Общие требования, предъявляемые к проектируемым подводным лодкам

По мнению иностранных специалистов основные требования к скорости хода проектируемой подводной лодки, глубине погружения, ударной мощи, скрытности, взрывостойкости и т. п. определяются на стадии исследовательского проектирования и формулируются в тактико-техническом задании. Для каждой лодки эти требования индивидуальны и зависят от ее назначения, подкласса и типа. Вместе с тем, проект любой подводной лодки должен отвечать некоторым общим требованиям, не зависящим от того, какой корабль проектируется.

Основное из них — требование максимально возможного упрощения конструкций проектируемой подводной лодки и ее технических средств. Это, на первый взгляд, очевидное требование далеко не всегда выполняется на практике. В частности, выступая в комиссии Конгресса США по расследованию обстоятельств гибели «Трешера», вице-адмирал Риковер заявил 2, что современные американские атомные лодки, по его мнению, перенасыщены средствами автоматизации, что неоправданноувеличивает их строительную стоимость, снижает надежность и усложняет эксплуатацию. Чрезмерное усложнение конструкций американских кораблей отмечают и другие зарубежные специалисты ^.

Не менее важным при проектировании подводных лодок является требование стандартизации конструкций, механизмов, оборудования и их элементов. Стандартизация важна не только для снижения затрат и времени постройки кораблей, но и для обслуживания их в процессе эксплуатации, проведения ремонтных работ, подготовки личного состава и т. п.^ Примеры применения стандартизации в подводном кораблестроении США приводились в гл. I.

Следующее требование—необходимость обеспечения надежной работы всех технических средств подводной лодки в любых условиях эксплуатации. Ясно, что какими бы хорошими тактико-техническими элементами корабль не обладал, эффективное боевое использование его возможно лишь при условии бесперебойной работы всех механизмов и оборудования. В противном случае (что и наблюдается зачастую в военно-морском флоте США^), «отличные» корабли будут вынуждены большую часть времени простаивать в базах или на судоремонтных заводах, не представляя при этом никакой боевой ценности.

Проектируемая подводная лодка должна удовлетворять также,требованию ремонтопригодности. Другими словами, в проекте должна быть предусмотрена возможность выполнения соответствующих видов ремонта в условиях похода, в базе или на судоремонтном заводе с наименьшим объемом сопутствующих ремонту работ (по демонтажу перемонтируемых механизмов, корпусных конструкций и т. п.).

Ввиду быстрого морального старения современной военной техники проектируемая подводная лодка должна отвечать требованию пригодности к модернизации.

Общие требования, предъявляемые к проектируемым подводным лодкам

По словам одного из американских специалистов \ «истинная мера ценности современного военного корабля неразрывно связана с его пригодностью к модернизации, что в свою очередь зависит от того, как он спроектирован». Как утверждает зарубежная печать, все американские и английские атомные подводные ракетоносцы спроектированы таким образом, что перевооружение их новыми образцами ракетного оружия мо- ■ жет быть осуществлено без особых затруднений. В частности, на рис. И показан вариант размещения баллистической ракеты «Посейдон» в шахте ракеты «Поларис», заранее рассчитанной на возможность размещения в ней оружия с большим диаметром корпуса.

Наконец, проектировщик всегда должен учитывать требование обеспечения наименьшей стоимости разрабатываемых конструкций. Уменьшение веса конструкций, снижение неоправданных запасов прочности, замена дефицитных и дорогих материалов более дешевыми и доступными, указанные выше стандартизация и повышение надежности — вот основные пути снижения стоимости постройки и эксплуатации подводной лодки. Следует, однако, отметить, что всякое мероприятие, направленное на снижение стоимости, может быть принято к осуществлению только после всесторонней экономической оценки и оценки влияния его на изменение боевых возможностей подводной лодки.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава