Классификация и состав атомных энергетических установок АЭУ

В'иностранной научно-технической литературе' принята следующая классификация корабельных АЭУ в зависимости от их конструктивных особенностей и характера тепловой схемы.

По типу атомного реактора: с реактором водо-водяного типа; с кипящим реактором; с реактором, охлаждаемым жидким металлом; с газоохлаждаемым реактором; с реактором, охлаждаемым органической жидкостью.

По тепловой схеме: одноконтурные (у которых теплоноситель реактора является одновременно рабочим телом теплового двигателя — паровой или газовой турбины); двухконтурные; трех-контурные.

По роду рабочего тела теплового двигателя: паротурбинные; газотурбинные; гидрореактивные.

По способу передачи мощности на гребной вал: турборедук-торные; турбоэлектрические; с 'прямодействующей турбиной.

По числу валов: одно-, двух и многовальные установки. Примером многовальной установки может служить АЭУ проектируемого в США подводного танкера дедвейтом 40 ООО т.

Независимо от типа, в атомной энергетической установке принято различать две основные части — реакторную и механическую. Реакторная часть предназначена для получения тепловой энергии за счет реакции деления ядерного горючего и передачи полученного тепла рабочему телу. В состав ее обычно входят реактор, парогенераторы или газонагреватели, трубопроводы со вспомогательными механизмами и устройствами. В зависимости от рода рабочего тела реакторная установка может называться паропроизводящей или газонагревательной.

Механическая установка служит для преобразования тепловой энергии рабочего тела в механическую работу вращения

' X. Крауч, Ядерные корабельные силовые установки (перевод с английского), Госатомиздат, 1961.

гребных винтов. В эту часть установки входят турбины с обслуживающими их механизмами, системами и устройствами, редуктор или электрическая передача, валопровод и гребной винт. 6 зависимости от рода рабочего тела механическая установка называется паро- или газотурбинной.

В состав корабельной АЭУ входит, кроме того, электрооборудование, необходимое для питания током вспомогательных механизмов, приборов управления, электронных приборов, освещения и т. п. На большинстве американских атомных подводных лодок в состав АЭУ входят резервные средства движения, позволяющие подводной лодке сохранять ход в случае аварии или останевки реактора, либо главных механизмов.

Наконец, одна из наиболее важных частей любой атомной установки — биологическая защита, предотвращающая поражение личного состава, а также приборов и аппаратуры подводной лодки радиоактивным излучением, которое возникает при работе ядерного реактора.

Наибольшее развитие за рубежом получили корабельные двухконтурные АЭУ с реакторами водо-водяного типа, которые считаются перспективным. В США разрабатывают ряд таких установок мощностью на валу, л. с: 1500; 3000—4000; 6000— 7000; 15000—17 000 и 30 000—40000. По мнению американских специалистов, комбинации АЭУ этого мощностного ряда могут обеспечить любые потребности подводного и надводного кораблестроения.

Верхняя граница мощности одновальной АЭУ оценивается зарубежными специалистами' в 60—70 тыс. л. с. Если необходимо применить на лодке АЭУ большей мощности, рекомендуют использовать несколько стандартных установок.

Энергетические установки подводных лодок предназначены для работы в более тяжелых условиях эксплуатации, чем установки атомных электростанций. Кроме максимальной эффективности, лодочные установки должны обладать необходимой в боевых условиях живучестью и способностью действовать при различных режимах плавания. АЭУ типа 5-5\^, например 2, сохраняет работоспособность при постоянном крене до 15°, дифференте до 30°, бортовой качке с амплитудой 60° и периодом 8 сек. и килевой каЧ}^ с периодом 4—60 сек.

Возросшая автономность лодок и резкое увеличение дальности плавания обусловили необходимость повышения надежности энергетического оборудования. С этой целью увеличена износостойкость основных узлов установки, а также широко использован принцип резервирования и дробления мощности главных и вспомогательных механизмов. Перечисленные мероприятия.

■Таблица 26 и транспортных подводных судов капиталистических государств

       

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава