Кружок судомоделирования

Резервные средства движения

На атомных подводных лодках США и Англии в качестве резервного предусмотрен режим электродвижения. С этой целью в линию вала подводных лодок ' включены тихоходные

' Naval Rasearch Reviews, 1963, т. 16, № 2.

Рис. 62. Схема погружного электродвигателя роторного движителя.

/ — прочный корпус; 2 — преобразователь; 3 — поворотные лопатки; 4 — междубортное пространство; 5 — обмот;;а статора; 6 — подшипник с водяной смазкой; 7 — ротор (вращающиеся конструкции заштрихованы); 8 — легкий корпус.

гребные Электродвигатели постоянного тока, которые могут работать от турбогенераторов (через преобразователи), дизель-генераторов или аккумуляторной батареи. При работе электродвигателя главный турбозубчатый агрегат отключается от линии вала с помощью разобщительной муфты, которая, кроме того, допускает возможные изломы линии вала, вызванные перемещениями амортизированного турбозубчатого аг-регата.

В иностранной литературе не публиковалось сообщений о мощности гребных электродвигателей атомных лодок, однако наличие на лодках одной группы аккумуляторов и дезель-гене-раторной установки мощностью 400—600 кет дает основание предполагать, что мощность электродвигателей составляет 300—500 л. с. при рабочем напряжении 220—250 в. Такая мощность позволяет подводной лодке развивать скорость хода в режиме электродвижения до. 5—6 узл. Дальность плава-, ния подводных лодок типа «Скипджек» под электродвигателем при питании его от дизель-генератора составляет около 2000 миль. Основные поставщики дизелей для американского флота — фирмы Дженерал Моторс, Морзе и Картисс-Райт — разработали ряд горизонтальных и вертикальных приводных двигателей для лодочных дизель-генераторов, отличающихся малыми габаритами и небольшим удельным весом. Так, для подводных лодок типа «Лафайет» фирма Картисс-Райт поставляет дизели типа. 12 V-142, имеющие следующие основные характеристики

Мощность, э. л. с.................... 900

Число оборотов в минуту............... 2300

Диаметр цилиндров, мм.............•. . . 136,5

Ход поршня, мм.............'....... 158,5

' Diesel Equipment Superintendent, 1962, Т. 40, № 4.

Вес сухого двигателя, кг . ............... 1820

Удельный вес, кг/л. с................. 2,05

Габариты, мм: ^

длина....................... 1980

ширина ...................... 1170

высота....................... 1400

Дизель-генераторы подводных лодок приспособлены для работы на перископной глубине. Противодавление на выхлопе при работе может достигать 0,35—0,40 кГ/см^.

В связи с опасностью повреждения винто-рулевого комплекса на одновальных атомных подводных лодках ВМС США установлены резервные средства движения в составе двух погружных электродвигателей мощностью по 375 л. с, работающих на трехлопастные гребные винты в насадках i. Резервные электродвигатели (рис. 63) размещены в междубортном пространстве (вероятнее всего — в районе отсека вспомогательных механизмов) и в случае необходимости могут быть выдвинуты за пределы легкого корпуса с помощью специальных выдвижных штанг, подобных баллерам рулей-успокоителей качки надводных кораблей. Штанги обеспечивают также вращение электродвигателей вокруг оси штанг на 360°.

Конструкция резервных электрогребных установок аналогична конструкции двигателей активных рулей, выпускаемых фирмой Плугер (ФРГ). ' ^

Характеристики погружных электродвигателей активных рулей:

Мощность двигателя, л. с.......... 100 150 250

Размеры, мм: '

диаметр двигателя........... 470 470 650

длина »........... 1170 1270 1420

» обтекателя............ 2090 2210 2515

диаметр винта............. 700 . 800 950

Число оборотов, об/мин.......... 950 950. 720

К. п. д. двигателя, %........... 86 87 87

Cos с.................... 0,83 0,85 0,83

Вес установки, кг............. 850 1000 2000

Упор винта на швартовном режиме, кГ . . . 1500 2100 3400

Шаг гребного винта установки мощностью 150 л. с. равен 490 мм, дисковое отношение — 0,58. Погружные электродвигатели подводных лодок отличаются повышенной взрывостой-костью и способностью работать на больших глубинах. По сообщениям печати 2, в США выпускаются погружные электродви-татели переменного тока, способные работать под давлением 140 кГІсм^.

В будущем резервными средствами движения станут компактные атомные энергетические установки. Проект подобного

' Naval Engineers Journal, 1964, т. 76, № 1, -^ Marine Engineering/Log, 1962, № 3.

двигателя с газовым реактором тепловой мощностью 6 іМвг предложен американскими специалистами. Отличительная особенность установки — небольшой размер активной зоны реактора (диаметр 28 см, длина 25 см). Все оборудование АЭУ размещено в отдельной гондоле. Мощность установки на валу 1600 л. с, удельный вес 2 кг/л. с.