Компоновка и размещение постов

С внедрением автоматики в системы управления кораблем; его оружием и энергетической установкой пришлось изменить компоновку постов подводных лодок. На дизель-электрических лодках ВМС США, построенных в годы второй мировой войны, посты управления были размещены в прочной рубке (главный пост управления вертикальным рулем, посты наблюдения в перископы и управления торпедным оружием) и в третьем отсеке прочного корпуса (посты управления горизонтальными рулями, запасной пост управления вертикальным рулем, посты гидравлики, погружения и всплытия, сжатого воздуха, радиорубка и т. п.). При проектировании первой атомной подводной лодки «Наутилус» американские конструкторы отказались от прочной рубки, однако центральный пост сохранили двухъярусным. На верхней палубе третьего отсека «Наутилуса» размещены посты наблюдения в перископы, штурманская, гидроакустическая, радио- и радиолокационная рубки. На средней палубе находятся посты управления движением подводной лодки, ее системами и устройствами.

В дальнейшем основная задача американских специалистов заключалась в том, чтобы сосредоточить все основные посты и приборы, обеспечивающие атаку, вблизи перископов, где в боевых условиях находится командир подводной лодки. Только широкое внедрение последних технических достижений в области автоматики, электроники и вычислительной техники позво-

В, М. Букалов, А. А. Парусбаевлило решить эту задачу. Управление кораблестроения ВМС США и конструкторское бюро военно-морской верфи в Портсмуте совместно с Медицинской исследовательской лабораторией ■ выработали следующие требования к компоновке центрального поста новых подводных лодок *:

— установки кондиционирования воздуха, вспомогательные механизмы и другое шумоизлучающее оборудование должны быть вынесены за пределы центрального поста для уменьшения шумности;

— посты управления кораблем и его оружием, входящие в состав центрального поста, должны иметь радиальное расположение; это позволяет командиру или вахтенному офицеру видеть со своего места все, что происходит в центральном посту подводной лодки, и непосредственно руководить действиями находящегося в нем личного состава;

— рулевые должны сидеть лицом к носовой оконечности лодки; направление движения штурвалов или рычагов управления должно логично соответствовать вызываемому эффекту; между показаниями приборов и манипуляциями органов управления также должна существовать логическая взаимосвязь;

— приборы постов необходимо разделять на основные и справочные; основные приборы необходимо размещать в центре панелей на видном- месте. Шкалы приборов должны быть понятными, показания ясными и простыми, не требующими дополнительной обработки;

— кресла операторов должны быть максимально удобными, а общие размеры приборов и рычагов управления соответствовать физическим возможностям человека среднего роста. Индикаторы приборов, требующих постоянного контроля, следует размещать на уровне глаз оператора (или в пределах 30° ниже уровня). Приборы, показаниями которых пользуются несколько человек, необходимо делать доступными для наблюдения;

— освещение всего помещения центрального поста должно быть равномерным, неконтрастным (для чего применяют светильники рассеянного света).

Впервые перечисленные выше требования были выполнены при проектировании дизель-электрической подводной лодки «Барбел». После отработки на «Барбеле» такие же центральные посты с небольшими изменениями оборудовали на атомных лодках типов «Скипджек», «Джордж Вашингтон», «Трешер» (рис. 70), «Итэн Аллен», «Лафайет» и пр.

В центре типового центрального поста у перископа находится место командира подводной лодки или заменяющего его вахтенного офицера. В носовой части слева (или справа, на английских лодках) расположены пульты рулевого и рулевого-

' Bureau of Ships Journal, 1959, т. 7, № 9.

дублера со штурвалами авиационного типа *. По сообщениям зарубежной печати 2, в нормальных условиях эксплуатации управление' лодкой несмотря на наличие совмещенного рулевого устройства осуществляют два человека: один управляет кормовыми горизонтальными рулями, а второй.— рубочными горизонтальными и вертикальными рулями. Последний выполняет также обязанности оператора машинного телеграфа. За рулевыми находится пульт управления общекорабельными системами и место офицера, несущего ходовую вахту. Размещение других постов подводной лодки можно варьировать в зависимости от ее назначения и типа.

Пост управления энергетической установкой на всех атомных подводных лодках вынесен за пределы отсека центрального поста; его размещают либо в кормовой части турбинного отсека (на лодках «Наутилус», «Сивулф», «Скейт»), либо на верхней палубе отсека вспомогательных механизмов (на кораблях типов «Скипджек», «Джордж Вашингтон», «Итэн Аллеи», «Дредноут»). Для связи между центральным постом и постом управления АЭУ пользуются командно-трансляционным устройством, телефоном и машинным телеграфом.

, Основные панели поста управления АЭУ — пульты командира электромеханической боевой части (вахтенного офицера) и операторов, управляющих реакторной, механической и электроэнергетической установками. Для наблюдения за работой отдельных узлов энергетической установ^ки на подводной лодке «Таллиби» оборудована телевизионная система, состоящая из двух передающих теле-

Компоновка и размещение постов

' в дальнейшем американские специалисты предполагают заменить штурвалы кнопочной системой управления рулями. 2 Electronics, 1964, т. 37, № 18.

камер и приемного устройства (находится в центральном посту), к которому параллельно подключены два выносных видеоконтрольных устройства.

В надводном положении подводной лодкой управляют с хо-Д0ВІ0Г0 мостика (3—5 чел.), раоположенного в ограждении выдвижных устройств. На мостике находятся необходимые приборы (репиторы гирокомпасов, указатели положения руля и т. п.), большинство которых размещено в герметизированных гнездах. Несмотря - на герметизацию, наружные приборы нередко заполняет вода, 1и они выходят из строя. В связи с этим на новых подводных лодках применяют выносной пульт управления надводным ходом корабля *. '

На пульте находятся репитер гирокомпаса, кнопки для подачи сигналов боевой тревоги, подготовки к погружению и других, а также командно-трансляционное устройство и указатель поворота вертикального руля. Пульт весит П,3 кг, и его свободно можно пронести через входной люк. С помощью быстро-разъемного штепсельного соединения пульт подключают 1^ находящейся на мостике розетке. Каждую лодку предполагают снабдить двумя такими приборами на случай, если один из них не будет убран при срочном погружении.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава