Надстройки и детали судового оборудования

Надстройки модели для обеспечения ее наибольшей остойчивости должны иметь минимальный в«с. Поэтому проще всего их изготовить из миллиметровой фанеры, целлулоида или гладкого картона. Большинство надстроек изготовляют по частям и устанавливают на модель в собранном виде (рис. 31).

По рабочему чертежу вырезают заготовки палуб и бортов надстроек, нарезают тонкие рейки размером 3X3 мм. Перед склейкой фанерные заготовки тщательно зачищают мелкой шкуркой, рейки простругивают и хорошо подгоняют те грани, которые предназначены для крепления палубы с борта.ми. По окончании склейки надстройки зачищают, шпаклюют и сушат, затем снова зачищают три-четыре раза, окрашивают в белый цвет. Шлюпки и катер выстругивают из целого куска дерева (липа). После окраски шлюпки покрывают сверху чехлами из легкой ткани (рис. 32). На катер из тонкого целлулоида выклеивают рубку.

Макет шлюпки можно изготовить и другим способом (рис. 33). Из дерева делают заготовку шлюпки и по ней гипсовую форму. В форме отливают парафиновые модели, затем их три-четыре раза «купают» в нитрокраске. После сушки заготовки срезают по линии борта и опу-

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 31, а. Надстройки модели ледокола

Надстройки и детали судового оборудования

екают в горячую воду. Парафин расплавляется и вытекает. В готовый корпус вклеивают рыбины, банки, решетчатые люки. Рыбины нарезают и склеивают из тонких бамбуковых реек; банки, заспинную доску вырезают из

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 32. Изготовление макета шлюпки из дерева:

а—корпус с рейкой для обтяжки чехла; б— раскрой шлюпочного чехла; в — м-акетиглюпкп в чехле; г—макет катера и шлюпки

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 34. Судовые устройства: а — киповые плаики; б —кнехты; в—подъемный кран; г — вертолеттонкого целлулоида или плотной бумаги; планширь наклеивают из тонкой рейки. Для самоходной модели такая деталировка шлюпок вполне достаточна.

Подъемный кран спаивают из медной проволоки. Кипы и кнехты выпиливают из органического стекла, дерева, пластмассы (рис. 34).

Для изготовления якорей применяют органическое стекло, свинец, дерево. Части якоря — коробку и веретено — делают отдельно (рис. 35).

Коробку выпиливают напильником заодно с лапами, в середине ее делают прямоугольный вырез для веретена.

Надстройки и детали судового оборудования

Перпендикулярно вырезу сверлят отверстие для штыря, соединяюидего коробку с веретеном. Веретено имеет квадратное сечение, в верхней части его снабжают скобой, изготовляемой из мягкой проволоки. Красят якорь в черный или серый цвет. Якорную цепь собирают из колец мягкой проволоки (рис. 36).

Рангоут изготовляют из твердого дерева ( бук, береза), зачищают шкуркой и окрашивают в белый цвет (рис. 37). Прожекторы, шпили, машинный телеграф выгачивают из латуни

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 36. Изготовление звеньев якорной цепи:

/ — шаблон; 2—проволока; 5 — линия разреза

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 37. Мячты: а —носовая; б —кормовая; / — место для радиолокационных антенн; 2—место для прожектора

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 38. Приспособление для сборки металлических макетов трапов: А — установка заготовки в шаблоне; а — основание шаблона: б — колодки; Б — разметка заготовки; В —сверление отверстий одновременно в нескольких заготовках при помощи шаблона-кондуктораили бронзы. Вертолет делают из лпны, органического стекла и окрашивают алюглиниевой краской. Трапы, антенны радиолокаторов спаивают из мягкой проволоки толщиной 0,5—0,6 мм. Для удобства пайки трапов нужно изготовить несложное приспособление (рис. 38).

Иллюминаторы и окна нарезают из свитой в спираль проволоки, толщиной 0,3—0,5 мм (рис. 39).

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 39. Изготовление макетов: (7 — ра:>!; б — иллюминаторов; / — шаблон; 2 — проволока; о —линия разреза

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 40. Сборка леєрного устройства: / — стойки; 2 — проволока; 3—сверло

Надстройки и детали судового оборудования

Рис. 41. Изготовление макета спасательного круга; А—изготовление кругов; Б — подвеска круга на леерах

Двери изготовляют из чертежной бумаги, целлулоида. Рамы и филенки прочерчивают шилом. После этого двери наклеивают на переборки. Для леєрного устройства употребляют проволоку. Участок палубы, где должны быть установлены леера, размечают и по разметке сверлом диаметром 0,5—0,7 мм засверливают отверстия (рис. 40).

Стойки вставляют в отверстия и осторожно подбивают молотком, а затем отрезают кусачками на одинаковой высоте. После этого к стойкам припаивают леера. Аккуратно пропаянное и зачищенное леерное ограждение можно не окрашивать. Спасательные круги надо изготовить из проволоки толщиной около 2 мм (рис. 41). Одну половину круга красят в белый цвет, другую — в красный.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава