Отделка и окраска

Первичная обработка дерева пилой, топором, рубанком и другим столярным инструментом даже для начн-нающих моделистов не представляет большой сложности. Но отделочные работы и окраска требуют значительных практических навыков. Как бы хорошо ни была сделана модель, неумело и небрежно окрашенная, она производит неприятное впечатление. Поэтому окраске моделисты должны уделять большое внимание.

Качество окраски в значительной степени зависит от того, как подготовлена поверхность. На тщательно обработанных и зачищенных шкуркой корпусе, палубе и надстройках все же остаются мелкие царапины, неровности, иногда не заметные для глаза, которые необходимо устранить, прежде чем приступить к окраске модели.

Если модель окрашивают масляной краской, то корпус после окончательной зачистки пропитывают подогретой олифой. Оставшиеся царапины и небольшие неровности шпаклюют. Хорошая шпаклевка получается из предварительно просеянного мела или зубного порошка, замешанного на масляном лаке. Наносят шпаклевку резиновой пластинкой с ровно обрезанными краями. После высыхания корпус шлифуют шкуркой и покрывают более жидкой шпаклевкой, затем шлифуют влажной наждачной шкуркой, опять покрывают шпаклевкой и так поступают до тех пор, пока корпус не станет совершенно гладким. После этого приступают к окраске. Обычно первый слой краски, называемый грунтовкой, делают жиже. Прогрунтованный и хорошо просохший корпус шлифуют мокрой шкуркой, из 1 — \,5-мм полосок белого бытового целлулоида наклеивают ватерлинию, после чего составляют краску для надводного борта и ею дважды красят весь корпус. Красить нужно мягкими кистями тонким слоем, не оставляя на поверхности потеков. После сушки два-три раза окрашивают подводную часть с последующей шлифовкой. Последний слбй краски шлифовать не нужно.

Масляные и эмалевые краски продаются уже готовыми к употреблению. Если масляная краска загустела, ее разводят олифой так, чтобы она была жидкой и постепенно стекала с кисти. Загустевшую эмалевую краску разбавляют керосином.

Большинство моделистов для окраски используют нитрокраски, которые имеют ценные качества: водостойкость, укрывистость и очень быстро высыхают. Готовят модель'к окраске нитрокрасками таким же способом, как и для окраски масляными красками, стой лишь разницей, что для шпаклевания применяют готовую или самодельную нитрошпаклевку (см. приложение). Жидко разведенную шпаклевку наносят на поверхность щетинными кистями. При шлифовке корпуса шкурку смачивают керосином или водой.

Лучше всего нитрокраски наносить пульверизатором. Хоронще результаты дает использование пульверизаторов, работающих от пылесосов типа «Ракета», «Нерис» и других. Чтобы получить качественное покрытие, модель ї'собходимо красить три-четыре раза. Перед каждым последующим окрашиванием поверхность шлифуют мельчайшей шкуркой, смоченной в керосине.

Спустя три-четыре часа после окончательной окраски корпус полируют пастой, а затем протирают сухими мягкими тряпками. Модель приобретает зеркальный блеск.

Перед окраской моделист должен выбрать правильное сочетание красок. Неудачно выбранные краски могут испортить общий вид модели. Надводный борт и надстройки военных кораблей красят в светло-серые тона. Этот цвет составляется из белой краски с добавлением черной и небольшого количества ультрамарина. Надводный борт у грузовых судов окрашивают в черный или серый цвет, у пассажирских — в белый, парусные суда имеют надводный борт черный или коричневый. Многие современные парусники красят в белый цвет.

Подводную часть всех судов окрашивают в красный, черный или зеленый цвет. При окрашивании моделей необходимо следить, чтобы на них не попала пыль, так как даже мелкие частицы пыли портят окраску.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава