Штаги старинных судов

На старинных судах штаги изготовляли из мощного растительного троса и проводили так же, как на современных судах, от мачт в нос судна. Штаги были простыми, и их огоны — штаг-краги, которыми они надевались на мачту, имели вид большой петли. Для их изготовления на конце штагов сплетали маленький огон, через который пропускали весь штаг. Чтобы петля не затянулась, на тросе делали утолщение — штаг-кноп или мусинг. Для этого трос обматывали лыком и паклей и клетневали (рис. 385). Заметим, что для предохранения от перетирания клетневали тонким тросом и огон и часть самого штага.

Грота-штаг — самый важный трос стоячего такелажа. Его изготовляли из мощного растительного троса. До XVI в. грота-штаг набивали талями с трехочковыми юферсами или простымиталями, закрепленными за строп фок-мачты у ее пяртнерса. Позже тали крепили непосредственно на корпусе: на книце стандерс-пндигета или на княвдигеде гальюна. Изредка штаг крепили у шпора бушприта.

Начиная с XVH в. штаг закрепляли следующим образом: в его нижний конец ввязывали мощный блок с четырьмя шкивами или штаг-блок. Из троса, диаметр которого равнялся диаметру штага, изготовляли длинную петлю — краг-штаг. В него с одной стороны

Штаги старинных судов

ввязывали второй блок с четырьмя шкивами, аналогичный блоку штага, или штаг-блок. Краг-штаг охватывал фок-мачту, его конец крепили на крючкообразном конце кницы стандерс-индигета (рис. 386). Между блоками штага и краг-штага проводили трос, которым и набивали штаг. На фок-мачте краг-штаг поддерживали специальным бугелем.

При другом способе проводки грота-штага петля краг-штага меньших размеров проходила через отверстие в княвдигеде гальюна и охватывала недгедсы. Рядом с ними в петлю был ввязан большой штаг-блок. Штаг проходил сбоку от фок-мачты и оканчивался подобным блоком; через него был пропущен талреп, которым обтягивали штаг. Фок-мачта в месте прохода штага была оклетневана кожей.

Фока-штаг накладывали огоном на топ фок-мачты. До XVI в. его крепили на конце, а с XVII в. приблизительно посредине бушприта при помощи петли, аналогичной краг-штагу грота-штага, и талей из четырехшкивных блоков или штаг-блоков. На английских судах XVIII в. фока-штаг набивали с помощью деревянного штаг-блока прямоугольной формы с кипом. Одна из его коротких сторон была полукруглой, а другая вилкообразной и до половины охватывала бушприт. В блоке имелось отверстие для прохода утлегаря. Крепили блок на бушприте при помощи троса, уложен-Н0Г0ІВ кип (рис. 387).

Рис. 387. Фока-штаг и фор-лось-штаг английского типа.

Штаги старинных судов

Бизань-штаг закрепляли огоном на топе бизань-мачты. Его набивали тремя способами. В соответствии с первым тали со штаг-блоками крепили на бугеле грот-мачты у ее пяртнерса; в соответствии со вторым штаг обтягивали при помощи талей с трехочковыми юферсами, установленными на палубе, В соответствии с третьим (в основном на английских судах) штаг проходил через блок, находившийся на грот-мачте вблизи ее основания.На конце штага был ввязан первый штаг-блок, второй ставили на палубе; блоки служили для обтягивания штага; иногда штаг набивали при помощи талей (рис. 388).

Грот-стень-штаг закрепляли огоном на топе грот-стеньги. На нижнем конце его был двухшкивный блок. Другой одно- или двухшкивный блок был закреплен на топе нижней мачты и вместе с первым блоком образовывал тали. Иногда блоки ставили у пяртнерса фок-мачты. В этом случае штаг нужно было предварительно пропустить через блок, находившийся на топе нижней фок-мачты (рис. 389).

До XVI в. грот-стень-штаг на судах с составными мачтами (мачта и стеньга) тянули к фок-мачте к месту крепления огонов нижних вант.

Штаги старинных судов

Фор-стень-штаг, введенный в употребление в XVI в., набивали талями из трехочковых юферсов. Позднее, когда суда ма бушприте стали нести блинда-стеньгу, фор-стень-штаг на бушприте набивали сложными талями, состоявшими из различных блоков, которые стропили к бугелям на бушприте (рис. 390). Практически блоки присоединяли к бугелям через анапуть-блоки. Например, фор-стень-штаг большей частью крепили с помощью анапуть-блока с четырьмя отверстиями. На голландских и французских судах ставили по два анапуть-блока.

Крюйс-с^ень-штага не существовало до XVI в., до появления на бизань-мачте крюйс-стеньги. Крюйс-стень-штаг крепили к кор-

Штаги старинных судов

Рис. 391. Крюйс-стень-штаг, XVII в.

мовым вантам грот-мачты, причем силу натяжения старались распределить на один или два анапуть-блока (рис. 391).

Такая проводка сохранялась до середины XVIII в., когда после введения стакселей крюйс-стень-штаг и грот-стень-штаг стали набивать талями из штаг-блоков или обычных блоков. Иногда последний штаг предварительно пропускали через остропленный блок у топа нижней грот-мачты.

Грот-брам-штаг устанавливали огоном на грот-брам-стеньге. Он шел к салингу фок-мачты через остропленный блок и набивался талями из штаг-блоков или обычных блоков на фор-марсе, В ряде случаев штаг проводили через «собачью дыру» марса (после прохождения блока на салинге) и набивали талями, находящимися на швиц-сарвенях фока-вант.

Такими же способами тянули и крюйс-брам-штаг.

Фор-брам-штаг до введения блинда-стеньги набивали на ноке бушприта талями из блоков или штаг-блоков. В XVII в. его проводили к основанию блинда-стеньги: он проходил через блок, установленный на топе стеньги, и набивался талями из шта-говых или простых блоков, расположенных на марсе блинда-стеньги. После появления блинда-брам-стеньги фор-брам-штаг стали проводить через блок на салинге брам-стеньги, крепили его на марсе.

с середины XVIII в. фор-брам-штаг начали проводить через средний шкив трехшкивного блока, стоявшего на ноке утлегаря, затем спускали по нему и обтягивали талями из блоков, закрепленных на оковке фока-штага.

Грот-, фор- и крюйс-бом-брам-штаги. Г р о т-б о м-б р а м-ш таг был введен в употребление в конце

XVII в. Крепили на топе флагштока грот-мачты непосредственно под клотиком и.набивали на огонах вант фор-брам-стеньги при помощи талей или без них.

Ф о р-б о м-б р а м-ш таг тоже крепили огоном на флагштоке фок-мачты непосредственно под клотиком и натягивали к топу блинда-стеньги, а позднее к ее салингу. Во второй половине

XVIII в. его проводят к топу утлегаря.

К р ю й с-б о м-б р а м-ш таг устанавливали аналогично предыдущим штагам и набивали на эзельгофте. нижней грот-мачты или на марсе.

Лось-штаги вводят около XVII в. для усиления штагов и облегчения их работы. По толщине они были такими же, как и основные штаги; закрепляли их на топах огонами с кнопами.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава