Устройство и модели судов
15 проектов малых судов для прогулок и туризма. Любое из них, если вы обладаете достаточными навыками в работе с деревом, можно построить самостоятельно на домашней судоверфи.
В помощь тем, кто решил заняться постройкой моделей судов, интересуется историей становления и развития кораблестроения
На атомных подводных лодках США и Англии в качестве резервного предусмотрен режим электродвижения. С этой целью в линию вала подводных лодок ' включены тихоходные
' Naval Rasearch Reviews, 1963, т. 16, № 2.
Рис. 62. Схема погружного электродвигателя роторного движителя.
/ — прочный корпус; 2 — преобразователь; 3 — поворотные лопатки; 4 — междубортное пространство; 5 — обмот;;а статора; 6 — подшипник с водяной смазкой; 7 — ротор (вращающиеся конструкции заштрихованы); 8 — легкий корпус.
гребные Электродвигатели постоянного тока, которые могут работать от турбогенераторов (через преобразователи), дизель-генераторов или аккумуляторной батареи. При работе электродвигателя главный турбозубчатый агрегат отключается от линии вала с помощью разобщительной муфты, которая, кроме того, допускает возможные изломы линии вала, вызванные перемещениями амортизированного турбозубчатого аг-регата.
В иностранной литературе не публиковалось сообщений о мощности гребных электродвигателей атомных лодок, однако наличие на лодках одной группы аккумуляторов и дезель-гене-раторной установки мощностью 400—600 кет дает основание предполагать, что мощность электродвигателей составляет 300—500 л. с. при рабочем напряжении 220—250 в. Такая мощность позволяет подводной лодке развивать скорость хода в режиме электродвижения до. 5—6 узл. Дальность плава-, ния подводных лодок типа «Скипджек» под электродвигателем при питании его от дизель-генератора составляет около 2000 миль. Основные поставщики дизелей для американского флота — фирмы Дженерал Моторс, Морзе и Картисс-Райт — разработали ряд горизонтальных и вертикальных приводных двигателей для лодочных дизель-генераторов, отличающихся малыми габаритами и небольшим удельным весом. Так, для подводных лодок типа «Лафайет» фирма Картисс-Райт поставляет дизели типа. 12 V-142, имеющие следующие основные характеристики
Мощность, э. л. с.................... 900
Число оборотов в минуту............... 2300
Диаметр цилиндров, мм.............•. . . 136,5
Ход поршня, мм.............'....... 158,5
' Diesel Equipment Superintendent, 1962, Т. 40, № 4.
Вес сухого двигателя, кг . ............... 1820
Удельный вес, кг/л. с................. 2,05
Габариты, мм: ^
длина....................... 1980
ширина ...................... 1170
высота....................... 1400
Дизель-генераторы подводных лодок приспособлены для работы на перископной глубине. Противодавление на выхлопе при работе может достигать 0,35—0,40 кГ/см^.
В связи с опасностью повреждения винто-рулевого комплекса на одновальных атомных подводных лодках ВМС США установлены резервные средства движения в составе двух погружных электродвигателей мощностью по 375 л. с, работающих на трехлопастные гребные винты в насадках i. Резервные электродвигатели (рис. 63) размещены в междубортном пространстве (вероятнее всего — в районе отсека вспомогательных механизмов) и в случае необходимости могут быть выдвинуты за пределы легкого корпуса с помощью специальных выдвижных штанг, подобных баллерам рулей-успокоителей качки надводных кораблей. Штанги обеспечивают также вращение электродвигателей вокруг оси штанг на 360°.
Конструкция резервных электрогребных установок аналогична конструкции двигателей активных рулей, выпускаемых фирмой Плугер (ФРГ). ' ^
Характеристики погружных электродвигателей активных рулей:
Мощность двигателя, л. с.......... 100 150 250
Размеры, мм: '
диаметр двигателя........... 470 470 650
длина »........... 1170 1270 1420
» обтекателя............ 2090 2210 2515
диаметр винта............. 700 . 800 950
Число оборотов, об/мин.......... 950 950. 720
К. п. д. двигателя, %........... 86 87 87
Cos с.................... 0,83 0,85 0,83
Вес установки, кг............. 850 1000 2000
Упор винта на швартовном режиме, кГ . . . 1500 2100 3400
Шаг гребного винта установки мощностью 150 л. с. равен 490 мм, дисковое отношение — 0,58. Погружные электродвигатели подводных лодок отличаются повышенной взрывостой-костью и способностью работать на больших глубинах. По сообщениям печати 2, в США выпускаются погружные электродви-татели переменного тока, способные работать под давлением 140 кГІсм^.
В будущем резервными средствами движения станут компактные атомные энергетические установки. Проект подобного
' Naval Engineers Journal, 1964, т. 76, № 1, -^ Marine Engineering/Log, 1962, № 3.
двигателя с газовым реактором тепловой мощностью 6 іМвг предложен американскими специалистами. Отличительная особенность установки — небольшой размер активной зоны реактора (диаметр 28 см, длина 25 см). Все оборудование АЭУ размещено в отдельной гондоле. Мощность установки на валу 1600 л. с, удельный вес 2 кг/л. с.