Организация труда, отдыха, питания и медицинского обслуживания

Рабочий день подводников на атомных подводных лодках ВМС США продолжается восемь часов. Две вахты по четыре часа разделены восьмичасовым промежутком для отдыха. Свободное время экипажа заполнено различными занятиями по повышению общеобразовательной и специальной подготовки.

Большую роль в поддержании нормальной жизнедеятельности экипажа имеет питание. Проблемой питания подводников в США занимается Управление кораблестроения совместно с Управлением снабжения военно-морских сил. В 1957 г., во время похода подводной лодки «Наутилус» в арктические воды были проведены 43-дневные испытания специальных пищевых продуктов, затем 34-дїіевньіе испытания на атомной подводной лодке «Скейт». Во время двухмесячного автономного плавания подводной лодки «Сивулф» па экипаж, состоящий из 106 чел., было взято около 23 т продуктов, в том числе 7 т овощей и фруктов в свежем, консервированном и сушеном виде. Для подводных лодок ВМС США, уходящих в дальние походы, стандартная норма — 90-суточный запас продовольствия.

Все атомные подводные лодки оборудованы электрическими камбузами, расположенными в непосредственной близости от столовых команды. Объем камбузов ^ должен быть не менее 15—20 м^. Ооновное оборудование камбузов современных подводных лодок состоит из одной-двух-камбузных плит, жаровни производительностью 20 кг жареного картофеля в час, стола для разделки продуктов, тестомесилки, автоматического кофейника, холодильника и мороженицы.

На первых атомных подводных лодках США отходы собирали в. нейлоновые мешки и через специальное шлюзовое устройство выбрасывали за борт. В качестве балласта применяли кирпич, большое количество которого укладывали на палубы жилых помещений. Позднее было создано устройство для спрессовывания отходов, собираемых в мусорном баке объемом 210 л. Спрессованные в брикеты (600X230X230 мм) отходы в специальных оболочках при удалении за борт тонут под тяжестью собственного веса.

Питание на атомных подводных лодках ВМС США организовано по системе кафетерия (т. е. время завтрака, обеда и ужина не ограничено определенным часом, а продолжается несколько часов; личный состав может приходить в столовую по своему усмотрению в течение этого времени). Предусмотрено^ два варианта питания команды: нормальное трехразовое питание с подачей горячих блюд во время завтрака, обеда и ужина; двухразовое питание с однократной подачей горячей пищи, предусмотренное па случай ограниченного расхода электроэнергии.

Принимаемое на подводные лодки продовольствие должно быть не только высококалорийным (средняя калорийность дневного рациона да атомных лодках ВМС США равна 3125 кал/чел. сутки), но и отвечать минимальным весогабаритным характеристикам, кроме того, оно должно быть пригодным для длительного хранения и потреблять незначительное количество энергии для его приготовления. Использующиеся в американском подводном флоте пищевые рационы состоят из различных концентратов, полуфабрикатов, освобожденных от отходов (костей, кожуры и т. п.), консервированных и свежезамороженных продуктов. Продовольствие доставляют в жестяной или полиэтиленовой герметически закупоренной таре. Для его хранения на лодке предусмотрены провизионные цистерны и рефрижераторные камеры. Две поршневые компрессорные холодильные машины (одна резервная) обслуживают морозильную камеру, камеру охлажденной провизии, холодильник камбуза, мороженицу и холодильник офицерского буфета.

В морозильной камере поддерживается температура — 19— 17° С. Объем камеры брутто 14 м^, полезный объем 11,8 м^. Каждые три недели в течение двух часов камеру отогревают. Камера разделена на два отделения: одно —для хранения мяса и мясопродуктов, другое — для овощей, фруктов, рыбы.

Камера охлажденной провизии предназначена для размораживания и непродолжительного храцения скоропортящихся продуктов. Полезный объем камеры 3,25 м^. Температура поддерживается в диапазоне — 0,7—1-0,5°, но при необходимости можно создать такой же режим, как и в морозильной камере. Объем камеры холодильника на камбузе составляет 130 л. Вес и объем холодильника 0,22 т и 0,45 м^ соответственно. Холодильник офицерского буфета занимает объем 0,375 ж^, а объем его камеры составляет 140 л.

В 1959—1960 гг. были проведены испытания холодильной камеры фирмы Вестингауз, установленной затем на подводной лодке «Трешер». Холодильное устройство состоит из батареи термоэлементов, расположенной на подволоке камеры. Испытания показали, что новое устройство обладает достаточно высокой эффективностью (к. п. д. равен 17—20%), простой конструкцией, незначительными габаритами, и, кроме того, бесшумнов работе. По мнению американских специалистов, такие камеры могут заменить современные рефрижераторные системы с фреоновыми холодильными машинами.

Запасы пресной воды пополняются во время плавания опреснительными установками большой производительности. Так, на подводной лодке «Сивулф» производительность опреснителя достигает 19 г в сутки*. Это количество пресной воды покрывает все потребности личного состава в питьевой и мытьевой воде 2. Новые атомные подводные лодки ВМС США (начиная с «Трешера»), кроме обычных пародистилляционных установок, оборудованы также малошумными электрическими опреснителями, спроектированными и построенными фирмой Бэджерз. Легкая и компактная установка (вес 2160 кг, габариты 1830ХІ680Х X1780 мм) производят 7,6 г опресненной воды в сутки или 26— 31 кг дистиллята на 1 квт-ч затраченной электроэнергии.

Фирма Фербенкс Уитней Компани спроектировала по заказу Управления кораблестроения ВМС США экспериментальную опреснительную установку для атомных подводных лодок, работающую по принципу вымораживания.

Медицинский надзор за личным составом американских атомных подводных лодок осуществляет офицер медицинской службы, в помощь которому выделено два-три санитара, прошедших длительную (до 12—20 месяцев) специальную подготовку.

С целью проверки действия радиации на организм человека каждые четыре месяца проводятся полное гематологическое обследование экипажей атомных лодок и ежегодное общее медицинское обследование. Кроме того, регулярно осуществляются некоторые специальные виды клинических исследований.

Медицинское обслуживание экипажей атомных лодок во время походов сводится к проведению профилактических'мероприятий по оказанию необходимой помощи заболевшим членам команды. Для компенсации недостатка солнечного света личный состав ежедневно облучают кварцевыми лампами.

Большое внимание обращено также на физическое развитие членов экипажа. Для занятий физкультурой и спортом на лодках предусмотрен комплекс спортивных снарядов: статический велосипед, станок для гребли, специальные электротренажеры для развития мышечной системы и т. п. На подводных ракетоносцах типов «Джордж Вашингтон» и «Итэн Аллен» в носовых торпедных отсеках можно устанавливать надувные резиновые гимнастические «залы» (вернее открытые сверху ящики), предохраняющие людей от ударов об окружающие предметы. На но вых ракетоносцах\ типа «Лафайет» для этих же целей предусмотрены специальные помещения, в которых одновременно могут заниматься гимнастикой три человека. Не менее важная про-' блема—организация досуга членов экипажей подводных лодок в свободное от несения вахты и приема пищи время. По мнении? американских психологов, для поднятия настроения уставших людей хорошо организовывать различного рода праздники (в честь перехода экватора, северного полярного круга), вечера песен, викторины, лотереи и т. п. Многие подводники во время автономных походов занимаются общеобразовательной подготовкой, заочно заканчивая курсы средних и высших учебных заведений.

В целях скрытности объем информации, передаваемой радиостациями атомных подводных лодок обычно сведен до мини,-мума, однако в американском флоте достаточно интенсивно используется канал связи «берег — подводная лодка». В частности, члены семей подводников имеют возможность передавать своим близким радиограммы частного характера, что также благоприятно сказывается на моральном состоянии экипажей.

Перечисленные выше мероприятия по улучшению условий жизнедеятельности личного состава атомных подводных лодок при их проектировании в капиталистических странах обуслов'-лены отнюдь не заботой руководителей военно-морских сил о людях. Обитаемость, наряду с ударной мощью, защищенностью, скрытностью, ходкостью, управляемостью и т. п., рассматривается как одно из важнейших качеств атомной подводной лодки, определяющих эффективность ее боевого использования. Поэтому зарубежные специалисты считают целесообразным связанное с этим усложнение конструкций кораблей и некоторое увеличение их водоизмещения.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава