг-блоки или штаг-юферсы (рис. 360, Ь).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава