Словарь морских и судостроительных терминов

Абордаж — тактический прием времен гребного и парусного флота, предусматривающий сцепление судов для рукопашного боя.

Адмиралтейский департамент — орган военно-морского управления в России, входящий в Морское министерство. Создан в І805 г. после образования Морского министерства, упразднен в 1828 г.

Адмиралтейств-коллегия — высший орган руководства морским ведомством и флотом. Создан Петром 1 в 1717 г. и просуществовал до 1802 г. После ІЮ2 г. стал совещательным органом при Морском министерстве.

Адмиралтейство — район территории порта, где расположены эллинги, верфи, мастерские и склады для постройки, ремонта н снабжения военных кораблей. В России были созданы в конце XVII — начале XV111 в. в Воронеже, Архангельске, Санкт-Петербурге, Кронштадте, Херсоне, Севастополе, Николаеве и т. д.

Английский Ллойд — классификационное общество Великобритании, занимающееся регистрацией судов и оценкой их качества при помощи института сюрвейеров на основании разработанных им правил постройки судов. Создан в 1760 г. и реорганизован в 1834 г.

Арсенал корабельный — помещение на корабле, в котором хранилось все необходимое для содержания в исправности артиллерийского и минного вооружения.

Архитектура корабельная — область науки, занимающаяся изучением конструкции судна и способами его постройки.

Ахтерштевень — набор брусьев и книц, ограничивающих корпус судна с кормы.

Байда — парусная рыбацкая лодка на Черном и Азовском морях, предназначалась для ловли рыбы н перевозки груза около 3 т.

Бак— 1. (стар ) Носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты. 2. Надстройка б носовой части палубы, идущая от форштевня и называемая иногда полубаком. 3. Сниженный нлн утопленный частично под палубу бак. В настоящее время различают лишь длинный и короткий бак.

Баллер руля — ось для вращения руля, скрепленная с пером руля.

Баллер шпиля — вертикальный барабан шпиля, насаженный на ось или шпиндель шпиля.

Барк — трехмачтовое парусное судно, имеющее полное прямое вооружение на фок- и грот-мачте. Барк бывает четырех- и пятимачтовым. В этом случае все передние мачты имеют прямое вооружение, кроме последней бизань-мачты.

Баркентина (шхуна-барк) — судно с тремя н более мачтами, из которых фок-мачта имеет прямое вооружение, а все остальные — косое. Встречаются четырех-, пяти- и даже щестимачтовые баркентины.

Бегин-рей — ннжннй рей на бнзань-мачте, к которому парус не привязывался и который поэтому называется еще «сухим». На этом рее растягиваются крюйсель-щкоты.

Бермудское вооружение — тип парусного вооружения яхт, а затем и судов с треугольным парусом, который напоминает совмещенные га фелькые паруса (триселького покроя) с гаф-топселем, ко без гафеля. Введен примерно в 1830 г. яхтсменами на Бермудских островах; очень удобно в обслуживании.

Бизань-мачта — задняя мачта на иолах и кечах и на всех парусных судах, имеющих три мачты и более.

Бизань-трисель — парус трисельного покроя, своей верхней шкаториной закрепляется на рее (рю), идущем от бугеля в корму, а передней шкаториной крепится к мачте. Причем бизань-рей остается неизменным, как у латинского паруса, только его передняя часть от бугеля в нос остается «сухой», т. е. без паруса. Начиная с середины XVllI в. применяли бизани двух покроев: обычной формы — старинного латинского покроя (бизань «французского типа») и современного трисельного, трапециевидной формы (бизань «английского типа»). В обоих случаях бнзань-рей (бизаиь-рю) остается без изменения, но англичане превратили латинский парус в усеченный, отрезав передний треугольник; остаток паруса получил форму неправильной трапеции.

Боканцы — деревянные или металлические балки, выдающиеся за борт для подвешивания корабельных шлюпок. Боканцами также называют на парусных судах небольшие выстрелы лля крепления снастей бегучего такелажа, выведенного далеко за борт.

Боцман — лицо младшего командного состава на судке. В его обя.-занности входит содержание судна в чистоте, руководство и наблюдение за общесудовыми работами и обучение команды морскому делу. Старший среди всего младшего комсостава судка.

Боцманмат — звание строевого увтер-офицера 1-й статьи в русском флоте.

Бриг — двухмачтовое парусное судио с прямым вооружением, но имеющее гафель на гроте.

Бригантина — 1. В раннюю эпоху парусного флота XVI в. так назывались легкие быстроходные суда; принадлежали пиратам (от англ. бригэкд—разбойник, пират), с парусами латинского вооружения. 2. Современное двухмачтовое парусное судно, у которого фок-мачта с вооружением, как у брига, а грот-мач'та с косым, как у шхун.

Брот-камера — помещение иа корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.

Бухтовые рыбины — рейки прямоугольного сечения, изогнутые по форме обводов судиа; применяются для временных поддержек шиаиго-утов во время их установки.

Буитрит — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна; служит для отнесения центра парусности в нос. На крупных деревянных судах делается составным, продолжают его утлегарь и бом-утлегарь.

Ватервейс — крайний к борту утолщенный пояс палубного настила; может состоять из двух и более параллельно соединенных между собой брусьев.

Винтранец — брус, помещенный своей верхней гранью на высоте косяков нижней палубы.

Водопроток — вырез в нижней части флортимберса для протока воды.

Вместимость полная (валовая) —объем всех судовых помещений под палубой, между палубами и в надстройках, за исключением помещений, расположенных в междудокпом пространстве, служащих для приема водяного балласта, не вполне защищенные от непогоды помещения на верхней палубе и содержащие механизмы д.тя упраБ.тения судном, и некоторые другие. Выражается в регистровых гонках (1 per. т равна 100 куб. фут, или 2,83 куб. м).

Вместимость чистая — получается вычитанием из полной вместимости объема всех помещений, находящихся в пользовании судового экипажа, о&ьема штурманской рубки, подшкиперской, балластных цистерн, расположенных вне двойного дна, и условного объема машинного и котельного отделений вместе с тоннелем гребного вала. Выражается в регистровых тоннах. Првм;еняется при расчете по взиманию различных сборов.

Водоизмещение — масса волы, йытесняемая судном, н равная массе самого судна. Объем вЕлтесняемой судном водье называется объемным водоизтещежем, выражается в куб. метрах.

Волонтер - лицо, поступившее на военную службу по своему желанию, доброволец.

Вооружить парусное судно — снабдить необходимым рангоутом и такелажем, установить их на место, закрепить паруса, загрузить судно балластом н привести его в состояние, годное к плаванню.

«Все вдруг» — маневр илн действие, выполняемое всеми одновременно по сигналу.

Выстрел - - длинное рангоутное дерево, укрепленное нз вертлюге шпором к фальшборту у фок-мачты; служит для постановки ундер-лиселей, а когда судно стоит на якоре, под выстрел ставят шлюпки.

Вытягиваться на рейд — выходить из гавани посредством завоза верпа (верповаться/ илн с помощьк» буксира.

Гакаборт — вер.хняя закругленная часть кормовой оконечности судна. На старинных парусниках самая верхняя часть кориы от раковины над верхними окнами до планширя; иа гакаборт накладывали резьбу, служившую кормовым украшением.

Галера — тип военного гребного судна, появившийся на Средиземном море около VII в. н. 3. В России просуществовал до конца XVIH в.

Гафельное вооружение — вооружение парусного судна, состоящее из косых парусов, поднимаемых с помощью гафелей. Является одним из наиболее распространенных ка современных парусных судах. См., например, самое крупное в мире семимачтоное судно «Томас У. Лоусон» водоизмещением Ш 250 т.

Гальюн — t. Тип средневекового испанского и португальского военного корабля, у которого в носу имелась длинная, выступающая вперед надстройка. 2. На парусных судах носовой свес, ка котором устанавливалось носовое украшение. На этом же свесе по оба борта находились отхожие места для нижних чинов. 3. Ватерклозет ка корабле.

Голет (галет, гулет) — парусное судно шхунского вооружения; между мачтами имело грот-стаксель, а нз бушприте — два кливера или кливер и стаксель. Часто имелись стеньги, ка которых поднкмалксь гаф-топеели. Длина около 18—20 м.

Грот-мачта — вторая мачта, считая от коса. На крупных судах, где более трех мачт, первая называется фок-мачтой, последняя бизань-мачтой; все мачты, стоящие между ними,— «комериые» грот-мачты.

Дейдвуд кормовой — набор брусьев, соединяющих старнпост и фалстарнпост с килем к кнльсоном.

Дейдвуд носовой — набор брусьев, соединяющих стем и фальстем с килем и кильсоном.

Диплот — лот для измерения больших глубин. Отличается от ручных лотов только массой гири, равной 15—30 кг. Диплотлянь размечают на метры, начиная с 10 и до 150 м.

Докование - постановка судна вдок д.яя последующего проведения необходимых доковых работ по очистке корпуса, ремонту нли окраске подводной части судна.

Дрейф — явление скоса судна с линии его курса под влиянием ветра. Особекно заметен у парусных судов. Углом дрейфа, или величиной дрейфа, называют угол между кильватерной струей к диаметральной плоскостью судна. Если ветер дует с правого борта, то говорят: «Дрейф правого галса», если же он дует с левого борта, то — «левого галса».

Дрейфовать — I. Перемещаться под влиянием ветра или течения, когда якорь не держит и ползет по грунту. 2. Перемещаться по ветру или течению без помощи какого-либо двигателя.

Дуб, дубок — наиболее распространенные на Черном и Азовском морях парусные деревянные суда прибрежного плавания. Строятся до 30 м длиной с двумя или даже тремя мачтами гафельного вооружения.

Журнал шканечный — книга, которую в старнну вели в русском военном флоте; в нее вносятся в хронологической последовательности все события, имевшие место во время на.чождения судна в кампании ка ходу или на якоре.

Завернуть несколько шлагов снасти ка утку, кнехт, кофель-нагель и т. п. — закрепить, чтобь; снасть нелегко было потравить нли отдать совсем произвольно, но она не должна быть при этом задавленной затянувшейся петлей шлага.

Завезти верп — завозить верп или класть якорь впереди судна для тяги или для хода по завозу. Судно завозится нлн верпуется.

Завоз верпа — маневр погрузки верпа на шлюпку и отвоза его на заданное от корабля расстояние в целях перемещения или разворачивания корабля в требуемом направлении.

Задние паруса — паруса грот- и бизань-мачт. Называются так в от-лнчне от передних на фок-мачте, бушприте, утлегаре и бом-утлегаре.

Замок — соединение штук дерева набора между собой. Различают вертикальный (вертикальное соединение плоскостей) и горизонтальный (горизонтальное соединение плоскостей).

Интрюм — (стар.) трюм.

Иол — небольшое парусное судно с двумя мачтамн (точнее, полуто-рамачтовое) — гротом и бизанью. Обе мачты имеют косое вооружение. Бнзань-мачта, обычно небольшого размера, расположена позади гельмпорта и выступает за гакаборт. Грот гафельный нлн бермудского покрова с кливером и стакселем.

Исправление румбов — переход от компасных направлений к истин-,гр ным. Такую штурманскую задачу можно решать либо графически либо алгебраически.

Канарей'блок — небольшой блочок, через который проходят флаг-фалы, подвешивается к ноку гафеля нли специального флаг-гафеля.

Караул — вооруженная часть экипажа боевого корабля, назначаемая для охраны корабля и отдачи почестей.

Карлингс — продольная палубная балка, поддерживающая поперечный набор палубы, а также являющаяся опорой для полубнмсов.

Кают-компания — помещение на корабле для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи начальствующего состава.

Квартердек — приподнятая на 0,8—1,0 м кормовая часть верхней палубы.

Квартирмейстер — первый унтер-офицерский чин в царском флоте, младший унтер-офицер.

Кварторписы — часть конструкции с боку кормы, которая служила для крепления боковых галерей, часто украшалась фигурами.

Кеч — небольшое парусное судно с двумя мачтами (точнее, полуто-рамачтовое) — гротом и бизанью; бизань-мачта расположена впереди гельмпорта. Как и иол, кеч может быть гафельным и бермудским.

Киль — основная нижняя непрерывная продольная связь (балка), проходящая в диаметральной плоскости по всей длине судна от форштевня до ахтерштевня н соединенная с ними.

Кильсон — продольная внутренняя связь набора, идущая непрерывно по всей длине судна, по верхней кромке флортнмберсов над килем.

Клипер — быстроходное парусное судно, первоначально появилось в середине XIX в. или немного ранее; отличается своеобразными острыми обводами и большой парусностью.

Клиперштевень — особая форма изгиба форштевня. Наклоненный вперед клиперштевень постепенно переходит в бушприт и утлегарь, что создает иллюзию динамичного корпуса, готового к быстрому бегу.

Кница — кусок покорного дерева или листовой стали, служащий для соединения отдельных частей набора, расположенных под углом друг к другу: бимсов со шпангоутами, стоек переборок с палубой и т. д. Различают горизонтальные и вертикальные кницы.

Княвдигед— 1. Носовая кница, служащая опорой для бушприта и дающая архитектурное оформление носу корабля. 2. На старинных парусных судах выдающаяся вперед наделка в верхней части форштевня, которая служила опорой для гальюна (имела собственное название — лисель-индигет) и к которой присоединялось носовое украшение.

Коечная сетка — помещения для хранения матросских коек, на боевых парусных судах они устанавливались на фальшборте в специально оборудованных гнездах.

Крамбол — на деревянных парусных судах толстый короткий брус, выходящий за борт на полубаке и поддерживаемый снизу кницей, называемой сапортус. На его внешнем конце врезаны шкивы кат-талей для подтягивания якоря до уровня палубы.

Кубрик — 1. Жилое помещение для команды. 2. Вторая платформа. 3. Название одной из палуб военного корабля — орлоп-дек. ^

Лавировать — продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами вследствие неблагоприятного ветра.

Лаг ручной — мореходный инструмент для определения скоро сти судна, состоящий из сектора, служащего поплавком, тонкого линя, называемого лаглинем, и вьюшки, на которую этот лаглинь наматывается.

Линейный корабль — парусный линейный корабль, имеет две-три палубы, где пушки расположены в одну линию, по бортам на палубах; принимали бой в линию кильватерной колонны. По парусному вооружению относится к судам, имеющим не менее трех мачт с полным комплектом прямых парусов (кроме бнзанн).

Лисели — паруса, употребляющиеся в помощь основным прямым парусам при попутных ветрах. Ставятся по бокам на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах.

Лот ручной — состоит из свинцовой илн чугунной гири — лота и лотлиня, который размечен на сажени нли метры кожаными ленточками.

Мачта — вертикальное дерево на судне, устанавливаемое в диаметральной плоскости и возвышающееся над верхней палубой; является основой для всего рангоута и служит для несения парусов.

Наветренная сторона—сторона судна, откуда дует ветер.

Навигатор— (стар.) мореплаватель.

Нагель— 1. Круглый длинный деревянный гвоздь, которым судостроители деревянных судов крепили детали корпуса судна. 2. Деревянный илн металлический фигурный болт для крепления снастей. 3. Ось шкива блока.

Нок — оконечность рея, задние концы гиков, верхние концы гафелей и внешний конец бушприта.

Носовое украшение, илн гальюнная фигура,— украшение в виде символической фигуры, зачастую высокохудожественного исполнения, помещавшейся в прежние времена ка косу кораблей.

Обсервация — наблюдение береговых предметов или небесных светил, ка осковакни которых путем вычислений и графических построений определяют обсервовакное место корабля в момент наблюдения.

Обшивка медная — обшивка подводной части деревянного судка медными листами, предохраняющая от обрастания ракушками и от проникновения червя-древоточца.

Обшивка наружная — плотно пригнанные друг к другу доскн, идущие по наружным кромкам шпангоутов по всему периметру от киля до палубы.

Пилот — штурман.

Пилотаж — здесь навигационная прокладка пути судна. Планширь — брус, прикрывающий сверху фальшборт нли леерное ограждение.

Подштульц — на боковой галерее плоскость между рым-реельсами и фут-реельсамн.

Полубимс — короткий бнмс в районе люков, шахт н т. п.

Пояс шпунтовый — один или несколько поясьев наружной обшивки, прилегающих к килю н усиливающих его.

Пяртнерс — закладка между бнмсамн с вырезом для прохода мачты.

Раковина — верхняя и нижняя части боковых галерей.

Рангоут — круглые деревянные или стальные трубчатые части вооружения судов, предназначенные для несения парусов. К рангоуту откосятся: мачты, стеньги, реи, гафелн, гики, бушприт, утлегарь, бом-утлегарь и т. п.

Резен-киль — продольный брус, установленный поверх киля для его усиления.

Рей — рангоутное дерево, подвешенное за середину прн помощи бейфута к мачте илн стеньге, служит для привязывания к нему парусов.

Рым — металлическое кольцо, продетое в обух, служит для крепления блоков, снастей.

Рым-реельсы — карнизы, шедшие под окнами боковых галерей.

Сапортус — фигурная кница с резным украшением, поддерживающая крамбол.

Склянка — песочные часы; различают четырехчасовые, часовые, получасовые, минутные, полуминутные и четвертьмннутные,

Стационер — судно, постоянно илн временно находящееся на стоянке в каком-нибудь иностранном порту нли ка службе в определенном районе.

Стем — наружный брус форштевня при конструктивном оформлении его в виде двух брусьев.

Cienc — брус, в который упирается шпор мачты.

Тимберовка — капитальный ремонт корпуса и рангоута парусного судна.

Титберс-индигеды — вертикальные рейки или прутья гальюнкой решетки.

Топ — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги.

Топ-тимберс — футокс, образующий верхние части шпангоутов.

Транец — поперечная плоская или несколько выгнутая поверхность, ограничивающая кормовую часть судна.

Трап — лестница на судне.

Унтер-лейтенант — младший лейтенант, первый офицерский чин в царском флоте, когда мичман не считался офицером.

Унтер-офицер — лицо младшего комсостава в русском флоте.

Утлегарь — раигоутиое дерево, служащее продолжением бушприта.

Фальшборт — легкая обшивка борта открытых палуб.

Флагман —- лицо высшего командного состава, командующее соединением кораблей,

Флортимберсы — футоксы, образующие нижнюю днищевую часть шпаигоутов.

Фок-мачта — передняя мачта на судие, считая от носа к корме.

Форкастель — приподнятая палуба на парусиых кораблях и простирающаяся от бнкгеда за фок-мачту (бикгед — переборка в носовой части такого военного парусного корабля, у которого форкастель не доходит до форштевня).

Форштевень — набор брусьев и кннц в диаметральной плоскости, ограничивающих корпус судна с носа.

Фрегат — в парусном военном флоте трехмачтовый корабль, второй RO величине после линейного корабля. Рангоут бьи таким же, как и на линейных кораблях, ио мачты несколько легче и выше.

Фрегатцы — в старом парусном флоте малые среднземномс^скне 10-пушечиые фрегаты.

Футокс — средняя часть деревянного шпангоута.

Фут-реельсы — карнизы на боковой галерее под окнами, если они расположены на уровне палубного настила.

Херброкет — плоскость в носовой части судка, образующаяся чиксами и ограниченкаи сверху к снизу двумя регелями — длинными тонкими рейками, как карнизами, у нижней кромки кормовых окон.

Шхиман — уитер-офицерское звание в русском паруском флоте. По старшииству числился между боцманматом н шхиманматом.

Шхуна — парусное судно с двумя и более мачтами, несет паруса трисельного или бермудского покроя. Самая большая в мнре гафельная шхуна бьма семимачтовой. На некоторых шхунах, марсельных, встречаются прямые паруса на стеньгах.

Ют — надстройка в корме. В настоящее время отличают удлиненный ют и короткий. Считается, что если ют ие доходит до бнзакь-мачты, то это — полуют.

Якорная машинка (боцманская машинка) на баке — специальное пркспособленне, служащее для одновременной отдачи пертулння и русто-ва, т. е. цепочек, удерживающих якорь в горизонтальном положении за бортом бака.

Предыдущая глава Оглавление Следующая глава