Детали оборудования и рангоут

Парусное вооружение модели состоит из рангоута, парусов и такелажа. На гоночных моделях яхт разрешается иметь минимальную полноту деталировки. Все лишнее {рубки, комингсы, дельные вещи) вызывает дополнительное сопротивление воздуха при движении модели и ухудшает ее ходовые качества. Поэтому моделист должен сам решать, целесообразно ли устанавливать ту или иную деталь.

На палубе нашей модели рекомендуется установить вант-путенсы, утки и погон для гика-шкота (рис. 6).

Для удобства регулировки модели на воде мачту устанавливают на палубе, крепят вантами и штатами при помощи несложных приспособлений, позволяющих перемещать ее вперед или назад. Из многочисленных вариантов можно рекомендовать наиболее употребляемые (рис. 7).

Плоскую или Т-образную шину из латуни или дюралюминия толщиной 1 —1,5 мм укрепляют на палубе. Шпор мачты имеет шпильку, сделанную по диаметру отверстий шины. Шпилька плотно входит в отверстие.

Детали оборудования и рангоут

Рис. 6. Изготовление вант- и штаг-путенсов-. а — вант-путенс; б — штаг-путенс; в —погон для гика-шкота

Детали оборудования и рангоут

Для Т-образной шины на шпоре мачты делают шлиц, снабженный проходящим насквозь штифтом. Штифт упирается в вырезы на шине и держит мачту.

Чтобы переставить мачту, достаточно ослабить ванты и штаги и вставить шпор в другое отверстие или зубец шины. Вант-путенсы и штаг-путенсы делают из латуни, дюралюминия толщиной 1—\,5-мм (см. рис. 6) Снасти бегущего такелажа крепят на утки. Делают их из твердого дерева (береза, бук) и устанавливают на клею (рис. 8). Можно крепить утки к палубе модели гвоздями иліи шурупами.

Рангоут модели состоит из мачты и гика. Изготовляют его из прямослойных сухих, без трещин и сучков, реек из ели. Если же нет ели, то из сосны.

Чтобы паруса можно было прочно и удобно по

Детали оборудования и рангоут

Рис. 8. Изготовление уток: / — утка; 2 — палуба; 3 — бобышка; 4 — гвоздь

Детали оборудования и рангоут

Рис. 9. Изготовление рангоута: 1а — склеенная заготовка для мачты и гика; Па — сечение мачты; б —паз для ликтроса; s — щель для парусаставить, мачту и гик делают клееными из двух частей. В отфугованных -под угольник заготовках размером 25X25 мм на расстоя-

3_4 мм от кромки рвй ки на циркулярной пиле делают неглубокие пропилы-желобки 2,5—3 мм (рис. 9).

По всей длине узкой стороны желобка модельным рубанком снимают тонкую 'стружку (около 1 мм). Пропиленные желобки и обструганную поверхность для удаления заусениц тщательно зашкуривают.

При склеивании желобки и кромки наза должны совпадать. Они образуют ликпаз, служащий для протаскивания передней шкаторины паруса.

Детали оборудования и рангоут

Рис. 10. Топ мачты: / — мачта; 2 — пропил для шкива; 5 —шкив

Детали оборудования и рангоут

Рис. и. Крепление мачты и гика: л —общий вид; / — мачта; 2—гик; £ —детали крепления гика к мачте; / —оковка на мачте; 2 —гайка; 5 — штырь; 4 — оковка на гике

Чтобы желобок при склеивании не заполнялся клеем, в него вкладывают 3-мм проволоку, намазанную тавотом, солидолом или мылом. Обе заготовки смазывают клеем, накладывают друг на друга и крепко стягивают по всей длине резиновыми нитями или мягкой проволокой.

После сушки заготовку обрабатывают модельным рубанком, напильником и шкуркой до заданного сечения. У топа мачты пропиливают отверстие и на оси вставляют 5—6-мм шкив из дерева или дюралюминия, служащий для протаскивания гро-і-тафала (рис. 10).

Гик делают по описанному выше способу и крепят к мачте Подвижно, как показано на рис. И.

В местах крепления вант и штагов на мачте ставят полоски из тонкой латуни, к которым припаивают обушки для крепления такелажа (рис. 12).

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава