Приложение 1. Паруса мира

Уделив основное внимание русским и советским учебным парусным кораблям (эта книга о них), посмотрим теперь, что делается «за морями», на каких кораблях плавают наши соперники моряки-парусники. Это можно сделать, обратившись к нижеприведенной краткой справке.

Аргентина. Располагает крупным и относительно новым учебным парусным кораблем «Либертад» (здесь и далее в скобках указаны год постройки — 1960, водоизмещение — 3720 т, площадь парусности — 2652 м^). На нем проходят практику курсанты военно-морских учебных заведений, очевидно, потому на борту «Либертад», единственном из всех судов, участвующих в СТА, имеется артиллерия. Парусник — отличный ходок: если верить опубликованной информации, ему известна скорость 18 уз, но в числе победителей судно не значилось ни разу.

Народная Республика Болгария. Примерно в 1982 г. построено учебное судно «Калиакра» по заказу на Гданьской судоверфи им. В. И. Ленина из серии б&ркентин типа «Искра-И» (водоизмещение — 500 т, площадь парусности — 700 м^).

Великобритания. Известен успешно плававший некогда барк «Аретлис» (1866 г.), прослуживший до 20-х гг. XX столетия. В начале XX в. английский флот плавающих учебно-парусных судов пришел в упадок, но в 70-х гг. появились однотипные трехмачтовые марсельные шхуны «Сэр Уинстон Черчилль» (1966 г.) и «Малькольм Миллер» (1968 г.). Шхуны имеют гафельные фок и грот, а также бермудскую бизань. В 1971 г. Англия получила еще одно учебно-парусное судно «Роялист» (водоизмещение — 320 т, площадь парусности — 581 м^) — миниатюрный бриг. Автор проекта К. Мьюди, известный создатель проектов ветроходов будущего. На «Роялисте» смешанная система вооружения: его довольно быстро можно преобразовать из брига в бригантину (достаточно поднять на кормовой мачте вместо прямых парусов косой) или в стаксельную шхуну (удалить реи с обеих мачт). Как гонщик «Роялист» себя не проявил.

Венесуэла. Имеет учебный барк «Симон Боливар» (1980 г., 1260 т. 1650 м').

Германская Демократическая Республика. Владеет небольшой (1951 г., 507 т, 569 м^) бригантиной «Вильгельм Пик», названной в честь первого президента ГДР. Приписана к мореходной школе им. А. Лютген-са в Варнемюнде. Особенностью ее парусного вооружения является маленький треугольный парус мунсель («лунный» парус), своей длинной нижней шкаториной растягиваемый по фор-бом-брам-рею над фор-бом-брамселем. Бригантина неоднократно посещала порты Советского Союза на Балтике и в Черном море. М»алые размеры бригантины, даже с учетом гандикапа, не позволяют ей на равных соревноваться с парусными гигантами, но благодаря высокой квалификации экипажа надежда на успех этого 37-летнего судна остается.

Гонконг. Имеет учебное судно «Джи Фанг».

Греция. Эксплуатирует трехмачтовую марсельную шхуну «Еугене Еугенидес» (1929 г., 1300 т, 1540 м*). В регатах СТА эта шхуна не очень активна.

Дания. В СТА участвуют парусник «Данмарк» - флагман датского отряда, корабль полного парусного вооружения (1932 г., 1000 т, 1636 м*), в годы второй мировой войны судно плавало под флагом США, также выполняя функции учебного; учебное парусное судно «Георг Стейдж-П» (1935 г.), получило в наследство имя парусного корабля «Георг Стейдж-1», названного в честь сына хорошо известного в стране капитана Стейджа, который подарил судно правительству (оно погибло в 1905 г.). Судно «Георг Стейдж-П» зрительно воспринимается как модель «Данмарка», исполненная в масштабе 1:1,5. (Водоизмещение — 784 т, площадь парусности — 865 м*). Третье учебное парусное судно постройки 1935 г.— совсем маленькая двухмачтовая марсельная шхуна «Лилля Дай» вместимостью 95 per. т.

Индонезия. Каботажные плавания по-прежнему обеспечивают преимущественно парусные суда. Имеется учебная баркентина «Деварутжи» («Кри Деваручи»), построенная в ФРГ в 1953 г. по заказу ВМС Индонезии. (Водоизмещение — 886 т, площадь парусности — около 1100 м'').

Испания. Некогда владела крупнейшим парусным флотом военных судов. В настоящее время представлена в СТА четырехмачтовой марсельной шхуной «Хуан Себастьян де Элькано» (1927 г., 3697 т, 2467 м ), названной так в честь испанского моряка, сподвижника Ф. Магеллана.

Италия. Во флоте СТА представлена кораблем «Америго Веспуччи» (1931 г., 3600 т, 2581 м''), внешне напоминающим старинный трехдеч-ный линейный корабль, его трудно спутать с каким-либо другим парусником. Однако для гонок это судно, полное и тяжелое, не годится, что не мешает ему работать по своему прямому назначению — обеспечивать практику курсантов военно-морской академии.

Колумбия. Владеет прекрасным н молодым барком «Глория». Построен в 1972 г. на верфи Бильбао, на которой в разгар дискуссии о пользе парусных практик одно за другим построили несколько новых учебных парусных судов. (Водоизмещение — около 1300 т, плошадь парусности — 1400 м''). В регатах СТА «Глория», несмотря на свою силу и молодость, красоту и звучное имя, себя еще не проявила.

Мексика. Имеет учебное судно «Куатемок».

Норвегия. Эта страна моряков и корабелов, известный мировой поставщик морской электроники и автоматики, занимает чуть ли не первое место в мире по числу квадратных метров учебных парусов, приходящихся на каждого жителя. В СТА представлена тремя судами; барком «Статсраад Лемкуль» (1914 г., 3230 т, 2000 м^), героем регаты СТА 1960 (на одной из дистанций) и 1970 гг.; кораблем «Сорландет», который, несмотря иа свои скромные размеры (568 per. т), смог стать победителем регаты 1966 г.; более крупным кораблем «Кристиан Радиш» (1937 г., 1280 т, 1234 м*). В годы второй мировой войны это судно вынуждено было служить базой подводных лодок фашистского флота, затем оказалось затоп.пено. «Кристиан Радиш» — фаворит гонок 1956 и 1964 гг., активнейший участник мероприятий СТА.

Польская Народная Республика. Владеет отличным флотом учебных парусных судов. Не так давно (до 1977 г.) еще плавала трехмачтовая гафельная шхуна «Искра!» голландской постройки (1917 г., 560 т, 680 м*). Хорошо известна шхуна «Завиша Чарны», которую называют учебно-прогулочной молодежной яхтой; принадлежит Союзу польских харцеров; названа по имени польского рыцаря, погибшего в битве под Грюнвальдом.

Самое популярное из польских учебных судов — фрегат «Дар Поможа» (1909 г., 2975 т. 1900 м*), победитель гонок регат СТА 1938, 1972, 1980 гг. Фрегат гамбургской постройки сразу же проектировался как учебное судно (для германских ВМС), но служил и базой подводных лодок, и яхтой частного лица. В 1929 г. был куплей Польшей. В годы второй мировой войны фрегат был интернирован и несколько лет пробыл в Швеции. После войны он вновь стал флагманом польского учебного флота. Из 300 с лишним тысяч миль, пройденных парусником, большая часть была проделана под командованием «коменданта», так по традиции в Польше называют капитанов парусных учебных судов, замечательного моряка К- Юркевича. Сейчас судио «Дар Поможа»,

бывшее учебное судно Высшего мореходного училища (г. Гдыня), стало музеем, для него построен специальный док. Эстафету флагмана от него приняло новое судно «Дар Млодзежи», в 1982 г. спущенное на Гданьской верфи им. В. И. Ленина. На год старше «Дара Млодзежи» учебное судно Высшей военно-морской школы имени героев Вестерплятте (г. Гдыня) — баркентина «Искра-П» (500 т., 700 м*), также детище Гданьской верфи им. В. И. Ленина.

Особого внимания заслуживает баркентина «Погория», спущенная на воду в январе 1980 г. на Гданьской верфи им. В. И. Ленина. (Длина с бушпритом — 46,8 м, между перпендикулярами — 34,5 м, ширина — 8 м, осадка - 3,7 м, водоизмещение стандартное — 342 т, общая площадь парусов — 1050 м^). Завышенная площадь парусности рассчитана на слабые ветра; при усилении убираются все прямые паруса на фок-мачте и большие cтaкceJш с кливерами и триселями обеспечивают безопасное плавание при достаточной скорости. Судио снабжено двигателем — дизелем 228 кВт. Экипаж — 21 человек, число курсантов — 33 человека.

Португалия. Некогда владела учебным судном «Сагреш-1», своим именем повторявшим название географического пункта, в котором возникла одна из самых первых в мире мореходных школ. В 1962 г. приобрела учебное судно «Сагреш-П» (1938 г., бывш. «Альберт Лео Шлагетер», Германия. 1946 г.— «Гуанабара», США. 1948 г.— «Санта Андре», Бразилия). Водоизмещение— 1725 т, площадь парусности— 1976 м^.

Соединенные Штаты Америки. Владеют барком «Игл» (бывш. «Хорст Вессель», Германия), приписанным к Академии береговой охраны, также однотипным с черноморским барком «Товарищ-П». (Водоизмещение— 1784 т, площадь парусности— 1983 м*). Под американским флагом плавает с 1946 г. Числится хорошим ходоком (под парусами показывал скорость до 18 уз), но в регатах себя не проявил.

Социалистическая Республика Румыния. Имеет судно постройки 1938 г.— барк «Мирча», однотипный с барком «Товарищ-П». Оно названо по имени предводителя войск, успешно противостоявших турецким войскам (князь Мирча, Добруджа, XIV в.). Водоизмещение— 1604 т, площадь парусности — 1750 м^.

Федеративная Республика Германии. С 1900 г. существует Союз учебных кораблей. В разное время под эгидой Союза плавали следующие суда: «Великая герцогиня Элизабет» (1901 г., 2390 т, 2060 м^) —трехмачтовый корабль полного вооружения, который успешно плавал в период с 1901 по 1932 г., затем бьш превращен в стационарное учебное судно Гамбургской мореходной школы. В 1946 г. судно по репарации было передано Франции, где плавало под именем «Герцогиня Анна». Классического вида барк «Великий Герцог Фридрих Август» (1914 г., 3230 т, 2000 м^) более известен под своим последним именем «Статсраад Лемкуль» — еще в 1920 г., через шесть лет после рождения, был куплен Норвежским союзом учебных судов (Берген). Учебный корабль «Дейч-ланд» (1927 г., 2420 т, 1950 м*) успешно плавал до войны, в 1945 г. превратился в плавучий госпиталь (Любек), с 1952 г. он — стационарная плавучая школа Союза учебных кораблей. Трагичной была судьба барка — учебного судна «Поммерн» (3100 т, 1950 м*). Цепочка его прошлых имен: «Саксон» (Великобритания), «Амазис» (Норвегия), «Эльфрида» (Германия, собственность братьев Виннен). В ранге учебного судио проплавало лишь три месяца. В феврале 1928 г. в борьбе с ураганом, заставшим его в Английском канале, оио потеряло мачты и получило тяжелые повреждения. Никто из команды и учеников не погиб, но судно чуть позже пошло на-слом.

Северогерманский Ллойд перед войной эксплуатировал учебное судно «Коммодор Енсен» (нынешний «Седов»). Наконец, сейчас успешно плавает барк «Горх Фок-П» (1810 т, 1964 м*), учебное судно Высшего военно-морского училища (Киль), фаворит гонок 1960, 1962 и 1966 гг., имеет хорошие ходовые качества, способно за сутки пройти, как было зафиксировано однажды, 298 миль и почти 1000 миль за четверо ходовых суток (результаты гонки 1974 г.).

Франция. Имеет два парусных учебных судна постройки 1932 г. «Бель пуль» и «Этуаль». Это — однотипные гафельные шхуны с марселем на фок-мачте, учебные суда ВМС (227 т, 425 м''). Активно участвуют в мероприятиях СТА.

Чили. Владеет баркентиной «Эсмеральда» (3673 т, 2870 м^). Некогда учебное судно, с приходом режима Пиночета на какое-то время превращенное в плавучую тюрьму, что стало причиной изоляции, в которой судио оказывалось на последних слетах парусников.

Швеция. Располагает двумя гафельиыми шхунами «Гладан» и «Фалькен» (постройки 1946 и 1947 гг.). Использовались для учебных целей ВМС в первые послевоенные годы. Шхуна «Гладан» (500 т, 700 м*) в 1972 г. стала победителем в своем классе «Б».

Эквадор. Учебный барк «Гуайас» (1976 г., 1400 т. 1555 м*).

Социалистическая Федеративная Республика Югославия. Трехмачтовая гафельная шхуна «Ядраи» (1931 г., 720 т, 850 м^).

Япония. Два больших четырехмачтовых барка «Ниппон мару» и «Кайво мару» (оба постройки 1930 г., 4300 т, 2500 м''). Они спроектированы и используются как учебные. В регатах СТА не участвуют, так как место сбора судов и район проведения регат очень далеки от Японии. Однако оба эти парусника, достигнув 56-летнего возраста, в 1986 г. прекратили плавание. Но им на смену (1986 г.) пришел парусник «Ниппон мару-П». Следует отметить, что проект судна создавался в основном с помощью ЭВМ, самых современных технологии и материалов. По своему внешнему виду судио копирует своих предшественников. Этот четырехмачтовый барк общей площадью парусов 2760 м* имеет два дизеля суммарной мощностью 2200 кВт, оно может принять на борт 120 кадетов. Судно построено на верфи «Сумитомо» по заказу ВМС страны. Есть еще одно, менее приметное учебно-парусное судно,— «Синара».

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава