Классификация

Командование ВМС США и других капиталистических стран считает, что подводные лодки могут решать разнообразные боевые задачи, к числу которых в первую очередь относятся:

— нанесение ядерных ударов баллистическими и крылатыми ракетами по наземным объектам и военно-морским базам;

— борьба с подводными лодками противника при выходе их из баз, переходе морем и в районе боевых действий;

— противолодочная оборона корабельных соединений и конвоев;

— нанесение ракетных и торпедных ударов по надводным кораблям и корабельным соединениям;

— борьба на морских и океанских коммуникациях;

— выполнение разведки, несение дозорной и гидрометеорологической службы;

— постановка минных заграждений;

— транспортировка войск и боевой техники; высадка тактических десантов и разведывательно-диверсионных групп;

— обеспечение боевой деятельности военно-морских сил (снабжение подводных лодок на позициях топливом, торпедами, продовольствием, смена экипажей, заправка гидросамолетов и т. п.);

— транспортные операции (перевозка стратегических грузов, снабжение военно-морских баз, транспортировка грузов подо льдом и т. п.); '

— отработка новой техники и обеспечение боевой подготовки личного состава военно-морских сил.

В послевоенные годы в ряде капиталистических стран изучаются возможности использования подводных лодок в качестве коммерческих транспортных средств, а также для исследования океанских глубин. Уже сделаны первые шаги в области мирного применения подводных лодок (слово «мирного» следовало бы взять в кавычки, так как в условиях империалистиче ской военной истерии создание транспортных и научно-исследовательских подводных лодок преследует в первую очередь милитаристские цели). Эксплуатируется ряд глубоководных исследовательских аппаратов, проектируются подводные транспортные суда для перевозки жидких н сухих грузов.

Конструктивное различие подводных лодок обусловлено многообразием задач, стоящих перед этим видом боевых кораблей. Согласно принятым во всех странах мира классификациям, все подводные лодки (в том числе и атомные) составляют один класс кораблей (в Англии и США — Submarines, во Франции — Sous-marins, в Италии — Sommergibiii, в Германии — Unterseeboote и т. п.).

В настоящее время (1967 г.) не существует твердоустановив-шегося подразделения подводных лодок внутри класса. Правда, большинство существующих классификаций предусматривает деление подводных лодок на подклассы по характерным общим признакам (роду деятельности, особенностям конструкции и т. п.), однако это деление, как правило, условное. Так, классификация ВМС США\ введенная в действие в 1961 г., подразделяет подводные лодки на следующие подклассы:

— атомные подводные лодки — носители баллистических ракет (SSBN);

— атомные подводные лодки :— носители крылатых ракет (SSGN);

— атомные подводные лодки с торпедным вооружением (SSN);

— дизель-электрические подводные лодки — носители крылатых ракет (SSG);

— дизель-электрические подводные лодки с торпедным вооружением (SS);

— транспортно-десантные подводные лодки (APSS);

— подводные лодки-танкеры снабжения (AOSS) 2; Основу деления на подклассы американской классификациисоставляют три характерных признака подводной лодки: ее назначение, тип энергетической установки и состав вооружения.

Аналогичная классификация принята в середине бО-х годов военно-морским флотом Англии.

В других капиталистических странах существуют (или существовали) классификации, предусматривающие деление подводных лодок на подклассы по водоизмещению или по водоизмещению и назначению.

Принятые в США и других капиталистических странах классификации не охватывают всего многообразия построенных.

строящихся и проектируемых за рубежом подводных лодок. Наиболее полно эти корабли могут быть классифицированы следующим образом.

По флагу, т. е. в зависимости от принадлежности военно-морскому флоту или гражданским ведомствам (а также частным фирмам), подводные лодки подразделяются на военные и гражданские. Примером последних могут служить немецкая транспортная подводная лодка «Дейчланд», плававшая в годы первой мировой войны под торговым флагом, и научно-исследовательские подводные лодки (аппараты «Алюминаут», «Эл-вин» и другие, принадлежащие американским промышленным фирмам.

По характеру решаемых задач подводные лодки военно-морского флота подразделяются на боевые и вспомогательные.

В свою очередь, боевые подводные лодки по основному назначению могут быть:

— многоцелевыми, способными решать ряд задач, стоящих перед подводным флотом (вести борьбу с подводными лодками, надводными кораблями и транспортами противника, нести разведывательную и дозорную службу и т. п.);

— специализированными, предназначенными для решения частных боевых задач (подводные лодки противолодочной обороны, радиолокационного дозора, десантно-высадочные лодки^ подводные минные заградители).

Отдельную группу составляют стратегические подводные лодки, предназначенные для нанесения ракетно-ядерных ударов по важным военно-промышленным и административно-политическим центрам на территории противника или по крупным корабельным соединениям в море.

Вспомогательные подводные лодки предназначаются для обеспечения боевой деятельности военно-морского флота (экспериментальные, учебные или транспортные подводные лодки, лодки-мишени, подводные танкеры снабжения и пр.).

Подводные лодки гражданского флота в принципе можно подразделить на грузовые, пассажирские и научно-исследовательские. Если к первым относятся все спроектированные за рубежом атомные подводные транспортные суда, то пассажирские подводные суда представлены пока единственной прогулочной лодкой «Огюст Пикар», совершающей рейсы на Женевском озере в Швейцарии. К числу научно-исследовательских , относятся упомянутые выше американские подводные лодкИ. «Алюминаут» и «Элвин», японские «Иомиури» и «Куросио».

Подводные лодки одного назначения подразделяются по Рооу основного оружия. Так, стратегические подводные лодки могут быть носителями баллистических или крылатых ракет, і шогоцелевые лодки — носители тактического ракетного и тор-едного (ракето-торпедные) или только торпедного вооруже ния. Аналогично грузовые подводные суда подразделяются по роду перевозимого груза (танкеры, рудовозы, сухогрузные транспорты и т. п.).

По типу энергетической установки все лодки подразделяют на атомные, дизель-электрические, парогазотурбинные, с двигателями замкнутого цикла и т. п. Так как атомная энергетическая установка по сравнению с другими типами двигателей обеспечивает подводной лодке качественно новые свойства (о чем говорилось в начале главы), можно выделить условно-две основные группы лодок, назвав их атомными и неатомными.

Некоторые зарубежные специалисты предлагают провести более четкое различие между атомными и неатомными подводными лодками. Так, в 1960 г. на обсуждение командования ВМС НАТО была представлена классификация боевых кораблей, согласно которой первые относились к классу «подводных лодок» (Submarines), а вторые выделялись в самостоятельный класс «ныряющих лодок» (Submersibles).

Возможна классификация подводных лодок по водоизмещению. Надводное водоизмещение современных подводных лодок изменяется в весьма широких пределах. Достаточно сказать, что водоизмещение самой маленькой подводной лодки, находившейся в 1966 г. в строю ВМС США, составляло 25 г*, а самой большой превышало 7000 т. Водоизмещение же проектируемых подводных транспортных судов достигает 80—100 тыс, т.

Анализ данных о водоизмещении современных подводных лодок, построенных после второй мировой войны (рис. 2), показал, что все построенные и строящиеся в капиталистических странах лодки (281 единица) в зависимости от надводного водоизмещения подразделяются на малые (до 1000 т), средние (две группы: 1000—3000 т и 3000—5000 т) и большие (более 5000 т). Подводные лодки водоизмещением менее 100 г относятся к подклассу сверхмалых. По аналогии с ними, подводные транспортные суда водоизмещением более 10 000 г (ориентировочная граница) могут быть выделены в подкласс сверхбольших подводных лодок.

Наконец, подводные лодки могут быть классифицированы по району плавания. Лодки неограниченного района плавания предназначены для действий в любых районах океана независимо от внешних метеорологических условий. В отличие от них подводные лодки ограниченного района плавания могут действовать лишь в пределах закрытых морских театров (Бал тийское и Средиземное моря), в прибрежных районах или в открытом океане, но при соответствующем обеспечении (последнее относится к научно-исследовательским подводным лодкам).

Приведенная выше классификация распространяется не только на современные подводные лодки, но и перспективные корабли, проекты которых разрабатываются в капиталистических странах. К числу таких проектов относятся, например, разработки атомного подводного десантно-высадочного корабля

Классификация

Рис. 2. Распределение по надводному водоизмещению подводных лодок капиталистических государств, построенных после 1960 г.

водоизмещением около 10 ООО г, принимающего на борт более 2000 солдат со всем штатным вооружением, и подводного танко-.десантного судна.

В октябрьском номере журнала «United States Naval Institute Proceedings* за 1963 г. опубликованы материалы проектной проработки атомного подводного авианосца, способного поднимать 20—30 турбовинтовых самолетов многоцелевого назначения с околозвуковой скоростью полета и боевым радиусом действия 1800—2700 км. Принятый в расчетах полетный вес самолетов— 13,5 т. Стандартное водоизмещение этого авианосца 12 000 г, длина 152,5 м, ширина 24,4 м, высота корпуса 12,2 м. Атомная энергетическая установка обеспечит кораблю скорость хода до 30 узл. в надводном и 35 узл. в подводном, положениях. Кроме самолетов, на вооружение подводного авиа-' носца предполагают принять 27 тактических баллистических ракет. ■

По мнению некоторых зарубежных военно-морских специалистов принципиально возможна замена всех классов надводных кораблей подводными лодками соответствующего назначения

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава